Ingvaldsen

begge er vell like skuddsikre, men går du på koed å sjekker delepris på innsprøytningskomponenter og turbo så kan den potensielt bli endel dyrer når du først står der me utslitte injektorer osv... men det må man ta høyde for når man går opp i antall sylindre og samtidig en sjelden motor. du har jo også 2 manifolder, 2 lmm, 2 egr ventiler og en sær intercooler. m67 har også elektrisk vnt istedenfor vakumstyring på turboer, ellers er vell mye likt. injektorer må man jo regne med på alle eldre mx7 motorer og på m67 koster de 1000kr mer per injektor enn på m57 og du har i tilleg 2stk fler, turbo ser jeg ligger til 22k per stk.

E34 liker seg best i slike temperaturer om vintern, fritt for salt, insekt og annen elendighet 😃

styr unna det merket der, kjøp orginalt eller meyle/lemførder.

har mine tvil om at det er alpina som har montert støtfanger, men jeg liker msport optikk mye bedre selv om alpina har sin sjarm. den har alt det viktigste men den har langt ifra alt, hollendere ser ut til å ta vare på bilene sine imotsetning til andre eu land for det er der jeg har funnet de fleste perlene.

https://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/alpina-d10-RZCMKPNLM1260292367.html nå skulle man glemt tidligere erfaringer å fått handla..

på tysk men veldig bra guide om hvordan dette gjørest

4 ja ofte de til glas luka som er værst men er greit å bytte alle 4 når man først tester tolmodigheten

har enn kjenning med 525dat xdrive med akkurat de felgene å de sitter milevis under bilen så er romslig for felger med lavere innpress også virker det for.

etter det jeg har sett på e60 xdrive så sitter felger til xdrive sitter milevis under bilen men kanskje jeg tar feil 351 sklir nok rett på, jeg ville faktisk gått for f1x dimensjon på dekk også med mindre du skal skamsenke

stemmer for style 172 eller 351

rattet har alltid vært trist på alpina, men g30 er et unntak.

når det kommer til diesel er jeg faktisk litt i tvil, siden alpina d10(e39) kom så har alpina aldri levert en diesel bil som overgår bmw sin egen toppmodell(mulig jeg tar feil). det synst jeg er litt synd og merkelig siden de ved en rekke tilfeller har presset bensinmotoren litt lengre på fleste modeller, kanskje @TRF har noen synspunkter på dette ? hadde likt å sett alpina hadde tatt dieselmodellene et steg over 50d modellene til bmw., men det kan være at de støter på store tekniske utfordringer mtp avgass krav.

enig i mye du sier at Alpina hadde mye større prestasjoner i den store sammenhengen da enn nå, men den nye g3x b5 biturbo synest jeg er med på å skille seg ut på samme måte igjen. ikke minst touringen som idag er påstått verdens raskeste stasjonsvogn, dette er en bil jeg faktisk ser fram å kunne få tak i selv når den kommer ett stykke under millionen. som vist i filmen så er det akkurat slik min drømmebil ser ut, noe som kan virke som en kjedelig familiebil for uvitende men et vakkert råskinn uten å skrike etter for mye oppmerksomhet for oss entusiaster. kan det bli noe bedre vist man foretrekker en 5serie ?

har pilotsport 4s i 19 på m5 og det føles my faster og mer presist en falken fk510 som jeg også har kjørt endel med, falken er jo veldig fine når det kommer til støy og komfår men vil ikke si michelin er noe dårligere der. Michelin er også mye mer slitesterkt en falken noe jeg også har erfaring med, når det er sagt så er hankook evo s1 noe mitt imellom. men har du råd til michelin så er det ikke noen tvil, da har du gode dekk noen sesonger. vil også poengtere at @turbojugen her inne har meget god pris på michelin og samtidig rask levering.

er det snakk om b58 i den 540e da ?

tenk hadde det vært en 530e med 3 liter diesel og xdrive..... da hadde jeg tenkt tanken på ny bil også men vi kan ikke få alt på sølvfat..

dette var tider.

du vil være bedre tjent med å kjøpe ettermarkedoppsett framfor å ettermontere dsp

Logic7 er basert på dsp og MOST. i tillegg er det er egen forsterker med litt futt i, per idag har du ingen forsterker så du vil nok ikke ha mye å hente ved å montere de.

Et steg inn i de voksnes rekker... neida, men det godt å ha en praktisk bil igjen. Løs subkasse blir ikke å se noen gang i en bil i mitt eie, trenger heller ikke den voldsomme lyden lengere... jeg ble like overrasket som kjøper over hvor hardt den spilte på maks siden jeg alltid har kjørt med den veldig nedstilt. Lyden er dog helt forferdelig Uten noe form for sub, det kommer en større usynlig oppgradering av lyd senere i år som ikke går på bekostning av plass. Kommer også til å skje mye med interiør nå mot våren, fargingen min bommet alt for meget så det blir bestilt farge på nytt etter skinnprøve jeg sender inn. Ellers blir det å få interiøret komplett og mer skinn.

har prøvd litt forskjellige typer fm dabmottakere i m5'n med dsp men alle har store mengder dynamostøy og dårligere lyd enn fm radio skal ha... hvilken bruker du å hvordan fungerer det ?

fysisk så er de ganske like, men når du for slått den på å ser det upolerte å elendige androidsystemet som samtidig er langt fra tidsriktig så blir alt feil i mine øyner. orginal 16/9 sammen med mk4 blir å foretrekker hos meg, men har dessverre gått for vanlig 2 din i bruksbilen fordi det ble tatt den enkle veien ved stereooppgradering.

det er en tøff ting Audi har og det er V12 diesel, dessverre så er den ikke å få i en tøff bil. den har nok sikkert svært lite å gjør med fornuft og økonomi men det hadde vært helrått med a6 stasjonsvogn eller en a8 med denne konfigurasjonen.... hadde helst sett at Bmw hadde fått noe slik til men den tid er nok forbi. vil tro det er trivsel å eie q7 v12 når den har blitt 20 år gammel å du har 12 stk injektorer som nærmer seg bristepunktet

disse har jo mange funksjoner som ibusstøtte, dab, googlemaps osv osv.... så vist du liker en oppblåst androidtelefon i din tidløse bmw så går det nok fint, men i mine øyner så passer det ikke inn på noen måte og er tungvint å bruke sammenlignet med noe bmw har kommet opp med. liker gode gamle 16/9 mye bedre på alle måter der, men det eneste du ikke får som fungerer skikkelig er nettopp dab.