Ingvaldsen

nok en stakkar har blitt villedet av hundrevis av tastaturhestekrefter i komentarfeltet på facebook der stooore dyser, stooore hybridturboer og størst å mest mulig synlig intercooler er veien til suksess

har komplett sydde armlene/håndtak liggende

så jevne ut ivertfall, og det kommer vell ann på hvor lenge du kjørte for å fylle de såpass

har du tatt returlekasjetest av injektorer ?

endelig gode nyheter her ! hadde egentlig kjøper klar for å hente bilen på billigsalg men så ville @Erlend HF inspisere nærmere med stetoskop og sitt nyinnkjøpte returlekasjetest kit, noe som ga gode resultat ! på bildet så er nr6 allerede byttet med injektor jeg hadde liggende siden den var utett og ellers totalt defekt . Men som bildet viser så er resterende injektorer av den dårlige typen... jeg hadde jo liggende 6 stk injektorer som ble prøvd i alpinamotoren som ble erklært defekte siden bilen de ble lånt fra nektet også å starte med de montert tilbake... men av en merkelig grunn fungerte 5 av de i denne motoren og presterte mye bedre enn de som var der nr 5 er vell den eneste som ikke ble byttet. ble også kvitt alle injektorene uten o-ring da er det bare delemontering igjen på 530'n før eu i august så over til m5'en her sliter jeg med ulelyd fra bak i bilen mitt på nullpunktet mellom pådrag og trill, etter mye googling og videoer med nøyaktig lik ulyd så handler samtlige om lager i diffen.. så jeg gikk til innkjøp av nye lager og simringer. så da ble det stor service på m5'n, neste gang eksosen går ned så er det eisenmann som går opp igjen, kjennes på kroppen etter å tatt ned diff og eksos uten girkassejekk.... så var diffen ute og utpressing av lager sto for tur da var alt ute så var det å presse inn nye, slet veldig med å få på første lageret på pinjongen så den ble lagt i fryseren før siste lageret skulle på. så var alt ferdig montert og jeg har trua på at nå ble alt bra Men her ble det ingen gode nyheter.... så da er det vell innkjøp av getrag 420 kasse som er iorden neste på lista, men det finnes vell ikke.. har ivertfall fått utelukka diffen, er jo dyr nok den også vist den skulle få et skikkelig lagerhavari... kan jo kanskje vær mellomakslingsopplagring men finner ingen videoer av symptomene vist det skulle være det... vist noen har erfaring med uling midt mellom prådrag og trill så del gjerne kunnskap/erfaringer. neste oppdatering blir endel fra oppbyggingen av denne

vi tenker veldig likt du og jeg men må godprate med nett banken til neste år

nylig lakkert er vell største grunnen til å styre unna vist det ikke er garanti på jobben som er gjort

tja, ordinærpris er cirka 7800kr for all plastikken på bilde men heldigvis ikke prisen jeg ga

bilen var på grenseland til livsfarlig med nangkang som sto på hjula fra før, men må si michelin var et steg opp fra både hankook og falken som jeg kjører på ellers mtp stabilitet.. mye mindre sporing men har ikke kjørt nok til å si noe mer om dekkene enda

da har det endelig skjedd litt på bilfronten på godt og vondt har kommet fram til at skjermen som driver og kobler ut å inn på m5'en kommer av at navimodul er defekt så her kommer det en mk4 modul etterhvært har også fått tak i komplett sett til å få massasje ettermontert, men hvilken bil det blir gjort i er uvisst enda har endelig fått kasta dingdong dekka som satt på schnitzerhjula til skog, fikk tak i nye kvalitetsdekk med riktig dimensjon... og bilen ble plutselig kjørbar på 19" det blir også storservice på m5'n og nye lager i diff da den har ulyd og så var det over til 530d'n... har fått tak i en haug med deler og bestilt eu kontroll til etter ferier. dett skulle jo helst gå på skinner, fikk monter ny gm3 high istedenfor low som resulterte i vellykket ettermontering av servotronic har også fått tak i nye msport dempere, senkefjærer istedenfor coilovers å komplett ny plastikk under bilen . men før jeg begynte med å dette måtte jeg bytte fuelrail siden den hadde lekasje under høy last. hadde fått tak i ny rail, monterte den og bilen startet med en gang men nå med en høy mekansik bankelyd.... ingen ting har kommet ned i innsugskanaler, bilen har olje, den har ikke rådebank, lyden blir ikke værre når jeg åpner oljepåfylling, prøvde å koblet ut å inn alle injektorer uten at lyden ble borte, ingen eksos lekasje, så nå er jeg tilbake til start med en ny motor der jeg har problemer som er langt utenfor min kompetanse og motivasjon.... jævelskapen skal kunne oppleves i 2 videoer vist nedenfor. C07B8F5E-888C-44B1-97AB-2D712134EB2E.MOV 2CAC8E8D-D9A2-4AA9-B263-781CA8F771EF.MOV

Noen her inne som har god greie på import av bil og privat bilhandel i utlandet ? Har funnet en super individual e39 dieselpurke som jeg gjerne skulle fått på norske skilt slenger med et bildet av gullet mitt

synst jeg så bilen din på finn ganske nylig jeg :O

må være det eneste felgsettet som passer denne bilen omtrent, ser helt fantastisk ut !!! er drit lei av alle f-serie bilene med 5 eika vossen kopier, dette her er veien å gå

biffen og ølet på lindner er utmerket

kommer sikkert fra noen som kjøper ta tecnix og for venter at det er bra

vennligst utdyp har handlet fra de flere ganger uten problem

nei se der du ! det var den ekstremt pen iforhold til da jeg så den.... ser det ikke så godt på bildet mitt men begge bakskjemer var oppspiste av rust i tillegg til høyre kanal og dører..... så veldig vinterkjørt ut uten vasking dessverre :/

Finst det ikke mørke trelister til e9x da?

støtter påstanden din om carbon, hører ingen plass hjemme med mindre det har en funksjon mtp vekt

har du mer detaljer angående dette ? acc er jo drømmen på e39

Du ser det når du tar av fangeren, går inn i kanalene som går ut mot bremsene i hjulhuset. Noen innskjermer har ikke utkappet til kanalene. Som feks på m5 så er luftinga til bremser blokkert i begge ender

Har nå prøvekjørt bilen litt, går som den skal men det er noen få problemer. Har en liteb lekasje på rail som dusjer ned hele motorommet ved maks railtrykk, ny brukt rail er kjøpt. Og det andre problemet er jo å få fiksa servotronicen jeg har bygd om til.. siden den ikke er koed inn så blir det tull med antispinn. Prøvde å få koda det inne men uten helll. men etter endel streving fant jeg ut at bilen min ikke hadde gm3high noe jeg ikke tridde var mulig mtp utstyrnivå. så her ble det ikke gjort noe mer siden jeg har fått ny jobb å flytta til byn... hadde også dugnad og oppgradering på mye smykket til @Erlend HF ! En meget spessiell 530d og dom som jeg var ble det 2/3 stegs polering av m5’n i siste litn før flytting.. og jeg gikk igang og fikk tatt halve bilen før en god venn kom å skulle hjelpe til for å bli ferdig.. da tok han fram ei sterk lommelykt og det viste seg at hele bilen var full av hologram og jeg var like langt prøvde alle mulige kombinasjoner med min rupes bigfoot med rupes pute og polish men det var ikke håp med å få vekk hologrammene. Men min venn tok med rupes mille og brukt hvit pute med megaiers polish og da ble det dag og natt ! Men det tok mye lengere tid en planlagt så det ble lite søvn og samme kveld som min var ferdig voksa skulle vi ta litt lakkstlv på erlend hf sin 530i Siden vi skulle til bud med den mårgenen etterpå så det ei lita økt ute i 3 plussgrader 😂 første jeg fant når jeg kom ut av bilen i bud var en 2001mod 540ia med msport, dobble ruter, highend individual mittkonsoll og 140k km på tellern men dessverre med veldig mye rust. det var det jeg rakk før flytting så nå blir det pause fra bilskruinga fram til jeg tar ferie fra nyjobben da satser jeg på skilter på 530d’n

fantastisk oppgradering !!! mangler bare svart taktrekk og beige høytalere element nå

kan se for meg deg som verdens første med manuell e70

Ja hadde ikke gamle din girkasse fra steinalderen ? 😂