Ingvaldsen

Faktisk en på skiftet mitt som invisterte i en slik i vår, sikkert en drømmebil for de som liker biler fra andre siden. en kar med livet på stell for å kjøpe en slik nesten uten kilometer og uten finans er ikke småpenger har jeg skjønt

Tror du missforstår, det trenger ikke å dryppe men at det finst avleiring/svette av olje. Har du helt tett trykklinje så skal den vær bortimot helt ren

Såpevann fungerer somregel best ved veldig lavt trykk, som feks 0,2 bar. ved høyere trykk kan du resultere i å blåse vekk såpevannet men m57n2 ånder noe voldsomt så der du har oljesvetting på trykklinja er det også trykklekasje

BE29224 da tenker jeg ? Flott bil

Til å ha elbilblære så har du nok en av de bedre blærene! Fantastisk blæreblogg 👍🏻😁

Denne har jeg ikke lagt merke til her før. Felg og bil er som hånd i hanske ! dette er vell en 530xd?

Har knapt eid bil med dpf inntakt, så jeg ble veldig skeptisk selv når jeg kjente lukta av 750’n når den har funnet ut den skulle regenere rett før parkering.

Var skråsikker på at du var overstadig fornuftig å kjørte 520d jeg

g31 530e eller g21 må være fornuftige greier i din situasjon som allerede kjører en b47 fra før ? begynner vell å bli fine priser på slikt ? eller så kan man jo gå tilbake til i3 å ha en halvgammel hobbybil for langturer

fått passert 300kmt ?

geilo - nordmøre er jo en liten dagstur i en bmw

omkretsen måles, foran og bak. det skal ikke være avvik på de 2 målingene. det kan gjøres med et lite målband, hyssing osv.

er du 100% sikker på at det var en form for olje/diesel ? et skudd i blinde men kan bælgen på tannstanga ha vært full med vann som drypper ned på eksos som er varm fra regenerering/kjøring med vogn som freser av eksosen ? å sette bil på verksted er vell det mest motløse du kan gjøre idag, har egentlig til gode å være 100% fornøyd med hatt en bil på verksted.

eneste ulempen med rød bil må være å bli lett kjent igjen ? spesielt om man driver med overkant ambisiøs kjøring

mener fortsatt at du bør måle omkrets fysisk, originalhjul er et vidt begrep

kan det være at høydesensorer ikke liker seg der de står nå ? kanskje det hjelper å jekke bilen bitte litt for å få et annet punkt på kontaktflaten på sensor. kan også prøve å slå av og på transport modus også.

starter kompressor ?

gjorde akkurat denne jobben, ringene med kon var for trange til å få presse inn slange som tenkt så måtte skru de ut å montere på de nye koblingene manuelt. det kan jo være en fordel for det er jo en oring på innside og utside som da blir ny. men det er jo ingenting i veien for å bruke de gamle, du finner fort ut med såpevann om de lekker. dette er vell en bruksanvisning som ønsker at ting blir gjort så ikke folk skrur for hardt å ødelegge blokka/gjengene.

kjøper du bil som ikke har blitt hobbyservicert, unngå tom tank, og bruke tilsetning på vinterdiesel så kan det skje at cp4 varer bilens levetid. du kan fint servicere den selv om du har ista og får kjørt skikkelig lufting før oppstart, det er bare det at cp4 er ekstremt følsom for luft å rusk. så å bytte pumpe preventivt å legge igjen en haug med penger på det ser jeg ingen hensikt med. er bilen servicert på bmw verksted så er det ingen tvil om at det har blitt luftet ved filterbytte. du bør også måle oljetrykk, da mange N57 har blitt oppdaget med å ha oljetrykk helt ned i 0,4 bar på tomgang uten at lampa blinker. kanskje du klarer å unngå et rammelager havari. har selv sjekket 2 stk n57 i familien og begge har 1,2 bar ved driftstemp på tomgang. men å kjøpe en snart 15 år gammel bmw har jo cirka 30-50k i oppstarts kostnader, sjelden forrige eier gidder å stelle bil 100% før salg. bare dekk idag er jo 30k for 2 sett dekk, for dekk blir sjeldent kostet på før salg.

feil

sett på spissen så har jo f01 isofix, stort bagasjerom og mange uten xdrive og fornuftig priset iforhold til f11 med n57... stortsett samme problemene som på f11 bare at du slipper luft bak på noen modeller, og sett enda mer på spissen så kunne du lagt på 50k å kanskje fått til en deal på min 750. da har du jo egentlig alt du kan drømme om med isofix og elektriske bakseter x) .... men igjen så kan det være av type høyrisiko/dyrt bileie siden det er en 50d. men alt koker jo ned til årlig kjørelengde og økonomi på hva som lønner seg. Kjørte selv f11 fra 102k km til 140 cirka med den @KristianEkren har idag, og på de kilometerne var det kun et halvdyrt bremsebytte og service som ble gjort. f01 nå som ble kjøpt på 182k km og nå gått 190k km så har det vært bremsebytte, casterstag, begge drivakslinger forran, STORservice, begge luftbelger bak, rengjøring av innsug, hjullager bak, og ventilblokk på kompressor. f-serie ruster, de er egentlig dekket av 12 års garanti. jeg var heldig å fikk dekket det på min f01, men ser at fleste forhandlere gjør alt for å unngå å dekke dette idag så det kan være lurt å se veldig nøye etter i alle hjulbuer på bilen.

det er mye som forsvinner nå om dagen, komforstolen som vi kjenner den er vekke. mulig softclose også er vekke eller om det var kun på 5 serie ? det er nok ikke mye som slekter på g11 når du setter deg inn i nye 7 serie, stor sjans for at det føles som å gå fra bmw til en eller annen kinesisk elbil. men kanskje andre oppfatter dette annerledes. facelift g11 må være mye artigere bil iforhold i mine øyner om det skal være så nytt som mulig. ja fra og med siste 2-3 årene så har jeg kommet fram til at alt nytt er søppel og alt fra tidligere er siste bmw har solgt av brukbare biler slik vi kjenner bmw fra før. siste brukbare fra bmw er g20, g30, g05 og g11 osv

nå kan jo ikke interiøret og utstyr på den nye sammenlignes den forrige, men klart noen er vell fornøyd bare det er nytt.

må jo være mye mer bil i en g11 745e enn den ny 7 serien ?

ja og den gangen var den ikke registrert enda så det passer jo med fakta at den ikke er registrert før nå nylig