Ingvaldsen

hvilket oblat? tenker du må det grønne klisteret for å vise euro klasse ?

99% av tilfellene så ruster festehullene for store, da er det bare å fjerne eller kjøpe nye.

ja, eller så kan man fundere på om man skal gi bilstein b6 eller b8 en sjanse... men på sedan fungerer kw v2 veldig bra.

det er samme del som 556834 ifølge koed, samme som autdoc selger billig.... dessvrre. har de på min nå

vist du tenkte på de ettermarkeds alternativet fra sachs som ligger under 705 så er det dessverre same demperen som på 704 og som ligger på autodoc til 1000kr. delenr begynner på SX, sjekket det opp siden det virket for godt til å være sant.

jeg endte opp med omtrent samme høyde som deg, så blir arti å se hvordan det vil fungere i praksis.

fikk gleden av å inspisere en slik skadebil engang, der var det tett partikkelfilter som startet det hele.

Klosser har mye å si, som oftest jurid og textar som lager klosser til bmw. men kjøper du klosser med logo på er du helt garantert gode bremser helt til slitasjelampa lyser… så sant glideflater er rene og stempel ikke har gravrust

Slik går det når eigaren trur han kjenner tankmåleren😂

Haha, ja den har jeg liggende et sted fortsatt. Litt aralditt å bygglim gjorde susen, flaks m57 lufter seg selv når vi norge lime lufte hullet når lufteskruven skjøt ut. Dette gjorde vi på skulderen på autobahn med fri fart😆 og med folkevogn ekspansjonstank etter et besøk på Fiat verksted i italia.

Bmw viser til dreibond 1209 på noen modeller der det er skjøyt i pakningflata eller parti med tykkere pakning som søkk i bakkant av kammer.

Hvilket utstyr har du for å måle vakum, fåes det på biltema?

Var veldig heldig med spec på denne, fullskinn og svart tak! 2 skjermer istedenfor den ene i midtkonsoll, og egen dvd veksler som dessverre ikke fungerer. onyx blå individualfarge utvendig. ja det begynner å bli en stund siden du var påtur til å kjøpe en 745d 🤪 du skulle fått ordnet deg en slik en. mer kommer neste fri, da er det storsørvis og ny forstilling.

En i familien var på utkikk etter e60 med komfårstoler å 3 liter, men det koster jo enten en formue eller så er den ferdig rasert. Så fikk han med på å prøve e65, så først etter 730d men var lite kult på finn. men slik for morroskyld sporet jeg opp alle 745d i norge, og han fikk kontakt med 1 eier. samme eier i 10 år og rundt pensjonsalder, gått 180k km. her blir 750d lillebror iforhold. Prøvde bilen, ble overbevist. Var livredd for høy prisklasse siden den ikke var til salgs, Men du får knapt en sliten e60 530d til denne prisen. handelen måtte gå og jeg blir jo selvsagt den som må skru på den. hel og pen bil, men hadde feilkoder som tyder på tett innsug, og en kjøleveske lekasje. første jobb ble rensking av innsug og innsugskanaler. prøvde strips i drill metoden, men det ble bare klin. Så skrapte det jeg kom til å blåste det ut, innsug ble stimet etter et døgn i kjemikalier. har dessverre ingen etter bilder, men det kom ut stoooore klumper. Det var veldig tett! Virvelspjell er av metall hele greia så vet ikke om det har noen hensikt å fjerne, kanskje @TRF har et synspunkt på. Kjølelekasjen var et overløpsrør fra oljefilterhus, mulig vanlig problem da jeg fant samme tilfelle på tyske forum. så langt kan det virke for at nyeste m67 er en grei motor å skru på, muligens holdbar også. Eneste som skurrer er at flere opplever at innsugskammen som vakumpumpe står på knekker mot kamdrev. Kan det ha med defekt motorfeste å gjøre iforhold til vakumlekasje, mulig kun spekulasjon. En på jutub som har gått 500k km kjører fortsatt med uåpnet motor og originale turboer. bilen skal få en større service og endel nytt i understell, den fikk nye casterarmer fra meyle for kort tid siden og de er allerede påtur til å gå i oppløsning. Ellers ser det ut for å være god blanding av Trw og lemførder. kjøremessig brutal bil å kjøre, uhyre komfortabel og veldig lite støy. Hører egentlig ikke motor før du passerer 1800-2000omd, og den hever seg nesten aldri over 1500 ved vanlig kjøring. Ligger somregel å lusket ved 1200. Kort oppsummert så er det en nedtur å sette seg inn i 750d’n etterpå. Der hører du motorstøy hele tiden, og mer veistøy. Og uendelig med knirking. men f01 trumfer denne på sportslighet, for e65'n mangler adaptivedrive som også er positivt vedlikeholdsmessig. men det er båt i svingene slik den står idag på originale fjærer. Planen var e60 ratt, men det rattet her oser så av kvalitet at både eier og jeg liker det. Er ikke til å stikke under en stol at 745d står veldig høyt på ønskelisten nå! Og lyden denne gir fra seg både forran å bak kan ikke retferdiggjøres på video, det er veldig brutal å behagelig. M57 å eldre m67 kan ikke sammenlignes, du hører det er alvor. fikk tidligere nyst om en e39 som jeg ble meget nysgjerrig på, solgt ny på otta i 2001 til en lokal en. Gått 13 år her i bygda, og det var msport og imolarød. 520i helt uten utstyr, men den var utstyrt med 705 understell, multifunksjonsratt og gardiner. Og senere ombygd til 3 liter. nå har jeg endelig inspisert den, men det ble dessverre for stort prosjekt for meg, her har moderjord fått jobbe for lenge til at jeg vil koste på den. Synd, men alt kan ikke reddes. Ellers så kjemper jeg kampen mot knirking som er standard F serie, spesielt når det blir litt varmere i været. Får bort noe men ikke helt suksess, passasjerstol knirker ved svakt pådrag når Ingen sitter der🤡

hva er det som ikke fungerer ? dette er vell ikke et helautomatisk hengerfeste som på nyere bmw, dette skal vell bare ramle ned og du må selv dytte det inn i posisjon ?

samme kasse m60, m62 og s62. men det var en forskjell på de med og uten feste for sensor på svinghjul med unntak av 530i og 535i som fikk 5 trinn zf.

mener jeg hørte på en podcast med Tronerud at han tok inn over 10 stk z8, men måtte vell returnere endel av de ?

Er jo stas at det skjer noe under 5000omd, og som går bedre om man putter endel penger i det. Uten at drivstoffet renner rett igjennom.

Original bil dette, @Saltkjelen sjekket vell opp historikken og den var vell ganske ryddig og mye hos bmw. men jeg kunne lett betalt 150 - 180 om den står til forventningene er vell 3. gangen den ligger ute på finn. Tror det var 280k første gang? uten tvil det råeste man får av e61 før vi snakker om m5… selv om jeg synes frisert 35d er kulere en m5

Bør vell være mer komfortabel bakende på g31 siden demper å belg er en å samme del slik som på sedaner?

Så på siste x5 filmen til m539 på jutub så var han uheldig å ødela noe når han demonterte valvetronic aktuatoren, har du gjort det samme ? Tror også han forklarte om å fikse det.

vist bmw har gått god for dette så hadde det nok gått bra. vanlig å øke hengervekt på mercedes, men da må du vise til dokumentasjon på økning fra mercedes til ssv. bmw norge er nok ikke like medgjørlige. enkleste er å bytte bil, til feks 30sd eller 40d i samme slengen så har du tidenes bil å dra henger med.

sulland otta, men de er ikke autorisert på bmw lengere så fikk ordnet det i siste liten. men sulland lillehammer som behandlet garantisaken.

blir aldri for mange e30 prosjekt her på forumet