Ingvaldsen

tilkobling/flens for kjølekretsen sprekker ofte den som sitter på toppen under innsug, bytt preventivt med ny original del.

ekte 35d har lavere effekt og adblue. alle er nok betegnet som 30sd i rammenr i europa men noen har 35d merker på døra likevel, er noe merkelige greier bmw har rota med der.

imponerende godt bilhold, det er vell slike som deg man kan kjøpe bruktbil av.

Uten bilder så blir det nok vanskelig å finne noen kjøper

skjult meny, summerer 5 siste sifferne i vinnummer for å låse opp. bruker selv bimmerlink

ja ser det nå at de ikke dukker opp på autodoc lengere. mulig gs eller koed fortsatt har på lager. står klima på auto så blir det ikke noe varme før vanntemp passerer 45 grader, men bilene har jo elektrisk varmer men usikker på virkemåte. min har feilkode på elektrisk varmer men mistenker den fungerer likevel siden den blir raskt varm. bruker xhp/mhd adapter og bimmerlink da den er veldig enkel å bruke for å se livedata.

det blir nok dessverre lenge til, frister mer å koste på hus å garasje per idag. x5'n jeg kjøpte nå kostet meg cirka litt over halvparten av en brukt s63 i ukjent tilstand så uansett hvor kul en x5M er så er det et av det største pengeslukene man kan kjøpe, men leker fortsatt med tanken om å bygge den om til diesel endag. ja nei det er flere som har brent seg på meyle, du vil nok få en umiddelbar forbedring med x5M casterstag siden det er mye kraftigere gummi på den. kulene vil nok lage lyd i nær framtid. har ikke sjekket per idag men den blir raskt varm men kan sjekke igjen mot helgen når det blir minusgrader, men byttet både hovedtermostat og girkasse termostat for 2 år siden. da holdt den stabilt 88 grader i 30 minusgrader, hovedtermostat hadde bmwlogo mens girkassetermostat var mahle fra autodoc som var identisk den originale som satt der. denne har helle ikke egr.

nei den kommer nok til å stå å samle støv i mange år til. 2 stk n57 er nok tryggeste valg nei den trenger en voldsom vask, den ser ikke ut innvendig. har nærmest blitt brukt som en kassebil, gulvet bak er knekt. frontruta måtte svampes innvendig og gåes over med nal, vannet ble svart og svampen ble svart. har justert mange biler men er vell bare 2-4 ganger jeg har fått bil som har beint ratt, så det er nok sjelden kost. da prøver jeg valeo, ser ut som e70 ikke deler sensor med noe annet. ina er nesten alltid riktig til reimhjul osv, vannpumpe kan variere men der kjøper jeg alltid original bmw.

Livet er underlig, var på utkikk etter en billigbillig toyota for slite på i saltet men endte opp med x5. og ikke hvilkensomhelst x5, kjøpte tilbake 30sd’en! solgt på 340k km og nå har den passert 365k km. dessverre tapt seg endel og står på triste hjul. flaks jeg har et låvefunn jeg kan plukke deler fra og vipps så ble det kul bil igjen hadde også deler til denne bilen på hylla som aldri ble montert, sliter med at reim skriker ved fullt ratt utslag. Det er rett mengde servoolje så vet ikka hva det kommer av. første store problem er feil på dynamic drive, viser til defekt høydesesnor bak. Ikke rart for boltene har kortodert i så huset har sprukket. Tydelig at bilen har gått 2 år i salt. Tok å sprayet inn hele travers med lanolin etterpå. prøvde med 2 stk e60 sensorer siden e60 har brukt samme sensor i et år men det fungerte kun på dynamicdrive, og da ble det feil på lufta. da måtte jeg nøye meg med bil som var sigen i rompa noen dager i påvente av nye sensorer. fikk seg en vask og den ser fortsatt presentabel ut. Men det har nå kommet rust på bakdører som må fikses. nye sensorer på plass, 1500kr per stk fra gs. og vipps så ble det riktig høyde og ingen feilmeldinger. Tålig fin å kjøre, veldig presis. Men 4hjulskontroll er selvsagt tatt med rattet skeivt som vanlig så der får jeg prøve en quickfix med å justere begge sider like mye. veldig mye høydekast på vinterhjul etter 2 år på stillestående bil, men virker til å snart være ristefrie etter litt bruk. videre har heg feil på 2 pdc sensorer, tenker å prøve hella eller valeo sensor fra autodoc, har noen erfaring med disse? har også feil på hengermodul, må vell åpne å inspisere for fukt. rakler noe voldsomt venstre framme, men får ikke fram noe slakke og alt uten om demper er nytt i mitt fortige eie. Så mistenker demper. plystrer vesentlig mer nå en før på lave turtall, mulig bypass ventilhuset begynner å bli veldig slitt. Men bilen lader riktig ladetrykk, svetter også endel fra hele turbopakken. den skal også få nye bærebroforinger bak da disse er ferdige. tanken er å flytte over interiør igjen mellom x5M, men det er ikke helt bestemt enda. den har også veldig dårlige lys, håper det gjør susen med nye nightbreaker pærer før jeg monterer ledbar igjen. bremser skriker noe voldsomt om jeg er såvidt borti pedalen, klosser er av ukjent fabrikat. Kunne sikkert kjøpt nye skiver å klosser men må bremse ned litt med påkost. i og med at dette har blitt en billigbil så prøve jeg å holde kostnadene moderat så blir neppe noen storoverhaling, men blir den beholdt lengere en over vinteren blir det nytt register å bytte alle tetninger tilhørende turboer. Neste blir bærebroforing og en sørvis, spent på oljen fra framdiff da de spiser slike. Trf byttet denne i sitt eie.

må ha betalt noen titallstusen på denne bilen i finnannonse nå etter alle disse årene

Er det helt likt nummer på den nye og den gamle airbagmodulen?

Årets siste hjemmevask

Har 5.0.2 oppsett med klipsch RP serien, men savner både sub og effektforsterker, ble svindlet for 8000kr i 2020 når jeg skulle kjøpe effekt forsterker så det sitter fortsatt litt langt inne å kjøpe enda. Fungerer veldig bra, men skulle nok hatt 4 kanaler i taket for maksimal atmos effekt. men slik oppsett egner seg ikke så bra i stua så en dag blir det nok 7.2.4 i kjellerstua, liker veldig godt å se film med bra lyddesign. Også toppe det hele med en skikkelig oled tv for skikkelig hdr opplevelse, har nå idag den gyldne middelvei i form av q-led. blir den planen realisert kunne jeg godt tenkt med klipsch rf7 i stua for musikk og mindre avansert tv titting.

ja den er solgt, planen vare å kjøpe billig toyota men så kom det et til tilbud jeg ikke kun si nei til

Vinterbil på plass

Anbefaler å bytte bærebro foringene før sommersesongen, fremre blir fort dårlig og da spiser den dekk

Støtdemper kan nok lage klunkelyder

Merkelig, kamskje det er ekstrautstyr med tv tuner ? En kamerat spiller nrk i sin facelift f11 som er importbil. @RemyNG har vell noe ettermarkedsløsnings erfaringer med bakseteunderholdning.

Nrk kanalene ska vell fungere uten noe forarbeid?

Du kommer nok mye lengere i livet om du snur om misunnelse til motivasjon

Da må du nok innom flere tråder, for her er det både dyrest, nyest å gamle slitere. tro det eller ei men de er ofte vi med gamle slitere som roter vekk mest penger som vi aldri får igjen.

Har hatt mange dårlige erfaringer med begge deler, ingen av merkene du nevner har kaget noe av det som sitter på e60 fra fabrikk. lemførder stag og foringer, sachs demper og fag hjullager osv er det som gjelder. de uoriginale delene trenger jo ikke å være problemet men det er helt klart en potensiell feilkilde. Går du på sutodoc å bedtiller på en mandag så er det marginalt å spare på uoriginale deler. Buy cheap, buy twice

Du har 12 kuler, 2 støtdempere, ei tannstang og 2 tårnlager som kan være synderen i forstilling. Støtdemper er jo sjeldent men kan skje, resten er jo helt vanlig. har du dynamic drive kan du muligens få slakke i opplagringen av stabstag, den kan nok klakke mer en gummiforingen på vanlig stabstag. Og du har allerede startet med uoriginale deler, så det er fort gjort å komme på ville veier. en komplett fornying av stag fra lemførder trenger ikke å bli så dyrt, og langt fra ufornuftig om du skal ha bilen mer en 1 år. tannstang kan bli dyrere ettersom type og omfang, og hvilken kunnskap og vilje du har til å operere på den selv. klosser som klakker ved brems bruker som regel å gå seg til ganske kjapt etter mine erfaringer.

Med andre ord har du valget mellom acc hele eller halve året?