Ingvaldsen

Enkleste i verden er nok å bruke blå «brannslange», den får man til å passe til alt.

Det bør du ha uansett hva du kjøper av nyere dato

Hollendere er glad i søppelløpene sine

Ingen problem å reklamere på brukte deler på koed

Har 2stk baktrekk som oppfyller alle krav

Kun fordeler med pigg, og det ikke noe unikt behov for nordnorge. Like relevant ellers i norge om man kjører på noe annet en e6/18/39, spesielt i indre strøk som kan ha vinterføre over lengere tid om det er kakd vinter.

Ja

Alt er plankekjøring utenom fordelingskasse om du ikke har tappeplugg på den, klarte ikke å suge noe ut av den å nesten ingenting kom ut når jeg tok av medbringer. Tok derfor å stappa slangen helt inn å fylte så det rant over skikkelig ihåp om å flushe ut mesteparten av den gamle. Tok av girkassebrakett for å komme til, motor å gir henger nogenlunde greit uten bakdiff har heller ikke tappeplugg men den er grei å suge av, framdiff har tappeplugg.

Alt er plankekjøring utenom fordelingskasse om du ikke har tappeplugg på den, klarte ikke å suge noe ut av den å nesten ingenting kom ut når jeg tok av medbringer. Tok derfor å stappa slangen helt inn å fylte så det rant over skikkelig ihåp om å flushe ut mesteparten av den gamle. Tok av girkassebrakett for å komme til, motor å gir henger nogenlunde greit uten bakdiff har heller ikke tappeplugg men den er grei å suge av, framdiff har tappeplugg.

Fleste nyere bmw har 75w85 i etk, men har likevell fylt 75w90. Sikkert noe tynnere for komme innenfor utslippskrav. ser det sto LS nå så det er sikkert til viscolock diffen på e46 ja Hadde samme erfaring med kinamahle til e65, virket som ubalanse i vifte. Mistenker nesten at alle er skadet i frakt så aksling er bittelitt bøyd, for esken den kom i var ikke mye å skryte av.

Jeg brukte faktisk vanlig 5w30 på den 535i’en jeg hadde, der var det kun dyser som tikket. Men kan være fordi den hadde renovert topp? skjønner ikke hvorfor man vil ha så høy kald-vikositet ? 10w eller 5w må jo være bedre alternativ siden den i mitt hodet er lettere å pompe igjennom motoren🤔 jo tykkere olje jo lengere tid tar det vell før toppen bader i olje? mye jeg ikke har greie på så dette lurer jeg litt på. Skulle tro 5w50 eller 5w40 hadde fungert

M67 virker stortsett udødelig, men er du i tvil kobler du på et manometer å sjekker hvilket trykk du har. N57 er kjent for å levere under minimumkravet, og alle bmw har kun en bryter som slår inn ved 0,3-0,5 bar så du vet ingenting uten å koble på manometer. har du 1gen m67 så er det standard feil på alle at mottrykksventil for underspyling av stempler går i oppløsning slik at stempler blir spylt hele tiden, dette gir alt for lavt oljetrykk i nedre register. Dette merker du ikke før oljelampa blinker litt ved varm motor.

Gir mye mening, biler med 2+ turboer er mye sterkere i bunn så de ligger nok jevnt over på lavere turtall en de med 1 turbo. Som igjen gir lavere oljetrykk, og har man da en bil som ikke gir riktig trykk fra før så blir det trøbbel

motoren har nye turboer og index 12 injektorer, men injektorer kan fortsatt være dårlige. er en grunn til at bmw gikk vekk i fra piezo på bensinmotorer etter denne generasjonen, de er ekstremt følsomme. injektor til denne generasjonen koster mellom 7 og 9k per stk, mens på nyere så er de vell knapt 1000kr per stk. ellers så blir nok rådelager byttet og rammelager inspisert før montering. men s63 er nok en stor risiko uansett.

ja denne skal forhåpentligvis fungere bedre en den som står i bilen

time will show om det blir sorgen eller glede dette er inne i min fars motorsykkelverksted, han har jobbet mye for bjørns hage for 10-15 år siden. var å hentet motoren i bergen

Er nå lykkelig eier av 2stk s63b44 🤡

Og kjøper du uoriginal ny så hopper den bare av

Om han har peiling bør vell han kunne forklare hva som er feil også

@Ampera tror jeg er født før 2005 og har en eu-godkjent m5😁

Beste dekkene jeg har kjørt på var 10 år gamle, men de var fra den gangen nokian ble produsert i russland😁 men ja du rett, men kommer an på bruken, dekk som kjøres mest på vinterføre står seg lenge

Nei, eneste fordelen med smalere dekk er i løs/dyp snø. Men forskjellen er såpass liten at det vil ikke merkes. hvor mange mil har dekka gått på saltet bar asfalt? Blir sjeldent noe bedre av dette.

@TRF

ja det er en engangsutgift. kjøp adapter fra mhd https://bimmerdeler.no/products/mhd-universal-wifi-adapter-1?variant=44629787508897&country=NO&currency=NOK&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_source=google&utm_source_platform=Google+Ads&utm_medium=cpc&utm_campaign=Shopping___Top_performers___promising&utm_campaignid=21775199181&gad_source=1&gad_campaignid=21775199181&gbraid=0AAAAABcbI_BVTKDfSZ4kPPGwnLcmdXFjT&gclid=CjwKCAiAjojLBhAlEiwAcjhrDtEPF06CC6zR7np5bQCRz5j17Ru7xs7S7_fWGKru0KI_evq92AwCchoCvwoQAvD_BwE så slipper du å ha egen for E eller F/G serie.

Ventilblokk er nok synderen, kan jo ta den ut å sette den inn med en form for teknisk spray. Er nok kondens eller lignende som lager trøbbel.