Ingvaldsen

se etter sprekkdannelse i foring på fremre bærearm(casterstag), ellers så er jo resten av stagene i forstilling syndere også. har du billige dekk så kan de ha høydekast fra fabrikk også, det får du ikke balansert vekk

noen hakk kulere å mer driftsikkert/billigere å drifte en e60 med n62 men tåler salt veldig dårlig

Ser ut som ID designet har smittetilfeller fra folkevogn dessverre ID bilens må være den stlrste fadesen til vw

E39 innehold liker vi

Det er nok solgt 100 n47 per solgte n57 bil så derfor føler dere det slik, men blir ikke noe mindre sant at mange går rundt med for lavt oljetrykk som plutslig fører til at rammelager blir med rundt sto en x5 50d lokalt her i småbiter pga rammelager, hørte samtidig om 2 andre 50d med rammelager havari lenge før 200k km oljelampe blinker mellom 0,3 - 0,5 bar, det kan altså være ille ute uten varsel alle havarer ikke, alle kjører ikke 100k km i bilen før neste mann tar stafettpinnen. 30min arbeid så har du oversikt over oljetrykk å da vil jeg tro nattesøvnen er bevart. gjør heller det istedenfor å tro på alle som sier motoren er skuddsikker fordi de hadde ingen problemer med sin i løpet av et kort eierskap 30d og 40d ser ut til å havarere på høyere kilometer, men de har heller ikke samme effekten på lavt turtall 30d og 40d er det ikke så nøye da motor er vesentlig billigere brukt

Du må ha levd under en stein om du ikke har fått med deg at dette skjer i norge mer hyppig en det burde, men klart en motor får mer hjuling på autobahn. men med ofte for lavt oljetrykk som det viser seg at dissse kan ha så er det en dårlig kombo med 50d som putrer rundt på 1000-1500 omd i norges land. Derfor ser er det ofte biler med kilometer rundt 150k km som raser tror roten til alt vondt ligger i overtrykksventilen i oljepumpa som er satt inn for å Skåne oljekjøler ved kaldstart. Derfor er det registrert flere biler helt ned i 0,3 bar oljetrykk uten at lampa blinker har selv kontrolert min mors e70 30d, den hadde foreløbig godt oljetrykk på lavt turtall. De som har tenkte å eie en n57 skjønner jeg ikke sover godt om natta uten å ha kontroll på dette, klart historien er en annen om bilen skal selges før forsikring går ut på motor å gir.

Argumentene for å ikkje kjøpe en er de samme som for en 30d, eneste forskjellen er at blokka til 50d er unik og grisedyr om det skulle vær nødvendig turboer er minste problemet i verden, minste turboen får mest slitasje og koster ikke all verden. for å være på den trygge siden om du ikke har forsikring er å kartlegge oljetrykk

mål motstand på injektoren, den skal ha 180ohm. vist deksel over ved viskere ikke er gjort noe med så drypper det fortsatt vann ned på nr6 når du får iorden panserwire så sørg for at den er justert riktig så den ikke står i spenn.

jeg er redd for at de står seg i pris likevel, eneste tekniske fremskrittet på g80 er vell xdrive om du på død å liv vil ha det. ellers er den jo plaget av mye unyttig dilldall og mer tilpasset for å redde jordkloden.

skal du beholde noe komfår så må du nok gå for sachs/boge eller bilstein b8 å kombinere dette med eibach fjærer om det er å få kjøpt.

var lyden i bilstein demperen lik som om du hadde tårnlager som raklet ? er det samme type lyd du har idag ?

like arti dette... prøv å sett en 36mm fast på hodet til indre lett å vri på tannstang, er det slakke skal du se at tannstang beveger seg radielt i huset. jeg begynner å mistenke at mine nye sachs dempere er synderen.

50d drivlinjen vil alltid ha en stor plass i mitt hjerte, det er ingenting som kan overgå den drivlinjen... selv om den har sine problemer vist man vil tøye strikken med mer effekt.

endelig har du fått prøvd en skikkelig dieselbil, og om du ikke har prøvd 40/50d enda så må jeg advare deg om du ikke har planer om å bytte bil angående e34 så hadde den nok vært mer givende å kjørt med 17/18 tom hjul og bilstein/eibach understell. men like viktig er det jo at styresnekke og alt som er festet til den er iorden, snekke er ikke så værst når det er iorden.

veldig vanlig på ford excursion ? min mormor hadde også kodelås i sin gamle citroen x)

jeg klarte 294 eller noe sør for flensburg, men grunnet for liten kjølepakke på 50d så gikk motoren i nød for å beskytte seg selv så manglet halv bar ladetrykk. var veldig varmt den sommeren, hadde vært på høst eller tidlig vår så kunne 300 vært nådd uten problem og det irriterer meg den dag idag.

er ikke like stor forskjell på e60 - 61 siden e61 faktisk har dempere som står mer eller mindre rett opp og ned som samtidig er skrudd fast rett i karosseri istedenfor at alt utenom belger er skrudd fast i travers.

550 jeg hadde stoppet på rett over 250 ganske raskt, TRF fikk bort sperre i motorprogram men speedometer stoppet å telle på 263 sel om bilen bare fortsatte. så selve speedometeret og må kodes til å lese høyere fart.

regner med du har byttet lenkarmer til stabstag Prøv å vri på den, da får du antagligvis radial slakke. tannstang skal ha 0,1mm radial slakk ifølge zf er i samme situasjon på e39, bare at nå har jeg faktisk byttet alt utenom spindel og hjullager edit: har en mistanke om at stabstagforinger kan lure deg da du ikke klarer å fremprovesere det for hånd, min har litt eldre powerflex der. tenker å demontere lenkarmer å stripse opp stabstag å se om lyden blir vekke

E39 blir aldri helt bra på dette feltet på grunn av designet bakstilling har. selv min med originale hovedforinger er litt vondt på slike situasjoner, men mye bedre en når jeg kjørte med 2 punkterte foringer. Og en helt annen verden en da jeg hadde bil med nye meyle foringer som var kompakte. man må bare ta e39 touring for det det er, det er ingen hemmelighet at sedan har en helt annen komfår.

det kan være så enkelt som sensor som fjusker da slepeflaten på kretskortet er slitt, hørt noen røverhistorier om at folk har tatt å satt venstre til å høyre å høyre til venstre for da sliter de på den ubrukte delen av slepeflaten. typisk feil om vinteren når det er veldig kaldt, kan vær pga kondens både i sensor og ventilblokk/kompressor. at den er løs i rompa har ingenting med luftenfjøringe å gjøre. har ikke bilen fått nye hovedforinger er det bare å bestille nye, de skal vær oljefylte. kjøper du uoriginale som er kun gummi så blir bilen et mareritt å kjøre, tro meg jeg har prøvd. lemførder uten bmw logo får du ikke kjøpt lengere, men det kan se ut som at FEBI har tatt over produksjonen av den oljefylte uten logo. det er ivertfall nesten sikre kilder som har sagt dette og det står også på febi sine sider at det er hydroforing. tryggeste er jo å montere de med bmw logo slik som jeg har gjort, men det koster en hel del for noe som ser ut som simple foringer. men sannheten er at det er den mest komplekse hovedforingen i bmw sin historie.

bruker scotchsprite å setter glidepinnene i drillen og polerer de glatte å fine, og så skal glideflatene på klave og kaliper smøres med bremsepasta. enn annen ting jeg har merket er at klosser er litt unøyaktig laget så du må fram med fil for å få de til å glid fritt på klave.

ikke for å være lei eller noe slik, men står spesifisert at boltene ikke skal smørest. men om du skulle få ubalanse/glaserte klosser på sikt så vet du hvorfor gleder meg til å se mer innehold av 524

men da har den kanskje 50kg nyttelast igjen før den er på 3500kg

du har ikke vurdert å bare montere på igjen et originalt msportunderstell ? å bruke bilen til det ikke er noe igjen. skal vell ikke være forferdelig ukomfårtabel på det originale, og du får det sikkert hivd etter deg om du ikke har det gamle liggende selv da. ut ifra det jeg har skjønt så dagspendler du, da får du ikke stort billige bil å pendle med en det du har idag. e46 msport er så ettertraktet at du får igjen det samme nesten uansett hvor råtten den er den dagen du ikke gidder mere. bruk heller overskuddet på en kosebil nr2 eller andre ting som lyser opp hverdagen kan ikke være mye glede i å kjøpe en halvtrist bmw for flere hundretusen for så å ha dyre utgifter på den å så slite den ned på dagspendling, og samtidig ha verditap. men jeg vet ikke om du kjører 1 time på jobb eller 5 minutter, er det langt å kjøre hadde jeg også kostet på litt komfår. men da i form av elbil, og heller brukt overskuddet på kosebil. men e46 i original tilstand ser jo bra ut og kjører vell ganske bra.