Ingvaldsen

om du bruker søkefunksjonen så ligger det en tråd på forumet her for overhaling av tannstanga bak.

mulig det går an å smi en pen grill med å kombinere de to, eller lakkere midtre parti på en helkrom grill

en bmw uten kromkant er ikke en bmw. og er bilen svart så forsvinner jo hele bilen

nyrer med kromkant så begynner det å ligne

derfor en bil skal ha skvettlapper, grusen kommer du ikke unna uansett årstid

Kunne i det minste fått en forsiktig tråd om denne bilen og livet med b58?😇

Takk for tilbudet men kommer til å pendle via rv7 eller rv13, så vi får ha det til gode!

Kattvask idag, finvær på kvitsøy å stri vind som vanlig

Ta ut kamsensor å se om kammen går rundt når du dreier motor manuelt

Hvilken fjørklemme har du ?såg ut som den kan fungere fint på e39 fjærer?

Ja vi har 2 av 3 parseller av rogfastprosjektet, jeg blir nok værende på kvitsøy en stund

Dritlei bussfortog å varierende flytider så denne gang ble det bil til kvitsøy, gikk smertefritt helt til ferga i arsvågen var innstilt.. å kom såvidt med på ferge nr2 til øya etter at Stangeland hadde kapra hele ferga. Man kommer alltids til jobb, spennende blir hjem igjen.

for å spore helt av så må jeg nesten spørre deg som er i bransjen med audi. hvor bra er den a8 4,2 tdi ? har ikke peiling på modellbetegnelse men alle de du fikk med bangolufsen og komfårstol med knekk i ryggen. a8 4,2tdi er vell stort sett det eneste som frister skikkelig utenom bmw verdenen.

det som er sjarmen med egen garasje, at når du ikke gidder mer så slukker du bare lyset å tar det igjen senere.

har du kjørt noen av de gamle noe særlig mer en 1000-3000km i året ? selv banker jeg fort på 30k i året på røde e39'n, har egentlig gjort det på alle biler jeg har eid nesten.

det slår aldri feil, vær eneste gang jeg tror jeg sparer penger så taper jeg penger. har alltid kommet ut med dobbelt så mye i utgifter vær eneste gang jeg har kjøpt en billigere del en original.

helt ok, litt mindre komfor. største ulempen er knirk, og polyforing kan bli oval der stålhylsa sitter. jeg foretrekker gummi, hadde powerflex på e39.

det er kulene som feilet tidlig på meyle, 4 av 8 kuler klakket etter 40-50k. tror @Otis hadde samme opplevelse på sin x5 om jeg ikke husker feil. dette kan jo også være i grenseland til trafikkfarlig for kulene kan hoppe ut av sete sitt når det får mye slark. stort sett alle kuler på en bmw holder 200k pluss, kun caster gummien på tyngre biler som feiler rundt 100-150k km statistisk sett.

overraskende påkostet også, tenk om det hadde vært et n57 bygg istedenfor.

vær forberedt på kortvarig glede, jeg og flere har hatt veldig dårlig erfaring med disse. og at de er bedre en originale er løgn for selv gummiforinga er mindre solid en den originale, og kulene holder knapt 50k km. hadde x5 med komplett ny meyle forstilling og der var nesten alle kulene defekt etter underkant av 50k km dessverre. det originale holder 200k ++ hadde nok anbefalt deg x5M casterarm da disse har enda kraftigere gummiforing til nesten samme pris som de vanlige fra lemførder.

har du faktisk hørt med koed eller gs om de får tak i ? den står jo ikke som utgått der, bare at det må bestilles fra tyskland. det er det ikke sikkert kundebehandler på bmw orker å finne ut av vist det ikke er på lager i norge eller hedin i sverige

@Alpejohn fin erstatning for dieselmopeden ?

du har ikke flere bilder å info om denne ? tenkte først det var kompressorbil men syns det kan virke som noe turbo greier ?

snodig at det er på den siden ekspansjonstank muligens sitter, kanskje den har kokt eller lignende. frostveske i lykt blir man ikke kvitt, og m54 med kjøleproblemer er jo et dillemma det også

sålenge han har forståelse for enormt bensinforbruk så er dette grei bil om du ikke skal se på den utvendig. mye bedre en 1,8 å 2 liter bilene.