Ingvaldsen

Småprosjekter er også prosjekt nye vakumslanger til motorfester, en voldsom forskjell å få myke fester på lavt turtall igjen armen til lyssensor har satt seg å knekker nesten sensor arm å knirker, ny på plas søndagstur fornebu-Nærbø forrige søndag, ok dagstur når det er lite trafikk. Alltid artig med svingete veier så slipper man å ligge langt over fartgrense for å ha det morsomt, kjørte vis suleskar og dalen. fullt lass i retur etter å handla litt hos @Evenlode og så hjemme igjen, har snart alt man må ha i en e39. fikk også med meg ei ok bakluke, nå mangler bare høyre dører. fant billige senterkopper til bbs i tyskland, så de kan kompletteres endag.

Ikke lenge siden kun framfelger var å få kjøpt til e38 ivertfakl e38 hjul passer best mtp bredde å innpress, 18x8 et13 å 18x9,5 et25

Nesten alt i rød koffert fra biltema virker jevnt over bra, identisk innehold til dyrere merker ofte

Dagstur til Nærbø idag

Da er assa abloy billigere med bedre isoleringsevne

Det var skrøplige greier, blir solgt endel slike porter til privat bruk hjemme. Men man får en godt isolert port til slutt

Fleste byggevarehus kan forhandle assa abloy, har xlbygg, byggtorget å gausdalland som kan formidle salg hjemme

Assa abloy, så har du port ut livet 😎

Du får kjøpt plug and play løsninger for forsterker fra match så du kan ha god lyd samtidig som alt ser originalt ut

Det står solgt og bud på 80k ??? Må være skuespill. Husker jeg betalte 25k for settet jeg hadde med slike hjul, skulle sikkert ikke solgt😂

Kondolerer, cp4 må aldri kjøres tom

Det er ingen trykksensor, kun en god gammeldags bryter med 1 ledning på. Oljepompa er 100% mekanisk, så for å få mer trykk tidligere så er det enten mindre drev på pumpa eller ved marginale avvik så kan man gå opp i viskositet (?) det er vel det bmw gjorde med n47s i 123d, som antagligvis er pga problemer i bunndel siden blokk ble revidert 9/2008

Men vi kan alle være enig om at lavt oljetrykk er roten til alt vondt, og det forklarer kanskje hvorfor spesielt 50d raser på tidligere kilometer. Tross alt 3 turboer og et lass med lager som skal å smøring.

Ble nysgjerrig på dette selv nå, høres ut som en naturlig forklaring på hvorfor de raser. spesielt på 50d som for de meste putrer nede på 1000-1500 ved vanlig kjøring i norge kan det være fatalt å ikke ha mer en 1 bar ved feks 1500 omd å du har kanskje effekt på 200hk allerede. samme kan vell sies om 35d/40d som også har mye effekt på lavt turtall og vil sjeldent passere 2000 omd ved vanlig kjøring. for å ikke snakke om lange oljeintervall å mye tomgangkjøring måtte sjekke opp i x5’n til min mor som er en 30d n57. den viste 0,8-1bar på tomgang med bygget seg raskt opp til 2,5-3 bar ved 1500omd. testbilen har 240k på telleren, tette oljeskift og har gått med 5w30 olje. Ifølge tis skal trykket være minimum 1.1 bar, så om avviket er marginalt så bør man gå over på tykkere viskositet. Men er avviket stort som vist på jutubklippet, så er ei pumpe løsningen sammen med ny bunndel. Slik som 123d hadde revisjon på blokka i september 2008. Før det anbefaler bmw 10w60 eller 5w50 som eneste diesel med slik olje utenom S motorer.

På slike deler må du vær forsiktig med delenr og produsent på autodoc og lignende sider, helst bør det vær med bmw logo men til nød pierburg greit å kjøpe slik fra koed/gs så får du riktig del og du får hjelp om det er noe feil

om mest mulig forskjellig livedata er ønske så anbefaler jeg bimmerlink, fungerer sammen med fleste obd adaptere. og du får alt av livedata som finst, service reset, feilkodeoversikt og feks tvangkjøring av parkbrems og mye mer.

bare å smi nå !

delen koster 45k fra koed, så blir det pluss montering om du ikke gjør det selv. men med litt googling så er det alt mellom 15k og 30k ettersom hvor i verden et 3. parts firma selger originaldelen

ingen skam å snu

ytelsene er det nok ikke no feil med, hadde skråget vært pent så hadde jo dette vært tidenes trackdaybil som har fått mange med m3/m4 til å bli forvirret.. spesielt med lit trf frisering.

skal i praksis gå fint det siden karosseriet kommer med høy effekt fra før, går jo en slik med s65 i vognkort synd en så flott motor står i et så grufult stygt karosseri

I beste fall så selger bmw samme diff som alpina bruker i sine f30, da er det jo drexler kløtsjbasert innmat samme som limitedslip.de forhandler edit: ser ut til at det er bra greier det bmw selger:

ser faktisk ut som den ettermarked m performance diffen til f22/f30 osv er mekanisk kløtsjbasert sperrediff uten noe elektronisk jalla. ivertfall det jeg klarer å skjønne ut ifra litt googling og fant denne tråden her : https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1811139 viste ikke at man fikk mulighet å kjøpe dette fra bmw, helt merkelig at de ikke kan levere dette originalt på motorsterke biler.

alle skal kjøre på lørdagen, mens på søndagen er det ganske mye roligere historisk sett de få gangene jeg har kjørt spor med tung å treig bil så har det vell egentlig gått helt fint på lørdagen også.

Min onkel prøvde å få meg til å kjøpe en e39 facelift som første bil tilbake i 2015, men da var e39 styggeste bilen jeg visste om fra bmw… som jeg mistenker er fordi naboen hadde en helt standard 96mod 520i i alle år, ikke noe fryd å se til. husker det lå ute en 99mod grønn 530d touring med manuell girkasse som var aktuell, men den fikk jeg ikke kjøpe av min far fordi den hadde hele 193hk😂 etterhvert som jeg fikk øynene opp for e39 msport på høsten det året å hatt førerkorte 2 måneder sto det plutslig en 525d msport topasblå i mitt navn, tidligere forumbil men når jeg kjøpte den var den egentlig tatt over av moderjord… og siden har det vært e39 Tiden din begynner å renne ut om du komme i forkant av verdiøkningen, folk begynner å ville betale for div e39