Ingvaldsen

Ja hadde litt kalde føtter før avreise, men jeg har god historikk og kjennskap til storeparten av livet til bilen så det var ikke helt håpløst😎

Framgang på e39

Skulle vært forbrudt å bestilt alpina i noe særlig annet en alpina grønn å blå😍

E38 fra før 99-00 eksisterer ikke i mitt univers😂

740i har 5hp24, 740d og 750i har 5hp30 skal bli stas med 8hp70 eller 75 i e39 med m57🥰

Tyske forum kan være siste utvei

Hartge er jo konk, men kanskje de som var forhandler i norge har tilgang til slike papir ?

mange som får blir forundra når de finner ut hvor høyt over havet sørlige deler av tyskland faktisk ligger

dette er ikke standard nei, men du fikk som alternativ å bestille med det rattet du har

facelift e39 alpina er flotte greier ! enda bedre er det når du har en bil med msportratte alpina modifiserte

må vell få på bygderamp klister der nå skal det bli tidsriktig for idag

https://www.wiatec.de/shop/product_info.php?products_id=175&MODsid=dbdc9fb9f689ea8507ec6d7b157a1a38 her er modulen jeg har god erfaring med, @Alpejohn har brukt den samme i mange år

Jess, kan ikke garantere det på termotop e evo. Men vist du legge opp ekstra ledning fra pin1 så kan du teste før du kjøper gsm modul

Tror det kom på totalt 1500kr den gang, starter med sms. Jeg monterte også en temp sensor, får også gps tilbehør så den vet klokka så du kan sende melding om planlagt timer

Gsm styrt med simkort modem er billigere å bedre løsning

Pendlerbilen

Eller på en enklere språk, zf 5hp24 samme som i 540i, 535i, 740i, 730d og alpina d10 osv bare at alpina har sine egne delenr på disse(ivertfall til d10, hele 3 revisjoner) noe som med andre ord tilsier at de har gjort noen forbedringer med den

Godt gjort å ta inn en svart alpina, den skulle jo aller helst vært alpina grønn eller blå mangler diffbrems denne å ser det ut for

Er du en av de som har latt seg lure av mindre dieselforbruk når du kjøpte tuning ?

Trodde ikke det var lov til å selge pansrede biler på åpent marked i norge jeg🤔

Skal sies hadde jeg hadde veldig kalde føtter dagen før avreise, jeg har fortsart ikke glemt første turen i e39 i utlandet😂 turen gikk over all forventning 👍🏻

I4 med rett mengde skinn å sømmer

Uten noen fakta på bordet så kan ingen si deg hva som er feil, det kan være mangt

Passerte comosjøen 3. september👍🏻 fint strøk for bilkjøring her omkring i alpene, men stelvio er litt krise iforhold til syklister.. er vell ingen alpepass som har så mange syklister som der som jeg har kjørt ivertfall. Så aktiv kjøring er det bare å glemme før utpå kvelden. Har egentlig funnet ut at sør for alpene er i overkant varmt å klamt for min del

I Munchen var hovedmålet Deutche museum, et gigantisk og gammelt museum i byen kjerne. Vist du liker teknisk museum så er det er mye bedre og 10 ganger større, her kunne jeg gjerne reist en tur til museumet er fordelt utover 3-4 store etasjer, og det er 2-3 kafeer og 1 resturant. Og det trengs, for det går fort en 5-7 timer å komme seg igjennom alt. tok mange bilder men legger ut høydepunktene mine her var det ALT her står det en jetmotor, bakre del er muligens laget der jeg jobbet før her er flyet som startet bedriften norsk jetmotor i norge, som var gjennkjøpsavtalen norge hadde med å kjøpe dette flyet. Eid først av AS norge og pratt&whitney, Senere ble det volvo aerospace som ble oppkjøpt av det som idag er gkn aerospace. slike avtaler har vi også idag på f35, gkn lager aksling til jetmotorer og kongsberg lager blant annet haleror her står det en ekte v2 rakett her er en liten oversikt over halve luft avdelingen😂 flymotor utenfor min kompetanse rakettglider og v1 bomben med pulsjet også var det høydepunktet av hele museumet, en ekte me262.. denne er det ikke mange igjen av. egen avdeling for musikkinstrumenter delt v2 rakettmotor romfart avdelingen egen landbruksavdeling, den var selvfølgelig på toppen og siste del av museumet ilag med medisin/helse så her ble vi tilslutt jaget ut fordi de skulle stenge etter 2 døgn i munchen så gikk turen videre, noen husker kanskje turen jeg og @Erlend HF hadde i 2018. I stahet måtte jeg nesten kjøre deler av samme rute bare for å bevise for meg selv at en e39 som er iorden klarer helt fint en slik tur derfor var den andre store prøven etter autobahn alpepass, og siden vi nå kjører samme rute nesten ble det å kjøre inn i sveits og ned til lugano via san benardino passet. strålende vær og 25-30 grader akkurat som i 2018, her på bildet var der det stoppet første gang påtur oppover. Her kokte den og kastet av seg vann, så jeg hentet mer vann i elva rett ved. det gikk en hovedvei gjennom dalen her men jeg valgte gamleveien, e39’n flyter stumt over brosteinen. så var det klart for spaghettiveier og stigning det gikk fint som bare det, viskose, termostat og elvifte jobber som et team og holdt temp under 100 grader tross veldig lav fart og mye gassing. så var vi nesten i Italia, tid for mat stoppet her for å spise, ser noe spesielt ut. God mat men var omringet av firfisler og store gekkoer, tyder på at vi er litt nærmere ekvator. kjørte så opp til bormio i Italia via lugano her ved lake lugano og så var vi ved comosjøen diesel må man ha, prisen endte på rundt 22kr literan i snitt på turen. kjørte venstresiden oppover, her gikk mesteparten av veien slik den alltid har gjort. Smalt å kronglete nærmer oss Bormio på plass på hotellet, overkant fin parkering for en slik bil. Flott rom med alpeutsikt å fri minibar jeg å min samboer leide oss elsykkel og utforsket litt i nærområdet. Det var her jeg og erlend sto fast i 3 dager i 2018 når ekspansjonstanken eksploderte på en fredag påtur opp stelviopasset 😂 etter 1000 høydemeter og bortimot 20% stigning på kronglete skogsvei kom vi plutselig hit litt slakere distanse resten av turen etterfulgt av frisk nedoverbakke en ekte italiensk gårdsbil Etter 3 døgn i italia var det hjem igjen, tenkte å være borte lengere å reise østover. Men den plan gikk bokstaveligtalt i dass etter at jeg ble noe matforgiftet. denne gang kom vi opp stelvio på første forsøk så var vi nede i østerike og det var strake veien hjem igjen. Kjørte en distanse på 120-140 mil denne dagen. Endel trafikk fram til 6 om kvelden, da fikk jeg faktisk en lengere strekning med cruisecontrol på 200-210! til og med RTTI på denne gamle hålken kjørte helt til padborg, lå på et billig motell her neste mårgen var det en liten etappe igjen til ferga. klar til siste etappe så var vi vell hjelm igjen alt i alt ble det rundt 450 mil, bilen fungerte over all forventning ! MEN, det blir aldri mer langtur uten komfårstol igjen. Har aldri kjørt langt med sportstol, men nå begynte faktisk nakken å stivne på slutten av etappene. Så ille at jeg klarte såvidt å se ut sideruta… så da har man lært det forbruket endte på mellom 0,8 å 0,9 liter på mila, kjørte for det meste pent hele turen selv om det var høy fart enkelte etapper. ellers så går den jo på ubrukelig høyt turtalll når du passerer 100-110, det ordner seg med 8hp og muligens 2.35 diff. bilen presterte faktisk så bra at nå er den satt vekk til rustsveising/lakk av kanaler og bakskjermer. x5’n er hjemme igjen, det dro ut med garanti jobb da bilen fikk store elproblemer. Viste seg At det bare var en kontakt som ikke var skikkelig plugget i. de byttet også dashboard tilbake til originalt da det nye i skinn fikk utsatt dato som heller ikke kunne bekreftes bilen er lagt ut på finn, men visste fra dagen den ble kjøpt at dette kan bli trassig p bli kvitt så er forberedt på at jeg må eie denne bilen noen år garasjeprosjektet ble utsatt pga regn, men nå har det skjedd litt igjenn. All masse er gravd ut og brukt til å fylle opp en potensiell parkering/vedplass nedenfor eksisterende parkering/plen. murelementer har kommet og planlegger støping av ringmur og gulv til saksløfter når jeg går på fri. her blir det brukt Vartdal veggsystem 350, god nok isoleringsevnen til bolig for å møte tek17 krav. Her skal jeg ikke fyre til fuglene. Ender på 7 meter dybde, 8 meter bredde og cirka 2,8 meter takhøyde. Tak blir 26cm hulldekke