Ingvaldsen

Ligger greie m5 vinterfelger på finn til grei pris😁

Livets bil å dra henger med

@TRF har blending

Når hengeren er kulere en både trekkbil og lasten😍

Det er de gode bilene som går langt! når jeg ser skikkelige kjøremaskiner til salgs som er nesten ubrukte men er noen år gamle så er det nesten grunn til å være skeptisk, klarer jo ikke å la vær å kjøre på kilometer på en god bil

at du/dere deler dette med oss er kolosale greier ! arti å se at slike biler blir brukt ! e38 b12 6.0 må være noe av det kuleste noen gang levert fra alpina, jeg kunne gjerne likt å sett mer av den ! men det var vell kanskje 2 6.0 i samlingen ? ivertfall hadde det vært kult å sett mer bilder av begge og info om bilene kontinent kryssing med b12 6.0 er vell en av de beste måtene man kan gjøre det på.

spesielt preface trenger en god del tekniske utbedringer som ble ordnet på facelift, rådelager må du bytte uansett på alle. og det bruker veldig mye mer bensin en andre m-modeller, noe lignende forbruket på x5m om ikke værre ser nesten bare prefacebiler i norge

Veldig begrenset hvor galt det kan gå på rudskogen uansett vist du ikke byr opp til platekontakt

Tenkte egentlig å ta e39 på jobb denne gangen, men der slo abs seg vrang igjen. På nytt slår venste seg ut og jeg mister hastighetssignal. Har opplevd litt lugging av abs ved rolig bremsing i lav hastighet. Så neste steg blir å bytte hjullager da jeg tror absringen kan være skadet så da ble det x5 til jobb idag var det rudskogen, siden jeg jobber lørdagen måtte jeg nøye meg med søndagstur vesentlig roligere men litt kult å se. her er en svenske med g21 340i first edition, laget i 340 eksemplarer i akkurat denne utførelsen kul tekno fiolett? 850i ?, sto på piggfrie dekk fra 2004 som så ubrukte ut Måtte nøye meg med familiekjøring denne gang også, men så tung bil på rudskogen så blir det knapt en begrensing.

1din med skjerm er nostalgi i dagens android pandemi🥰

Skal det gjøres skikkelig med 535d må du flytte abssentralen

Er bare meg eller sitter edderkoppen på innsiden av lykta?😂 Finn annonse

Nei jeg tror @KristianEkren må heve kjøpet sitt 💩 f11 er flotte greier, ikke rart min gikk 50k km på 1 år

Noen som skal på ccn treff på rudskogen på søndagen ? Jeg jobber på lørdagen så jeg får kun med meg søndagen

Hadde ikkje comfort+ på m550d, trodde det var unikt for alpina d/b5 og f01 med edc

Hææ, comfort + ? Har du koder inn noe alpinagreier?

Harryhandel i x5M, et regnestykke som aldri går i pluss… men alternativet var å sitte på i Volvoen til svigers🤠

Nå som bilen har fått hentet seg inn litt teknisk så er jeg igang med å få bilen til å bli slik den skal være effektmessig! synst den var altfor død i starten av registeret, det er jo typisk vakumfeil. lader bare 0,3-0,5 bar før 2000omd og var nesten aldri i nærheten av 1,1 bar som en original 530d skal lade slanger var pene men ikke den fra ventil til turbo, hadde ny original liggende foreløbig lite drag, skulle dra av slange 1 time etter kjøring så var det fortsatt vakum i systemet så her må det jo være tett system. Hadde tilfeldigvis liggende my vakumventil, prøvde ut denne og da fikk jeg 0,6-0,8 bar før 1800-1900omd. Ble betydelig bedre og låser bedre på gir benyttet anledningen for en motorvask, kun støv å vaske vekk synst fortsatt den ikke er helt som forventet i bunnen ! Men turbo er den som har stått der alle 308 000 kilometrene så ikke umulig at vntstyring har begynt å svikte litt. Nettop det som sviktet på min forrige 530d men etter 2 år med 6hp og 8hp med høy effekt blir det my følelser, derfor tok jeg fran dragy gps tester. original 530d skal klare 0-100 på 8 sekund ifølge google min klarer 8-8,6s. men jeg sliter litt med mye hjulspinn første metrene Ser ut som motor er nogenlunde iorden effektmessig! men problemet kan ligge i girkasse, det er mye turtall og lite akselerasjon under 85kmt.. ingen tegn til låsing, men nå er jo ikke gm kassa kjent for å prestere bra. Men jeg har hatt e39 530d som slo ut på antispinn på kickdown i 60kmt på tørr asfalt når jeg ser hvor mye gummi det er i hjulhus bak så har nok denne girkassa gjort sitt man må nesten ta bilen for det den er, før jeg eide 6hp/8hp visste jeg jo ikke bedre🤪 effektmessiy forblir den original ut året, men trf steg 2 hadde gjort seg godt å få kjørt henger igjen

kun e9x m3 som kom med diffbrems

tyder på at jeg betalte for mye når selger er storfornøyd

mange takk! ja det passer ikke helt bra men på sikt så blir det en billig brukis, karosseriarbeidet kommer når det passer. det var bakparten som er merkelig stiv å spretten på flere e39 touring jeg har prøvd inkludert den jeg hadde som var meget påkostet under, men ja du kan lure å flire. men heldigvis kostet nye fjørbein forran fra sachs med alt tilbehør(originalt/sahcs) for å få montert dette sammen underkant av 6000kr, og det er med eibach senkefjører. fronten er for stiv å ubehagelig med coilovers, bakparten er stiv... men ikke på langt nær så stiv som den jeg hadde men alt nytt i understell, den er også ristfri i autobahn hastigheter der min gamle omtrent hoppet av veien. tror faktisk hemmeligheten bak å få en touring til å være komfårtabel i rompa er å kjøpe originale hovedforinger, disse mener jeg er oljefylt. de er utgått fra lemførder så de må kjøper med bmw logo til litt høyere pris. jeg var i god tro å kjøpte meyle hovedforinger på den jeg hadde, tviler veldig på at det var noe olje inni der. på touring blir jo alle støt og vibrasjoner overført via hovedforinger da alt utenom luftbelger er montert i travers, så det gir jo mening. derfor har også touring helt egne hovedforinger som er større en de du finner på sedan. takk, har ikke samlet mot enda for å prøve mer. men har funnet endel kjærringråd på nett som jeg kan prøve ut nå

Det er nok langt bak i prioriteringslista å gjøre noe som helst oem+ men konturstoler kommer aldri i noe bil jeg eier, ser bra ut men ikke noe gode å sitte. Komfårstoler er mange hakk bedre, jeg har hatt begge deler💩

Dobling ble det nok ikke, e39 diesel under 100k er et merkelig marked. Har du sinterkløtsj å jallasenk å rakrør har du plutslig bil til 80-100k. Denne gikk for nesten 70 slik den sto før jeg reparerte alt, jeg betalinge heldigvis ikke i nærheten av det. Heldigvis rakk Ingen å kappe den originale eksosen på denne var litt spessiell opplevelse når jeg skulle justere ryggen mens jeg kjørte og plutslig lå jeg i baksetet😂

Kom hjem fra jobb for litt over en uke siden med en klar visjon om garasjeprosjekt, og la bilinteresse ligge litt på vent… men tror du ikke det sto en oppbrukt e39 på tunet som ikke startet💩 jaja, da vet jeg hva jeg har å gjøre! litt kult med denne bilen er 2 ting Første er at det er en original imola rot msport 530dat det andre er at den ble importert i 2005 og registrert ved otta trafikkstasjon, første norske eier hadde den til 2009. Andre eier som også var voksen kar hadde den fra 2009 til 2020/21, i løpet av dette eie har den fått mye teknisk påkost. Som feks ny topp, stempel og 6 nye injektorer ette virvelspjellhavari. Dessverre kom den i eie hos yngre lokal helt som ødela den med jallasenk, hjul som ikke passer og spinning. Samtidig har rusten fått godt tak og kun blitt lakket over. jeg som har sagt at jeg ikke skal redde noen flere biler har altså nå kjøpt helt feil bil bilen ble kjøpt billig(dyrt) siden ikke startet og lak diesel fra pumpe på motor. på forhånd har jeg fått tak i brukt pompe istedenfor å bruke tid på tetningbytte her er jeg i kjente trakter bilen startet umiddelbart med tett pumpe! Den går veldig fint. Fant også typisk lekasje som har kommet snikende utenom denne lekasjen var dette det tørreste motorrommet jeg har sett på e39 diesel på tross av at det ikke har fått seg en vask på lenge. har ikke bilder men det ble også byttet pompe i tank som var defekt. byttet også motstand til kupevifta siden den var død!, klimaanlegget fungerer veldig bra! cd veksler har kilt seg, hadde heldigvis en liggende! da ble det ikke mangel på hits mk4 modul som faktisk virker blir oppdatert med siste programvare Tidligere eier har EU-godkjent bilen, og hadde nok mangel på kunnskap/penger? Men teip hadde vedkommende er det noe galt med bilen vil jeg gjerne se det😁 og jammen var det noe galt å! den klaget først på defekt sensor venstre bak men speedo fungerte fortsatt bare sporadisk/aldri, så kom fram til at det var muligens abs modul som var problemet. Ny brukt påtur. største fordelen med kjøpet er at nå har jeg bil som nesten produserer drivstoff og den har hengerfeste. jalla effektboks på tur ut, gikk like dårlig med og uten. bilen mangler hjul, hjul som passer. Slet noe høvelig med å finne noen siden ingenting bra ligger ute og ingen ville selge noe jeg etterspurte. men etter å kontaktet forskjellig folk jeg vet har noe tøft fikk jeg napp. fikk også entur blant svingete flotte veier påtur for hente hjul. denne gangen kjørte jeg på feil side av lusterfjorden, og fikk ta antikk liten ferge som måtte rygges inn på. Morro var det å være tilskuer når turistene skulle inn på med campingbiler sine. kom endelig fram til vik i Sogn og fikk stjålet hjulene til @RF91 , da var drt å komme seg hjem igjen! av med kinafelg med alt for å dekk! ta en titt på jallasenken og på med ekte bbs😁 3/4 jekkfester var enige, venstre bak lagde uhyggelige lyder dessverre dette ble noe bedre siden bilen ikke har noe hastighetssignal så fungerer ikke speedo, servotronik er satans tung, girkasse er på bærtur og jeg har en haug med lamper. fikk modul idag fra @Evenlode idag, gamle påtur ut og etter prøvetur og resetting av rattvinkel i tool32 så var speedo lampefri som dere ser så mangler det endel lys og piksler, for se når det blir ordnet. Tror ikke jeg tar sjansen på den jobben entur til. nye sachsdempere, tårnlager og eibach fjærer er på tur, men tror ikke det kommer før jeg reiser på jobb igjen. men allerede nå er bilen bedre å kjøre en den svarte jeg hadde, merkelig greier men sånn er det bare. per nå står det igjen fjærbein framme, muligvakumlekasje siden den mangler effekt i bunn og firhjulskontroll. Ellers er den egentlig bra teknisk karosseri er dårlig, den har fått rust de fleste steder, menst noen steder overrasker. Uten om møkkette interiør, jallasenk, svarte nyrer og hjul så er bil totalt urørt og original. bilen er simpelt utstyrt, den har faktisk manuelle alcantara stoler. Første e39 jeg har ute elseter. Per idag kan den bare forbli slik, er litt kult at den har hullfri sjåførstol. den har tett tak, flott for tyngdepunkt, rust, og vindsus på autobahn. planen er at den forblir bruksbilen min, den har gått 308 000km, og har vært i nord gudbrandsdalen siden 2005 da med cirka 60 000 km på telleren. kun sikkert gjort penger på denne eller gått i null, men da har den nesten sikkert en rask død framfor seg. Det er arti med en ekte lokalbil har noen bilder fra 2019, da var den litt friskere og den hadde fortsatt style 66 sommerhjul..

Luster sanatorium i bakgrunnen😁