Ingvaldsen

Har du historikk på at casterstag i forstilling er bytta? På f11 er det veldig vanlig at disse takker for seg rett over 100k km, regner med at kvaliteten er like dårlig på g30/31 så da kan det være probleme. de kan se fine ut og returnere, men likevell være defekte

Om du ikke allerede har gjort det kan du få tak i 2 nye lemførder casterstag, my som kan se ok ut men fortsatt være defekt. Er det antydning til bitte litt sprekkdannelse i gummi på casterstag får du nettop slike kjøreegenskaper du har nå. bytt gjerne alle 3 stag pp vær side når du først er igang så slipper du å justere deg i hæl pp stadig utslitte deler

det går fint med port under 5 meter også og samtidig lett kjøre ut å inn 2 biler. bildet fra fugleperspektiv er fra roomsketcher, fint å bruke for å se om teorien fungerer nogenlunde i praksis. løvangers bygg i sverige som leverer elementbygg har også et enkelt tegneprogram med kostnadsanslag, som faktisk ikke er helt på bærtur. eneste man må tenke på her er at det du ser når du tegner opp ikke er påtenkt til så voldsomt med snølast, men dette dimensjonerer de etter forespørsel. de leverer garasjen i 120-elementer, og tar utgangspunkt med hørmannleddport eller prido foldeport, jackon grunnmurselemter osv https://lovangersbygg.se/sortiment/rita-eget/

den kan åpnes, pass på hvor du gjør det. for kula kommer flyvende. det er bare å se til at det er tørt og fint og at kula beveger seg fritt

du ser den lille dingsen til venstre, inne i den er dei kule som skal gå mellom 2 posisjoner ettersom om luke er lukket eller på topp

Det er en sensor inne i luka, der er det ei kule som skal flytte på seg iforhold til om den oppe er stengt. Her kan kula sitte fast så den tror den står på topp hele tida. Åpne sensoren og se til at kula er løs. Selve sensor mener jeg satt bak bekledninga på innsiden Har dessverre ikke bilde av den må men dette er 100% grunnen til at den åpner bare litt om gangen. Sensoren er lik på e38, og den er ikke å finne i etk delekatalog

3meter er ikke nødvendigvis trang port men siden du skal bygge en liten garasje så begrenser du deg veldig pp hvordan den kan brukes med 2 små porter. har 2,5meter port i garasjen i huset her og der gikk akkurat e70 igjennom uten å legge inn speil. Og 75cm å jobbe på er veldig trangt, og jeg regner med du uansett kjører ut bil nr2 når du skal jobbe på bil nr1 så da kan man like gjerne ha stor port og en sakslift nedfelt i midten. Kobstruksjonsmessig så har vi jo H-bjelke og limtre dragere for å fikse sånne dillemma😁 med engang du skal åpne ei dør for å feks ta av dørtrekk så vil du irritere deg grønn over å ha dårlig plass, står du mitt på gulve så kan du åpne dører og elegant gå rundt jeg planlegger 6 meter bredt rom og 7,80 langt for å jobbe på 1 bil, parkerings rommet blir rett over 7 meter og grei plass til 2 biler som skal bare stå der

Er 650cm innvendig den jeg skrus i hos mine foreldre og den er noe trang i lengden, du må velge om du vil ha plass forran eller bak. Erfaringen min er med biler på 4,8-5meter hadde nok prøvd å heller fått en stor port istedenfor 2 små, en port på 5 meter koster ikke all verden om du ikke er kravstor på merke/kvalitet og isoleringsevnen. Prisen for en ekstra portåpner kan gjerne vær samme som tillegget for en større port. har du en stor port kan du stille deg som du vil, feks ha en sakslift mitt på gulvet som du kan kjøre innpå for å ha god plass når du skal til med en større jobb. Å drive helt inntil en vegg er snarveien til bulking og riping av bil fikk pris på assa abloy/ tidligere crawford industriport på 470x215, det ble 36500kr eks mva ferdig montert. Den er 42mm med u-verdi på rundt 1

Hva er vell ikke bedre en lemførder deler med vekkslipt bmw merke? Her var casterstag helt ferdig og et par kule var påtur til å si takk for seg, resten ble preventivt. merket veldig godt forskjell etter en 5km prøvetur at bilen ble bedre selv med feil spissing

jeg som tidligere koed patriot fikk min første pakke fra autodoc forrige uke ! skal man ha oe deler med vekkslipt bmw logo har koed priset seg helt ut, mens gs sjeldent har originale delene uten logo og heller selger billig drit som alternativ vare som feks febi bilstein osv. skal jeg ha deler med bmw logo på så blir gs billigst med ccn rabatt. men man skal ikke 2 år tilbake engang til da jeg fikk nye originale bremser til 550d billigst hos koed, nå betalte jeg halve prisen av koed på å få ny lemførder forstilling fra autodoc

bilen lå ute i høst og står fortsatt hos samme eier

girkassa er helt lik, bare at det er et hydraulisk system som girer for deg. får du altfor kostbare utgifter med smg så bygger du om til manuell å har ei perfekt getrag 420 som aldri har blitt mishandlet. så du på e92'n jeg linket ?

dette er vell en tidligere forumbil, han sleit vell en del med varme pga overtrykk mener jeg å huske. skal du kjøre på bane er det vell ingenting negativt med smg, alt som går rundt går sunt uansett tross alt 20 år gammel bmw har noen få bra lagret gjennom tidene på denne lista som er brukbare : https://www.finn.no/delt-favorittliste/QkEWdmgRolZp her er det en skikkelig rigga e92, heller kjøpt denne eller en av de mange alpinehvite med 15 yngre eiere på https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=274185038

Sleipt føre på våler idag

Seig vinter

min erfaring er at sporete norsk vei liker høyt dekktrykk, slik sirka det du har beskrevet. nede på kontigenten derimot så kan man bruke det som står i døråpningen

ser det er meldt sør-øst vær, da kommer det lite til ingenting på lesja

Fått bestilt uten breddare eller har forhandler demontert de ?

Mens tolmodigheten snart tar ende etter min første bestilling fra autodoc så ble det sommerhjul på begge bilene på tunet! mitt mangeårige kundeforhold med koed har tatt slutt etter at både de og gs har priset seg helt ut på originale deler uten bmwlogo har også funnet et merkelig problem, har lenge slitt med det jeg trodde var dårlig batteri. Men det viste seg at det var venstre pumpe til intercoolerkjøling går 24/7 til tider og tapper bilen helt for strøm! Etter lett googling så kan disse pumpene slutte å adlyde signal fra ecu og heller gå slik de vil selv. Per idag tar jeg ut sikring til de 2 intercoolerpumpene når bil står imens det ventes ny pumpe eller annen teori style 215 passet enda bedre på blå x5m🥰

Eu kontroll krever bare at foring returnerer gode kjøreegenskaper krever langt mer en det! bytt alt å bli ferdig med det, og sørg for all del å bruk lemførder deler høres ut som en av gummiforingene har gjort sitt, bytter du en ting kan du like gjerne ta alt. For neste år kan du banne pp at noe nytt er utslitt og du må bytte mer og ta enda en hjulstillingskontroll bestill lemførder fra autodoc idag så er det 39% avslag, komplett forstilling kommer på 6-10k på e60. X5’n min ser ok ut og er sikkert EU-godkjent. Men den stikker, rister og gir tydelige tegn for at noe er løst. Her blir det ny forstilling

Samlingen er fra sel i gudbrandsdalen, men vedkommende flyttet nylig til råde🤪

Savne blir større for vær gang jeg der bilde av denne bilen🤒

Bensinbil blir jo aldri så brutal fra bunn, men denne går ganske bra. cirka 60hk og 100- 200kg mer en M550d, men 550 var nok sprekest. mange takk spekulerer litt på f10 m5 manifolder som kanskje gjør at det blir enda bedre lyd, men meste av lydbilde blir jo vekke i catalysatorer. De blir nok ikke fjerne i frykt for mer bråk innvendig under normal kjøring. vitnet en f10 m5 her om dagen med ganske rakt rør og der var det fullverdig v8 lyd i hele registeret. lyden fra inne i kupe er egentlig forferdelig den også, men det går til dels greit sålangt. girkassa er bra den, 6hp er stort sett like bra som 8hp i alle situasjoner om den er frisk. Og kassa i den her er meget frisk!