Ingvaldsen

@Skulebollen kjører vell bratte hjulvinkler på Porscha si ? fleste senka bmw har jo fort noen grader camber bak så da blir det ikke noe krise å ha 2-4 grader fremme heller.

du skal bli overrasket over hvor tidlig 50 åringer i trange sykkelshortser begynner dagen, men du er ivertfall advart har du justerbare tårnlager nå ?

hadde ikke vært bedre med 345mm bremsene du fikk til e34 med flytende skiver sammen med skikkelige klosser om det finnes ? har hørt veldig mye dårlig om k-sport. har heller aldri sett noen bruke det utenfor norge, sikkert fordi det var noe gs fikk tak i billig en plass.

kjøp bluebus adapter og behold den originale navigasjonen, det finst ikke bedre alternativ. ser ut som du har en eldre navimodul bak siden du har gamme software, mk4 modul med siste oppdatering og 2019 kart er stor oppgradering.

Bilen går i beste vellgående dags for service, nærmer seg 30k km i mitt eie siden juni ifjord. Lekasjefri bmw neste var å godkjenne felg før EU-kontroll, det gikk smertefritt. Nå kan jeg kjøre med riktig dimensjon lovlig. Reglene for avvik tillater meg vell nå å gå opp til 245 å 275 også ? nå er det vell på tide å gå i gang med garasje nå som vinteren har trekt seg tilbake

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136154215 denne du fikk tak i ?

@Alpejohn har/hadde det originale ryggekameraet på sin touring angående ommerking av knapper så vet kanskje oem-works gutta om noen som ordner dette. individual_cardesign_71 på insta har også merket om mye på sin bil.

det må da ha vært en forderdelig billig bil å eie iforhold til den høye kilometeren ? tror ikke du får til slike tall med lite tull på en nyere F eller G serie

tross at ikke facelift er feilfri så kan ivertfall girkassen kalles en girkasse når den er i drift, gm kassen er til kun for å skape kvalme og litt fremdrift.

angående turen din så ville jeg kanskje revurdert stelviopasset om det er aktiv kjøring du er ute etter, stelvio er meget populært å sykle for syklister å det er nesten alltid som ei maurtue med syklister. andre pass jeg har kjørt som san benardino, furka, grimsel osv osv ser du knapt en syklist.

vi trenger flere e39 på forumet, denne er jo et flott utgangspunkt for de som vil gire selv

siden min gikk 2 ganger for nesten samme pris før opppussingen startet så må jo dette være grisebillig...rart den ikke er solgt, den hadde stått her om garasje var ferdig. mulig det er noen skjulte problemer som bilder ikke viser men i all helhet så er dette en flott sommerbruksbil. hadde vært morsomt å sett denne på forumet ! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=352208022

Har du tenkt noe på å få til ac på dette bygget ? Om du ikke har sett det allerede så anbefaler jeg å se filmene til m539 på jutub om m70 motoren, ikke mye som skal til for å ha en driftsikker å god motor av en m70/73. Mye er nok best å gjøre med motor ute🤪 har du 88mod trenger du ikke katalysator og heller ikke bruke originale motorstyringen til motor for å klare dens utslippskrav, men kan du bruke originale så forenkler drt jo mye. siste 850’ene kom jo og med m73

Nye sachs/lemførder tårnlager, og tilhørende støvskive å skive å mutter, trekk ikke til med muttertrekker

Den turen der ligger godt i minne! Bare flaks at jeg fikk tak i noen så dårlig dekning det var der! Legger ved bilde av en termostat fra m67, den er 88 grader å bolt on på m62

kan pakning ha krympet gjennom årene så den gliper nok til at det blir for mye for drenering ? har du blåst drenering med trykkluft

vi har somregel større sett fra Ruko på jobb.

fraråder deg på det sterkeste å montere noe annet en originale oljefylte foringer i travers på touring, nettop fordi alt går via disse foringene. du kommer til å oppleve stiv, spretten og skjelven bil etterpå med altfor massive foringer. antaglevis værre enn den er nå for du har mest sannsynlig punkterte foringer så oljen har runnet ut nå. hadde du hatt annen bmw eller en e39 sedan så har det ikke gjort noe men her er e39 unik siden til og med støtdemper er montert mot travers istedenfor karosseri. har nettop lært det selv på den dyre måten etter å prøvd meyle osv, min touring er som en drøm å kjøre nå med originale foringer i travers. lemførder selger disse uten bmw logo men per nå så er de utsolgt overalt, men det ryktes om ny produksjon. imens må vi ta til takke med å kjøpe med bmw logo på.

når du rygger så går den nok kun på konverterdrift tenker jeg for å spare kløtsjene, så lenge oljen for kjøling så går nok det bra. 8hp70 går i lockup i alle gir i fremover så derfor føles det mye bedre, men når du ikke har lavserie kan det være like greit at den går på konverterdrift i revers. vist du føler for dålig samvittighet likevell så kan du jo alltids ta en oljeservice på girkassen, dette er anbefalt ved rundt 80k km fra zf selv.

Her er verktøyet jeg ikke kan være foruten, det mest brukte er 1/4 settet fra wurth som kommer godt med til det alle meste! Muttertrekker er nesten alltid sterk nok til bilskruing og du kommer til de fleste steder. moment nøkkelen har vært trofast i 6 år og jeg har anbefalt den før, men rett etter bildet ble tatt ville den ikke dra på fjørspenn lengere. Overgangen mellom håndtak og mutter som strammer fjøra er av plastikk og har blitt rund og det er samne del som løser ut låsen. Dette er en norbar nøkkel med wurth logo, etter denne hendelsen vil jeg ikke anbefale den til hyppig bruk. også har du verktøy for knirkeforing på de alle fleste E serie bmw, anbefale ingen å ta jobben uten denne for da slipper du å slå sunt foringingen eller klemme sunt mansjetten. prøver å begrense verktøy fronten siden jeg ikke har noe fast skueplass, når jeg får mitt eget så blir det nok satt av en sum vær måned for å kjøpe alt mulig du kanskje aldri får bruk for😎 verktøy er flott hobby

e39 har ikke oljetemp, det er bilen som kalkulerer oljetemp basert på utetemp og kjølevesketemperatur du har fått nesten alle funksjonene og beholdt alt originalt med bluebus adapter.

galskap på jord å bruke sportsnakkestøttene, komfårstøttene er jo 10 ganger mer komfårtable å du kan faktisk legge hodet på de. samtidig kan du knekke rygge helt fram å få verdens beste sittestilling. du hadde også spart deg for my arbeid om du hadde flyttet over seterygg på sportspute og bare koblet til lårstøtta til ledningsnettet på komfårstol. men smak og behag dette

tøm vann bakerst i taklukekassett å observer, stor sjans for tett drenering. er den tett så prøv å blås den fra oppe og ned med trykkluft.

ingen motor e34 kler bedre en m70 eller s70, er vell mye som kan brukes fra e32 for å få ting til å se originalt ut også ? er vell ivertfall 2 i norge med v12 fra før, den ene godkjent med s70 fra den var ny... og den andre hadde vell @liffi

ha i bakhodet at du ikke får hengerfeste på f06, derfor den dessverre aldri blir aktuell for meg...