Ingvaldsen

blir noe helt annet når det faktisk er originalt på den bilen

du har kanskje prøvd å? fikk over 18 felg på brembo 6 stempla 380mm bremser, men det er vell kanskje inpresset som blir problemet og behov for spacer ?

nei, du må ha diesel for å tenne. injektor sender alt i retur istedenfor å åpne om trykk er under 250 bar. har du for lavt matetrykk nekter høytrykkspumpe å bygge trykk

uoriginal del, har faktisk dårlige erfaringer med skf på bmw. skf er nødvendigvis ikke noe kvalitetsstempel når det kommer til bildeler, akkurat som febi bilstein, billige brembo bremser og hella pagid for å nevne eksempel.

sørg for å bestille FAG hjullager

dæven, noe å se frem til når jeg bikker 30 år helrått med csl fanger, synd du ikke har karbonius innsug nå så hadde luftstyring fra fanger passet direkte mot innsug

disse felgene er til f15 og e70

om du leser dieseltrådens første innlegg så ser du hvilket fakta som må på bordet. du sier ingenting om matetrykk, feilkoder eller om den i det heletatt prøver å bygge noe trykk mot rail. injektorer åpner ikke under 250 bar

om du holder et øye med den du har så har du rett på ny vist du får antydning til slakke i krysset skal tro om det hadde gått an å bygd om til preface løsning, den holder jo evig

vist dørtrekk er bygd opp likt som feks på e70 kan du få kjøpt kun den delen som er skadet til ok pris, men dette finner du ut i etk på feks koed

Men ac må jo være noe av drt mest fancy utstyret på e34, fungerer det også ?

Satt i timesvis å satte på slike klister på need for speed underground 2 i mine yngre dager😂

Må være lettvint å kjøpe den nye blaupunkten med dab+ å blåtann, ser jo ut som den er fra de gode tidene om du finner style 37 til meg så har jeg bbs rc 😁 her er e34’n jeg hadde, 535i på ukjent understell… muligens originalt

hadde styrt unna begge e46'ene, den ene har ssg som ikke har noe med smg å gjøre som du finner på m3. den siste er kul men voldsom pris for en automatbil når dette er en bil som skinner best med manuell kasse.

se det positive i det, den går og den høres ut som en v8'er x) n63 og s63 deler faktisk endel interne deler og dermed svakheter..

det røret vedkommende har som står i veien er ikke der på e70 av en merkelig grunn, men f10 n47 å n57 har det ifølge TIS EDIT: n47 har ikke helt lik vannpumpe og egr som n57 så der går ikke rør til kjøler utenom vannpumpe slik som n57

Rallybil

Klarte å bytte vannpumpe å termostat på n57 uten å røre egr, med litt tolmdogihet å 1/4" pipesett så gikk det helt greit

hva har du tilkoblet?

gratulerer/kondolerer med bil, overrasket over at du ikke kjøpte diesel håper du beholder kromlistene, formene og linjene på bilen forsvinner uten

Tenk om motor har vært like bra som girkassa, kanskje det hadde vært en brukbar bil

Ta ny lekasjetest på varm motor

676 blir helt rått når du monterer match sin pnp forsterker, har det i x5'n jeg har nå og det er på høyde med eller over 677. forrige e70 hadde ikke og det var triste greier.

utflukt med e39 i helgen, liten dagstur til Årsunda i sverige snaue 68 mil fra hjemme. der arrangeres speedweeken vært år, samme opplegg som bonneville bare på is. tross av dårlig vær har isen klart seg, men helgen var preget av tåke og regn. her kjøres det med alt pulsjet er veldig populært her, langt fra beste ytelsen for å kjøre fort men det lager et voldsomt show den første her er en 3 meter lang aluminium stige med 2 stk pulsjet motorer på. denne er såkaldt ventilløs pulsjet, ingen bevegelige deler. det ble sagt at ventilløs hadde 1% virkningsgrad men den med reedventil ga 2% helt ny rs6 med hjemmelagde ispigg. denne klarte "bare" 250kmt i snitt på isen, det går tungt på is sammenlignet med asfalt. her ser dere verdens raskeste dieselbil på is, norsk omega A med om606 mercedesmotor. den klart 249 i snitt, men siste draget så havarerte den å ble tauet i retur. fikk ikke spurt eier om effekt og hva som havarerte, men ting skjer når du har full gass overtid. skulle likt sett en bil frisert av @TRF og med frie økonomiske tøyler i denne klassen årets raskeste var denne 997 turbo med 900hk på hjul, 318kmt i snitt og over 330 i utgangshastighet forbi siste målepunkt. den er også bremset til over 1100hk på hjul men den var ikke klar så den ble bremset siste gang kvelden før. fortsatt vilt å tenke på at en gammel norsk e30 m3 med rwd holder fortsatt rekorden siden 2019 med 341kmt i snitt. arti arrangement som jeg anbefaler andre å reise på! hadde vært arti å deltatt selv i dieselklassen, kanskje ikke helt umulig med frisert 35d drivlinje. men det får bli senere rødbil treff i falun, overraskende mange røde biler i sverige i alt i alt fungerer bilen strøket 90kmt å nedover, har kraftig slakke i forstillingen som blir utbedret snart. funfact: bilen har fortsatt originale casterstag fra den var nye, bare med powerflex innsats så kula er fortsatt den samme. den rundet 324k km på turen, den var vell gått 302 når jeg kjøpte den i juni Ifjord.