Andreas_R

Måtte lese gjennom hele tråden, fantastisk godt arbeid. Synd bilen ble vrak! Ble nysgjerrig her da denne omtrent er prikk lik min E61 545i! Trenger begge speil og førerdør, og jeg synes interiørlistene på denne er finere enn alulistene jeg har i min. Interiøret blir fort litt "varmere" med mørke lister. Savner også komfortstoler i min bil.. hmmmm 😏

Helt rå denne. Har lenge vurdert 650 som neste bil. Men passer dessverre ikke akkurat nå, alt for mange biler på tunet 🙄

Haha ja var i en eller annen tråd her inne jeg så dere snakket om denne eBay varianten, klikket meg inn der og jammen fikk jeg flere treff 🤠 Aldri hørt om eBay Kleinanzeigen før 😅 Det lå faktisk INGEN girbokser ute på ebay.de, ebay.co.uk eller ebay.com. Koed eller Schmiedmann kunne heller ikke hjelpe. Fant en på bildelsbasen i Sverige men den var dobbelt så dyr. Sære greier, V8 med SMG 🤣 Lurer på hvor mange eksemplarer av 645 og 545 som ble levert med SMG. Sikkert ikke veldig mange!

Etter en del frem og tilbake endte jeg opp med å kjøpe en brukt girkasse. Ingen som vil påta seg å overhale disse! Ikke bare bare å finne brukte girkasser heller. Endte opp med å finne en i Tyskland som er gått ca 80000km påstås det. Ebay Kleinanzeigen :D Den blir sendt i disse dager så håper den er på plass innen ett par uker. I mellomtiden har jeg vasket og lagt kjeramisk coating på felgene. M6 felgene så ganske rene ut, men var jammen noe å ta tak i ja.. :D

Takk for det Fredrik! Ja maken til stillegående maskin skal man lete lenge letter.. Nesten som å kjøre elbil når man cruiser i fartsgrensa på lavt turtall. Lurer på om maskinen fortjener en bakpotte eller noe oppgradert eksos i fremtiden, er jo et flyvende teppe slik den er nå haha Har fått tatt noen bilder av interiøret etter en solid vask og shining. Så har jeg fått fikset bakluke bryteren, denne var mishandlet slik at den hadde sprukket i plasten samt at gummien hadde kilt microbryteren fast. Har bestilt denne ny, men fikk den limt sammen med araldit slik at jeg har en fungerende bakluke inntil den nye kommer etter påska. Suksess! Da jeg demonterte det innvendige dekselet så jeg at dekselet rundt der hvor vindusviskeren går i mot motoren ikke satt slik som det skulle. Etter montering igjen ser det slik ut: Det ser ikke ut som det matcher spesielt godt mot resten av dekselet på bakluka?? Noen forslag her?

Ja, i følge nettsiden er det stort sett automatkasser det går i hos dem. Men jeg skal ta en telefon over påske. Har også en lokal helt her som muligens utfører slikt, det hadde jo vært konge å fått det gjort i nærområdet.

Tidligere eier har fått dette utbedret nylig, på merkeverksted! Dette ble gjort ifm at hele luka ble byttet etter at bilen ble pårygget. Alt annet i bakluka fungerer.

Ah se der ja, å jeg som var innom Biltema i går.. Nå har jeg bestilt det verktøyet ovenfor her, så da får vi se når det kommer

Hvordan i all verden fikk du reima på plass?! Jeg ga opp på min, skal bestille dette: https://www.redozone.de/en/air-condition-belt-installation-tool-for-bmw-n62-mini-w17.html

Så er 545i på veien! Men den skraper dessverre på 2. gir. Synkroniseringsringene er nok gåen. Irriterende! Det er nok et resultat av clutch havariet, hvor SMG systemet prøvde å legge inn gir uten at clutchen var frikoblet. Jeg får ta noen telefoner etter påsken, sjekke om det er noen som kan overhale giret. Det er jo en standard ZF 6-trinns manuell kasse. Men bilen er jo for all del brukende, er jo "bare" litt ulyd når man girer mellom 1-2 og 2-3.gir. Så jeg har fått testet bilen, og den er jo et lokomotiv! Den leverer varene lydløst og silkemykt. Som en V8 skal Nyvasket motorrom. Det trengtes! Aldri sett en så skitten motor. Satte bilen på bukker og spylte både over og under. Nå er det såpass rent at jeg kan følge med på evt. flere oljelekkasjer. Jeg tror jeg har rettet opp i disse, byttet oljetrykksbryter og midlertidig pakket opp vakuumpumpa. O-ringene til vakuumpumpa er enda stuck i posten, USPS er ikke å anbefale... Så da måtte jeg improvisere med en streng RTV silikon sammen med o-ringen. Ser ut som det ble tett. Men som bildet viser er det ganske grove slitespor i pumpehuset. Skal vel neppe være sånn. Men den produserer nok vakuum! Bremsepedalen er fin. Så jeg lar den være inntil videre. Fikk også tatt en kjapp vask av bilen. Begynner å lure på om bilen er senket? Synes den er vel lav til å være original? Alt i alt er det så klart kjipt at giret har tatt skade av havariet. Men jeg har troa på at dette kan fikses av de rette folka. Ser ikke mørkt på å ta ned girkassa en gang til, det er en grei jobb. Har jo gjort det før Positivt at motoren virker solid og SMG systemet fungerer fint! Ellers har jeg shinet opp bilen innvendig, kommer bilder av dette. Her ble jeg satt tilbake en hel dag etter at jeg begynte å fikle med panoramataket. Tenkte jeg skulle rengjøre og smøre det opp før jeg begynte på innvendig vask osv. Det endte jo selvsagt opp med at det bakerste glasset kilte seg i åpen tilt posisjon. Jeg kom så langt at jeg fikk det til å åpne slik det skulle, men mekanismen som henter det ned igjen fikk jeg altså ikke til. Til slutt ga jeg opp, og "modifiserte" det slik at tilt funksjonen på det bakerste glasset er koblet ut. Her er delene jeg plukket ut. Nå fungerer taket perfekt, sett bort i fra baklasset da. Men det lever jeg fint med! Panoramatak ser jeg helt ærlig ikke poenget med... Videre i påska skal jeg se litt på bakluka. Den går ikke opp. Glassluka fungerer fint. Har feilkode på microbryter til hovedluka, skal se om kanskje noe har hoppet ut av posisjon eller noe.. Har allerede bestilt ny bryter. Og så må jeg se på head up displayet, det er jo alt for lavt. Skal visst være en justeringsskrue bak Idrive skjermen. Det var vel det for nå - hvis noen kjenner til et anerkjent firma som kan fikse zf-giret, si i fra!

Liten oppdatering da. Har fått stort sett det jeg trenger av deler. Men er noe småtteri jeg venter på som hindrer meg i å montere girkassa. Jeg skulle jo ikke gå så hardt til verks. Men etter første delebestilling begynte jeg å plukke litt her og litt der.. Endte opp med en del ekstra arbeid, kjølesystem, radiator, vannpumpe, o-ringer til vakuumpumpe, tennplugger osv osv. Mellomaksling klar med nytt opphengslager. Nytt svinghjul montert. Spesialverktøy for svinghjulsbolter.. Vanos solenoidene har fått seg en rens. Overhalt clutch aktuator fra smgsociety.com. Anbefales. Seriøse og dyktige folk. De har som dere ser erstattet den orginale pinnen med en i helstål, denne vil aldri slites slik den forrige. Vannpumpa ute. Skittent og fælt. Litt slakk i vannpumpa. OEM BMW del. Radiatoren hadde en liten skade nederst til venstre. Reparert med radiatortett. Denne skiftes ut. Legg merke til kobberrøret som er brukt på slangen fra ekspansjonstanken! Girolje type kollsvart! Har en kompis som jobber i Relekta, han ville selge meg noe produkter. Noen som kjenner til Kroon Oil? OEM BMW tennplugger. Disse har gjort sitt. Forbrenningen er lik på alle sylindre, godt tegn. For øvrig var det noe herk å komme til på tennpluggene nærmest torpedoveggen. Brukte ca 3 timer på tennpluggskiftet.. Nye premium tennplugger. Status per nå er at clutchen er montert. Motor er rengjort i forkant. Skal montere vannpumpe og termostat i dag. Når jeg tok ned girkassa ødela jeg en 2-pins konnektor. Har kjøpt inn nytt hus og gummiforinger, men selve terminalene var jo så klart ikke med. Jeg må få fikset dette før kassa kan monteres. Så da er det bare å vente... Venter også på ny oljetrykksbryter og rep-kit til vakuumpumpa, mistenker oljelekkasje fra disse. Venter også på radiatorslanger, de var litt tvilsomme de som sto på. Nye kostet ikke så mye heller, så da byttes de. Så dette baller jo kraftig på seg!! Men har trua på at det blir bra. Et ganske stort strek i regninga er at jeg mistenker lekkasje fra tannstanga. Jepp. Alle E6x eieres mareritt. Men jeg avventer fix av dette til bilen er på veien. Planlegger å låne verksted til denne jobben, da kan jeg få steamet bilen under når forstillingen er nede. Det ser ikke ut under bilen og i og i motorrom. Så det skal bli en befrielse å få det rent! Så for 545i går det framover, men sakte! M3 da! Det var jo "sommer" her ei helg med bare veier, så da fikk jeg tatt meg en prøvetur. Ble ca 80km! Bilen går som en drøm. Fantastisk bil altså, og som ny å kjøre med komplett overhalt drivlinje Prosedyre for innkjøring av ny clutch.. Herlig kjøretur Så da er M3 ferdig! EU kontroll i mai, burde ikke bli noe problem. F11 520d har blitt veldig lite brukt i høst og vinter. Mye pga restriksjoner ifm covid-19. Jeg hadde jo planlagt å legge den ut etter påske. Men siden vi blir hjemme i påsken vurderer jeg å legge den ut nå. Hva tror dere er realistisk å få for denne? Den er jo veldig bra teknisk med ny motor og greier. Mye nytt i understell, nyoverhalt webasto osv! Rett å slett en knakende god bil. Som jeg ikke trenger 🙃 Vurderer å prøve meg på 169 000kr, så får vi se hva som skjer. Flott bil!

Så er girkassa ute og svinghjul og clutch demontert. Gikk greit! Brukte ca 4-5 effektive timer på jobben. Ingen tvil om at clutchen er defekt. Svinghjulet ser ikke så verst ut, men det byttes ut. I motsetning til SMG systemet til E46 M3 er systemet på 545i montert i sin helhet på girboksen. Slik at man ikke trenger å demontere noe når kassen skal ned, alt blir med ut. Den nydelige girkassejekken min begynner virkelig å tjene seg inn Bakre simmering blir byttet, ikke godt å si om den lekker men kan se litt sånn ut. Jeg kommer ikke til å gå så nøye til verks slik jeg gjorde med M3, der jeg egentlig byttet alt jeg kom over. Jeg tar kun det viktigste nå - jeg har jo aldri kjørt bilen og for alt jeg vet kan girkassa være rasert. Men tviler på det da. Clutch aktuatoren blir sendt til Tyskland for overhaling, den lekker som sagt ikke men stoler ikke helt på den. Så er det bare å bestille inn deler, ser ut som det blir en kombinasjon av autodeler.co.no og Turner Motorsport i USA. Svinghjulet er desidert billigst i USA, selv om frakten er dyr. Clutch er klart billigst hos autodeler.co.no. Handler selvsagt kun OEM deler (LUK, Febi bilstein, Meyle osv.)

Takk for det! Ja bilen er helmax Gleder meg til den er på veien, nyvasket og pen! Men er litt jobb igjen ja

Jeg tror det skal være plug&play ja! Sikker andre her inne som kan svare 100% på det? Ja jeg har fulgt med i tråden din, Fredrik! Samt sett på disse i Sverige. Dette er kule biler, og jeg gleder meg til prøvetur! Det er jo nok av ting som kan skje med disse motorene. Jeg hadde på forhånd lest meg opp på N62. Men jeg er ikke redd 😎 Active steering er også en potensiell utgift, her ser jeg at man får tak i brukte tannstanger rimelig. Det ser ikke ut som det er noe problem med denne (enda). Bilen blir holdt orginal, jeg fikk riktignok med en uåpnet M-sport fanger fra GS. Fangeren som står på bilen er ikke 100%. Vi får se hva jeg gjør her etterhvert. Takk for det Takk for det! Jeg har én plan nå, å det er å få bilen på veien i pålitelig tilstand Samt har jeg planer om en skikkelig nedvask utvendig, under og innvendig. Pakningen på dynamo braketten er skiftet nylig! Med påfølgende gris under bilen Takk for det! Dette er mere min smak, absolutt!! Selv om jeg fikk med en eskeny M-sport fanger er det jo fristende å for noe som ikke alle andre har. Alpina er lekkert altså. Denne uken har jeg ikke fått gjort så mye med bilen. I går fikk jeg koblet meg på med diagnose utstyr, og her var det mye feilkoder. 36stk! Men de fleste av disse var nok pga dårlig batteri, så valgte å bare slette alt. Etterpå var det 3 feilkoder igjen, som var av mindre betydning. Forvarming spylerdyser, microbryter for baklukeknapp (denne sluttet faktisk å fungere i mitt eie) og en lyspære eller hva det var. Ingen feilkoder på SMG eller ECU enheter. Så det er bra. Jeg testet clutchaktuatoren med INPA, og solenoiden klikker men ingenting skjer mekanisk virker det som. Pumpen går og akkumulatoren holder på trykket. Får tørrgiret opp og ned. Så selve SMG systemet virker å fungere som det skal, er jo ingen feilkoder heller. Jeg bestemmer meg får å demontere clutch aktuatoren. Denne er kjent for å lekke, men min viser seg å være tett. Men den kjentes ikke helt bra ut når jeg presset armen inn og ut. Trodde først at dette kunne være feilen. Jeg demonterte aktuatoren av en til grunn, jeg kan nå ta et kamera å se inn i clutch-huset. Og her har det skjedd ting ja. Jeg ser tydelig rester av clutchlamell stikke ut av trykkplata. Så da er saken grei, defekt clutch og bare å begynne å demontere girkassa. Jeg friskmelder ikke aktuatoren, denne sender jeg til tyskland for overhaling. Ny aktuator koster den nette sum av bortimot 20000kr hos BMW 🤪 Håper å få ned girkassa ila helga, bare å få det gjort. Edit: Her er bilde som viser kaoset 😛

Takk, rett og slett trådløs aux ja. Ser ut som et gjennomført produkt. Har diverse blandede erfaringer med sånne, men dette så jo bra ut.

Godt poeng, har ikke fått lest meg opp på BT muligheter på så tidlig CCC enhet. Har du innspill evt link til et produkt?

Hei, noen som har erfaring med dette kitet? https://www.bavtekinc.com/parts/65120153502 Tenker å montere det på min 2004 E61 med Hifi 677 og CCC.

Hei, BMW 545i er på plass i garasjen! Jeg har aldri kjøpt en bil usett før. Så det var spennende å endelig få se bilen 😅 Førsteinntrykk: Skitten! Utvendig og innvendig. Bilen bærer preg av "mye bruk". Men selger er litt unnskyldt da bilen tross alt havarerte og måtte hentes av biltransport. Positivt - hel og greit i karosseri, motor virker solid, 8 gode premiumdekk, orginale M6 style 167 (!!), orginalt BMW batteri fra 2019, ganske nye bremser rundt om og generelt virker understellet tight. Negativt - bortsett fra at bilen ikke går i gir som jo var hovedmomentet med denne bilen - rift i sitteputa i førersete, speil på passasjer dør går rundt og bakover, liten skade på speil på førerdør, oljesvetting på motor, ingen fjernbetjening virker på nøkler. Utstyrsliste da, jeg vil si bilen er velutstyrt selv om den mangler M-sport og komfortstoler: Editions And Packages S339 Shadow-Line S785 White Direction Indicator Lights Comfort And Interior Equipment S402 Panorama Glass Roof S417 Roller Sun Visor, Rear Door S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S439 Interior Trim Finishers S442 Drink Holder S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory S464 Ski Bag S481 Sports Seat S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S494 Seat Heating Driver/Passenger S496 Seat Heating, Rear Multimedia S601 TV Function S605 Telematics Preparation S607 Preparation, Teleservice S609 Navigation System Professional S610 Head-Up Display S612 BMW Assist S613 Internet-Based Services S616 BMW Online S620 Voice Control S638 Car Telephone Professional S672 CD Changer For 6 CDs S677 HiFi System Professional DSP S698 Area-Code 2 For DVD Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic Air Conditioning S541 Active Cruise Control S548 Kilometre Speedo S563 Light Package S590 BMW LA Wheel, Star Spoke 123 Wheels And Drive S206 Sequential Manual Transmission (SMG) S217 Active Steering S229 Dynamic Drive S248 Steering Wheel Heater S261 Side Airbags For Rear Passengers Environment And Safety S302 Alarm System S386 Roof Railing S801 National Version Germany S851 Language Version German S863 Dealer List Europe S879 On-Board Literature, German S8SA Navigation Access Request,Country-Spec. S8SB Telematics Access Request,Country-Spec. S8SC Telematics Access Request,Country-Spec. S8SP Control Unit CO2 Planen videre blir å få bilen kjørbar. Det ser for meg ut som at SMG systemet virker som det skal, pumpa går og holder på trykket høres det ut som. Men det ser ikke ut som clutchen løser ut. Systemet tror den har løst ut siden det tillater å skifte gir. Når dette skjer blir det rasping, som om man bryter bilen i gir uten å betjene clutchen. Ikke bra. Så jeg tenker at enten er slavesylinder defekt eller så er rett og slett clutchen sprengt. Batteriet var ganske utladet, det var så vidt den startet da jeg skulle få den av traileren. Så den står på lading nå. Har derfor ikke fått koblet meg på med diagnose. Men alt i alt en kul bil jeg gleder meg til å fikse opp og ta i bruk! Det blir gøy å se før / etter bilder her, for her må det vaskes, shines og poleres! Bilen på biltransporten. For øvrig kan Norsk biltransport anbefales. Tydeligvis i transport-mode på luftfjæringen På plass i garasjen. N62 B44. Virker solid! Men her må det vaskes! Sånn står bilen i påvente av feilsøking. Innvendig. Skitten men stort sett ok. Synd med rifta i sitteputa på førerstolen. Og de alulistene har jeg aldri sett før, ser jo ut som de er bunglete 🤪 Det var alt for nå, i morgen begynner jeg feilsøking - det blir spennende!

Takk for det Ja jeg er spent på hva som skal til for å få fikset SMGen. Transportselskapet påstår den skal leveres her i dag, men vi får nå se med det uværet som er her nå.. Egentlig litt overrasket at jeg fikk tilslaget på bilen, at ingen lokalt plukket den opp på dagen. Det gikk en uke uten at selgeren ble enige med noen, det var mange interesserte men ingen som var "nok" interesserte til å faktisk dra å gjøre handelen. Så da havnet den i nordnorge da

Så ble det litt stell på I3. Fikk byttet bremser og vasket innvendig, samt skinnpleie. Jeg lar bildene tale for seg...glad det er billige bremsedeler til I3. Dette er 40000km, og 3 vintre på saltede veier. Zimmermann og EBC redstuff. Kjøpt på black friday hos GS, ca 2000kr mener jeg det var. Hadde i utgangspunktet tenkt å prøve å kjøre på de gamle bremsene til årets saltbonanza var overstått. Men siden det nye "prosjektet" ankommer ila uken blir det trangt om plassen i garasjen en stund. Så over til en kjapp kattevask av I3 interiøret. Jeg ser mange klager på kvaliteten på skinnet. Jeg behandler skinnet 3-4 ganger i året, og det ser fortsatt nytt ut etter 40000km. Her er produktene jeg bruker. Ikke noe råflotte saker, men det duger. Biltema såpen bruker jeg der det blir mest skittent, på pedaler og innstegslist. Går over med CG Silk Shine Dressing, som gir en matt finish på plasten og en god lukt. Til slutt bruker jeg CG Leather Quick detailer på skinnet. Funker veldig bra synes jeg! Enkelt i bruk. Og til slutt et lite stemningsbilde fra garasjen

Takk for det

Her om dagen monterte jeg sammen alle deksler i mottorrom etc. Rent og pent! Felgene fikk coating før de ble montert på bilen. Byttet bremseveske. Første prøvetur, på sommerdekk i snøen Bilen kjennes meget tight og fin i drivlinjen nå Så F11 da, denne blir brukt bare en gang i blandt. Deilig med webasto i kulda, denne fungerer som bare det. Irriterende at den ikke varmer motoren også da. Kunne selvsagt ha modifisert 3-veis ventilen slik at den sirkulerer i begge kretsene. Men frister ikke å plukke alt ned igjen, tappe ut glykolen osvosv. Tenker å legge ut F11 for salg etter påske. Veldig ryddig bil, ikke den mest velutstyrte men du verden for en komfort og det justerbare understellet er bare helt konge. Aldri om jeg skal ha en ny bil uten EDC eller enda bedre, Adaptive Drive I3 skal få nye bremse foran i dag, kommer tilbake med det

Ja gikk bare bra! Såpass, ja bare å få det gjort nå før våren er her!

Tid for oppdatering. Clutch med mer er nå byttet og jobben gikk veldig greit. Jeg bestemte meg for å bytte alt av slitedeler jeg kom over når jeg først var i gang. For å liste opp: - Clutch med utløserlager (LUK) - Svinghjul med nye bolter (LUK) - Pilot lager (OEM) - Simmering bakkant motor med tilbehør (orginal) - Clutch slavesylinder (orginal) - Utløser arm (orginal) - Festeklip utløserarm (orginal) - Messing foring for utløserarm (ettermarked) - Simmering på inngående aksling girkasse (orginal) - Simmering på girveksler aksling (orginal) - Spiralfjær i girkasse (orginal) - Girkasse fester (orginal) - Kobling / hub mellom girvelger aksling og girskifter (orginal) - Fremre foring / hub i mellomaksling (orginal) - Opphengslager mellomaksling (orginal) - Konstanthastighetsledd mellomaksling med nye skruer (orginal) - Nye eksospakninger med tilhørende skruer og kobbermuttere (orginal) Ellers: - Nye kjøleslanger på radiator (OEM) - Vannpumpe (orginal, denne har kompositt skovel mens uorginal har stålskovel) - Termostat med tilhørende o-ringer 5stk (orginal) - Viskosekobling - Alle servoslanger inkl. reservoar og banjobolter, kobberringer (OEM) - Motorolje og filter (Castrol Edge 10W60, orginalt filter fra mahle) - Servoolje (ATF) - Girkasse olje (Liqui Moly 75W90) - Hydraulikk olje til SMG (Pentosin CHF) - Frostveske (Castrol Radicool blå) - CPV (enveis ventil for oljeretur fra topp) - Bensin filter (OEM mahle) - Nye slangeklemmer og gummi mellom innsug og throttle body Bilder da.. Borret hull i simmeringen, skrudde inn en treskru og nappet den ut med glidehammer. Clutch lamellen var passe slitt. 0,5mm igjen av toleransen ifølge TIS. Svinghjulet kunne sikkert vært gjenbrukt. Men det ble nå byttet.. Constant Pressure Valve. Simmering med deksel. Kjøpte komplett nytt deksel med simmering ferdig montert, kom også med plasthub for enkel montering. Fått demontert vannpumpen. Den var orginal BMW fra 2001. Den berømte bolten som holder registerkjede guiden var løs, og det hadde rent olje nedover hele fronten av motoren. Dette er et kjent problem på S54 forstår jeg. Jeg har lagt merke til noe svetting ned under motoren, trodde det var bunnpannepakningen men det var nok trolig denne bolten som var synderen. Kjøpte inn ny aluring og dro den til med moment. Ny vannpumpe på plass. Rengjort for oljesøl i forkant av motor. Benyttet samtidig anledningen til å rengjøre spjeldene og tomgangsventilen. Nye deler fra Turner Motorsport Komplett nytt slangesett ++ til servostyringen. Clutchen på plass. Ny utløserarm, klips og messing hub i bakkant Eksosanlegg før montering. Pusset enderørene med autosol før montering. Alt i alt var dette en grei jobb. Jeg tok meg god tid og koste meg i garasjen i mørketida Jeg investerte i en lav girkasseløfter, veldig fornøyd med den! Link: https://www.drapertools.com/product/53095/150kg-Floor-Transmission-Jack Det jeg ble mest plaget med var av alle ting å få på innsuget med alle tilkoblinger 🤪 På biler med SMG er det så sykt trangt under innsuget, så å få på slangen som går ned i bunnpanna var et salig pirk! Men gikk til slutt. Spennende med lufting og initsialisering av gripepunkt for clutchen, dette gikk bare bra via ISTA+. Det som gjenstår er komplett SMG adapsjon, dette må gjøres med bilen på hjulene tror jeg. Så må clutchen kjøres inn, og jeg ser mange kjører ny adapsjon etter det igjen. Gleder meg til prøvetur i vår! Ellers skjer det litt i bilparken. F11 skal selges og erstattes med en E61 545i SMG! Den har defekt SMG enhet, så det blir spennende å finne ut hva som er feil. Blir jo rene SMG garasjen dette hoho Bilen kommer nordover med frakt i neste uke, kommer med ny update da

Ja jeg har en biltråd (som jeg ikke er så flink til å oppdatere), det kommer oppdateringer på denne her