Kristian 325

Hei. Jeg skal skifte batteri i en E92 med originalt BMW batteri 70AH og 570A. Fant ut at jeg vil gjøre det før jeg tar den ut fra vinterlagring. Nå driver jeg å undersøker litt på priser og lurer på om det er noen som vet hvor mye CA.pris er på et slik batteri hos Bavaria? Har kikket litt på koed og GS,tenker hvis prisen er nokså lik hos Bavaria så kjøper jeg det der,siden jeg ikke er noe særlig gira på å få batteri i posten.

Her ser du vindusvisker mekanismen til BMW E39,jeg hadde begynt med å sjekke staget som går fra vindusviskermotoren til venstre visker.(Hadde det vært vindusviskermotoren eller ei sikring som var problemet så hadde ingen av viskerne fungert)

Sannsynligvis et stag i vindusvisker mekanismen som har hoppet av eller som er i ferden med å gjøre det.

Jeg ønsker å kjøpe del nummer 9 på bildet,i fargen svart.Trenger 2stk:) Noen som har?EVENTUELT NOEN SOM VET HVOR JEG KAN FÅ KJØPT DETTE??? DE HAR IKKE DETTE PÅ GS ELLER KOED.

Et alternativ er jo Haynes boken til BMW E46:)Den har tabell for tiltrekningsmoment (NM) av bolter på E46. Boken selges på biltema,bilxtra,torshov og andre bilrekvisita butikker. Kjekt å ha ei slik bok,masse nyttig informasjon og tabeller i den boken,som ikke er så lett å finne kjapt på nettet:)Jeg har bare til E30,E34 og E36 ellers skulle jeg ha hjulpet deg.

Hei. Jeg har en Ford S-Max Titanium 2,0tdci 140hk/320nm som jeg ønsker å selge. Det er en 2012 modell som har gått 115 xxx km og har fulgt de fleste servicer.Velholdt bil i bra stand kort sagt.Ny polert,først lakkrens og deretter polering. Den har endel utstyr som Titanium ,automat girkasse,fjernstyrt webasto,avtagbart hengerfeste,sota ruter bak,parkerings sensorer,varme i frontrute,xenon,LED kjørelys,adaptiv cruisecontroll, isofix i alle tre seter bak+++Den har nylig fått ny frontrute som er montert av dyktige fagfolk hos hurtigruta carglass,da ble også diverse sensorer i frontruten kalibrert. Salgspris er 280 000kr. Ta kontakt for mer info,ved interesse:)

Jeg er veldig fornøyd med Koni.God kvalitet,holdbare og sportslige dempere.Gode til både hverdagskjøring og aktiv/sportslig kjøring:) De selger Koni dempere til E91 på autodoc.co.no.Jeg har handlet ting av dem før og er veldig fornøyd:)Det eneste er at det er litt lang leveringstid på noen ting. Ellers er det jo endel Koni dempere til E91 på ebay.

Haha,må le litt av at visse folk påstår at bensin motorene i E9X er totalt sjeleløse,ja jeg kan være enig i at bensin 2,0liter rekke firer er i slappeste laget og ikke har noen sjel og sjarm i seg.Mulig det var det de mente og at jeg har misforstått. 325i,330i og 335i vill jeg si at har sjarm og sjel i seg.Alle har jo den krakteristiske og flotte lyden av en bensin rekkesekser,slik som BMW har vært kjent for i mange år. 325i N52/N53 minner meg endel om de eldre motorene til BMW som M54 og litt S50B30 med tanke lyd og hvor i registeret den begynner å dra skikkelig. E92 er jo designet og utviklet som en sportsbil,så hvorfor skulle ikke en bensin rekkesekser passe like godt inn som en diesel motor?:) Det kommer jo selvfølgelig ann på hva man skal bruke bilen til,men jeg har ikke inntrykk av at mange bruker E92 til å dra henger eller som fler bruksbil.Der egner nok E90 og E91 med diesel motor seg bedre,så lenge man ikke driver med mye småkjøring. Er selv eier av en E92,den har jeg eid i snart 2år og det eneste jeg har måtte skifte er pakningene/listene til dørene.Ellers passer jeg på å skifte olje hver 10 000km da N52B25 og N53B30 er litt kresne på oljen.Andre ting er at disse motorene en tendens til å tikke litt når dem er kalde,hvis de blir mye kald kjørt.Det gjelder egentlig mest N52B25 motoren.Problemer relatert til ABS/DTC systemet er også et nokså vanlig problem med E9X serien,som nevnt tidligere.

Da har jeg bestilt nye ventilerte skiver og calipere bak til E36 328i:)Så da er jeg ikke på jakt etter det lengre.

Hei.Nei det var jeg ikke klar over,at 320i og 318is calipere også passer 325i.Takk for tipset:) Ja jeg har vurdert 323i/328i bremser bak og det er det jeg har mest lyst på nå.Så det blir nok det jeg går for:)

Hei. Jeg har 2stk 1992 modell BMW E36 325i coupe,når jeg åpner dørene på den ene,så går rutene ned noen millimeter når jeg åpner døren og opp igjen noen millimeter når jeg lukker den igjen,samme funksjon som jeg har på E92en.Når jeg kobler fra strømmen på denne E36en så tar rutene litt bort i når jeg jeg åpner døren. Men på den andre E36en så går ikke rutene opp eller ned når jeg åpner og lukker døren.Rutene tar ikke i karosseriet heller,det går fint å åpne og lukke døren uten problemer. Så spørsmålet er om det forskjell på E36 coupe når det kommer til dette med ruteheisene/det som styrer ruteheisene?Begge er 1992 modell den første jeg pratet om ble produsert i septemper 1992 og ble levert med automatgir mens den andre ble produsert i mai 1992 og ble levert med manuell gir.Mulig at det har noe med utstyrs nivået og hvilken måned den er produsert i?:)

Hei:) Jeg er på jakt etter nye/nesten nye/overhalte bremsecalipere bak til E36 323i/328i.Jeg er også på jakt etter nye bremseskiver bak til 323i/328i gjerne noen med slisse spor. Haster!:) Ta kontakt her inne på forumet eller via sms/mobil 92034191.

Takk for godt svar:)Det blir til at jeg går til innkjøp av 18-knappers OBC,har nå en 8-knappers med pixelfeil.

Ikke særlig smart å opprette et nytt emne angående OBC i E36,når det finnes så mange fra før av...Så jeg beklager det!Men jeg fikk ikke svar på alt jeg lurte på angående OBC (On board computer) til BMW E36. Fant ut at alle OBC har samme tilkoblingskontakt,(8,11 og 18-knappers)18knappers har 2stk kontakter,den ene er den samme som er på 8 og 11-knappers OBC.Jeg legger ved noen bilder av 8/11-knappers VS 18-knappers,så blir det enda lettere:) For at 18-knappers OBC skal fungere på alle funksjonene i E36 som originalt ble levert med 8 og 11-knappers OBC,må det kobles om litt og legges opp noen nye ledninger++Man får kjøpt ferdig konvertingssett på koed og ebay,med alt man trenger for oppgraderingen. Fant noen greie sider hvor de beskriver fremgangsmåten og hva man trenger http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1062154 http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=20821 http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92/e36-analogue-clock-18-button-obc-retrofit-guide-t40098/ http://www.bimmerfest.com/forums/archive/index.php/t-151785.html

Hei. Jeg har funnet mange emner her på forumet angående kjørecomputer/OBC til BMW E36 om at det går an å bytte fra 8-knappers OBC til 18-knappers OBC ved å koble om noen ledninger og legge opp noen nye ledninger/sensorer,så det skjønner jeg:)Gode emner med koblingsskjema og greier. Men har alle OBC til E36 samme type kontakt?Tenker på for eksempel at 8-knappers har flat kontakt mens 18 knappers har rund kontakt (dette er bare et eksempel for å gi en litt bedre forklaring av mitt spørsmål) Eventuelt hvis alle OBC har samme kontakt,vil da en 18-knappers OBC fungere på alle funksjonene som 8-knappers OBC gjorde?Uten om alle de andre funksjonene som 18-knappers har.Eller vil ingenting fungere? Ble mye OBC,8 og 18-knappers nå,hehe:)Men,men.

Hei:) Så bra,jeg kan være interessert i den!:)Vet du om 18-knappers obc har samme kontakt som 8-knappers?Vet at alle funksjonene til 18 knappers ikke vil fungere,men jeg ser ikke på det som et problem,så lenge dem har samme tilkobling kontakt.Har lest litt om at det går an å få 18 knappers til å fungere i bil med 8 knappers originalt med litt elektro arbeid:)

Hei. Lurer på om noen har sorte dørtekk til E36 coupe?Må da vel være noen her inne som har noen liggende eller som klarer å få tak i noen?Jeg trenger bare de foran,men hvis noen har et komplett sett så kjøper jeg det:) Jeg vet at jeg både kan bruke dørtekk fra coupe og cabriolet,da snakker jeg kun om de foran.Om de mangler klips så gjør ikke det noe,så lenge de er hele og ikke har gått opp i limingen til festene. Ta kontakt.

Flott:)

Hei:) Det kan nok stemme:)At dette er din gamle,var det du som eide den før han jeg kjøpte bilen av? Ja jeg er interessert i å kjøpe den sorte delen til takluka,hehe den mangler fortsatt og jeg satt å søkte på nettet etter den igår faktisk:) Nei,jeg tror ikke det er byttet motor i den.Det er byttet speedometer ja og det ble jeg opplyst om før kjøp.Jeg skrev 292 000km her på bimmers siden den ble vist med det nye speedometeret på forrige EU kontroll og da noterte de 286 000km som bilens km stand.Så ville ikke skrive 240 000km som tidligere eier mente at den hadde gått,når det står 286 000km på statens vegvesen sine sider og at det er avvik i bilens km stand.Da er det bedre å skrive 292 000km slik at det ikke blir så mye rot og spekulasjoner rundt bilens km stand føler jeg:) Ja det stemmer,den er levert uten katalysator fra fabrikk:) Har du noen dokumenter og informasjon liggende fra denne bilen?Han jeg kjøpte den av hadde ingenting.Jeg liker å ha alle dokumenter,kvitteringer og annen informasjon om bilen samlet i en egen perm.Så hadde jo vært fint med litt historie til bilen.

Min erfaring er at diesel generelt bråker mer enn bensin med tanke på støy i coupe og motorrom.Støynivået fra blant annet eksosen er jo individuelt fra bil til bil,men en forklaring er jo at dieselbil har som oftest turbo,den demper lyden fra eksosen.De fleste nye dieselbiler har også partikkelfilter som sikkert også er med på dempe lyden fra eksosen litt. I tillegg til å fjerne katalysatoren så kan du jo montere grommere eksos,gå litt opp i dimensjon hele veien fra downpipe og hele veien bak.Eller montere effektanlegg om det finnes til din bilmodell.Et billigere alternativ er å gå litt ned i dimensjon til lyddemperene og erstatte dem med såkalte sportslydempere/sportspotter og beholde resten av original eksosen.

Hei. Jeg trenger en taklukemotor til E36 coupe.Vet ikke om det er noen forskjell på taklukemotor fra sedan/touring eller coupe?Isåfall må jeg ha til coupe som sagt:) Fant ut at delenummeret til taklukemotoren jeg skal ha er 67618362364. Ta kontakt:)

Ja du har nok rett i at den er i ifra midtøsten en plass.Det er et skilt på B stolpen med chassisnummer og med tysk og arabisk tekst.Med engang jeg så det så skjønte jeg med engang hvorfor denne 1992 modellen hadde AC og 2soners klimaanlegg,jeg hadde aldri hørt om eller sett en 1992 modell med AC og 2soners klima før nå.Så du har også rett i at den har hot climate version:) Hva er Gulf version?:)

Hei:) Jeg har nylig kjøpt meg en original 1992 BMW E36 325i coupe i fragen Brillantrot og har nå lyst til å vise bilen.I tillegg til å oppdatere dette emnet med bilder og informasjon om min fremgang med denne bilen:)Det er et prosjekt som jeg har mange planer for. Planene er å skifte: -Taklukemotor. -Begge vindusheiser. -Girkule. -Begge dørtrekkene. -Trekk til takluken. -Høyttalere og legge opp nye kabler. -Batteri. -Bakluke pakning. -Bakluke dempere. -Alt av bremser. -Alt av dempere og fjører (står nå et dårlig coiloverkit på bilen) -Alt av foringer og stag i bakstilling. -Hardykobling og støttelager. Ellers blir det å montere: -Vader stoler i sort skinn. -M3 sideskjørt. -Diffusor på bakfanger. -M dørlister lister. -Grøftelykter. -Gitter og luftintak i M3 forntfangeren. -Deksel over coiler. -E36 M3 felger -++++ Jeg var å hentet denne på Røros i sør trøndelag forrige helg hos en hyggelig kar som hadde hatt endel BMWer.Han hadde bare hatt den i et halvt år ca,han solgte den pga andre prioriteringer og han syntes den ble for fin til han sitt bruk.Turen for å hente bilen var lang,tok buss fra Lyngdal til Kristiansand,videre tok jeg toget fra Kristiansand til Oslo S,Hamar og tilslutt Røros.men det var verdt det:)Turen hjemover var konge:) Bilen hadde vist blitt tatt inn som flyttegods 20.september 1994,er ikke helt sikker på hvilket land den kommer ifra,men mye tyder på at den kommer fra midtøsten en plass.Arabisk skift i tillegg til tysk skift på skiltet med chassisnummeret på B stolpen på fører siden.Jeg sjekket VIN nummeret til denne bilen,der stod det at bilen har Gulf version,som vil si at bilen ble levert originalt uten varmeapparat fra fabrikk,men det er ettermontert,sikkert da den kom til Norge.Bilen hadde også Hot climate version som vil si at den ble levert med AC og 2soners klimaanlegg,men alt av AC anlegget er demontert:)Noe jeg syns er veldig fint,har aldri vært noe fan av AC generelt. Litt mer informasjon om bilen: Motoren har gått 292 000km,men den bruker verken olje eller vann.Ikke er det noen ulyder eller andre betydelige slitasjer på motoren.Den må ha fått en skikkelig gjennomgang i løpet av de siste årene,fordi den er meget frisk.Har en original E92 325i fra før og jeg vil påstå at E36en er hakket kvassere og er MYE råere ved pådrag.Det er montert grenrør og fult effektanlegg hele veien,så den har en helt rå lyd,skikkelig tøft å dra på litt gjennom tunneler:))Mer vet jeg ikke om motoren annet enn at den ble levert uten katalysator fra fabrikk. Drivlinjen er fast og fin uten om noen foringer til diffen. Understell:Det står montert et dårlig coilover kit på bilen som skal skiftes ut,ellers virker den fast og fin men blir til at jeg bytter ut foringer til poly/powerflex.Den er godkjent med coiloverkit og 18" felger,i vognkort Gir og clutch fungerer meget bra og clutchen+svinghjulet må ha blitt byttet nylig,ellers er det montert short shift som fungerer meget bra. Karosseriet er bra og har nylig blitt opplakkert i original fargen Brillantrot. Innvendig er den bra,sort taktrekk med sorte skinnstoler og stor stereo.2soners klima anlegg. Lørdag 25.11.2017: I dag monterte jeg nytt BMW panser emblem,M3 dørlister og diffusor på bakfangeren.Ellers smørte jeg dør hengslene med silikonfett og vasket bilen grundig:)Tok også en grundig sjekk av bagasjerom,batterikasse og hjulbrønn.Alt så bra ut,det eneste som manglet var reservehjulet:) Lørdag 02.12.2017: Pusset ned og grunnet øyelokk til hovedlykter og Reiger vinge. Lørdag 09.12.2017: Monterte nye 6x9 Pioneer høyttalere bak,jeg brukte slike høyttaleradaptere som var tilpasset E36.Da var det bare å skru fast høyttalene i de originale boringene og koble på ledningene.Ellers monterte jeg nye skiltlys og en splitter ny CDspiller/ DAB+radio fra Pioneer,det var allerede koblet ISO kobling i bilen så det var bare plug and play med spilleren.Tilslutt monterte jeg den nye originale girkulen fra BMW i skinn. Lørdag 16.12.2017: Monterte nytt tårnstag foran og nytt deksel under frontruten/vindusviskere. Tårnstaget kjøpte jeg hos GS bildeler,det er av polert aluminium og hadde god kvalitet.Sveisene på brakettene så bra ut,platearbeid og maskinering var og bra utført:) Passformen og finishen var og bra:)Det lønner seg å begynne med å smøre alle rustfrie bolter og muttere,så montere alle delene løst og når alt er skrudd sammen så kan man begynne å stramme til alt.Jeg brukte smøremiddel fra Loctite da jeg smørte de rustfrie boltene og mutterne.Når man kjører rustfritt mot rustfritt så er det større sjanse for at det kan skjære seg fast under montering/demontering derfor er det viktig å bruke et godt og langvarig smøremiddel. Dekselet under frontrute/vindusviskere demonterer man ved å skru av vindusviskerne ved hjelp av 13mm pipe (M8 mutter)Så er det bare å skru løs dekselet-6 stk plastmuttere ved hjelp av et tynt,flatt skrujern.Det kan lønne seg å bestille 6stk nye plastmuttere ved demontering/montering av dette dekselet,anbefaler også å kjøpe dekselet originalt fra BMW da det har best passform og kvalitet på plasten. Lørdag 14.01.2018: Godt nyttår:)Nytt år og nye muligheter:)I dag hentet jeg den "nye" taklukemotoren på posten.Videre rengjorde jeg den skikkelig,smørte den skikkelig og koblet om en kontakt siden denne motoren kom fra en sedan.Ellers måtte jeg demontere komfort releet som sitter på venstre side bak det store dekselet under rattet,videre monterte jeg det igjen fordi kontaktene så greie ut på det.Jeg måtte sjekke komfort releet fordi taklukemotoren ikke fungerte noen ganger,det releet sender separat arbeidsstrøm til vindusheisene og separat arbeidsstrøm til taklukemotoren.Men det hele endte med at taklukemotoren fungerte hele tiden etterhvert,men det blir til at jeg kjøper nytt komfort relee slik at jeg er sikker på at vindusheisene og takluken virker hele tiden:)Jeg sjekket sikring nummer 1 i sikrigsboksen i motor rommet (30 ampere sikring),monterte "ny" taklukemotor,sjekket at at bryteren og motoren fungerte før jeg konstaterte at det er komfort releet som er problemet. Ellers monterte jeg nye vindusvisker armer med rustfrie muttere og skiver i tillegg til de plast lokkene som beskytter feste mutteren til visker armene. Jeg sprayet også på litt litium fett på fjærene,det er et fett som tåler temperatur forandringer og vann. Søndag 15.01.2018: Monterte nye DEPO grøftelys med nye fester og pærer.Nok så enkelt og greit å montere,festene skrues fast i frontfangeren ved hjelp av fire stk skruer med platemutter,så er det bare å "slide" inn lyktene i festene og plugge på ledningene:)Ellers så monterte jeg nye skiltholdere med "M POWER" logo,men jeg ble ikke noe fornøyd med skiltholderen på M3 frontfangeren,jeg synes at det så bedre ut med bare skiltet.Så da ble det til at jeg bare har skilt foran og en gammel skiltholder bak,som stod på bilen da jeg kjøpte den.Det står "Auto 8-8 Kristiansund/Eide" på den,mulig at det er noen her som ha kjennskap til den bedriften?Ikke sikkert at den finnes lengre,ikke vet jeg:) Lørdag 20.01.2018: Monterte nye tennplugger fra NGK og rengjorde coiler og toppdeksel. Jeg fant ut at det såvidt har begynt å svette litt olje fra toppdeksel pakningen i plugg hullene,så jeg bestilte ny toppdeksel pakning og tetninger til toppdeksel mutterne.Ellers monterte jeg et deksel som manglet,der nede hvor knappene til sete varmerne er,to nye lykter til speilene i solskjermene og en plugg til å sette i hullet for sigarett tenneren. Lørdag 03.03.2018: Endelig fikk jeg gjort litt med E36en i dag:)Har hatt mye annet å gjøre pluss at jeg ikke har vært helt i form i det siste.Men i dag fikk jeg montert den nye toppdeksel pakningen og tetningene til mutterne.Gjorde det veldig nøye,holdt system på alle bolter,muttere,skiver og coiler.Vasket pakningflatene og toppdekselet ,visuell kontroll av kamaksler,kjedestrammer og kjede.Ellers monterte jeg plastdekslene til motoren og dysegalleriet ,pluss at jeg skrudde på to bolter som manglet til panserlåsene. Søndag 17.06.2018: I løpet av denne uken har jeg skiftet hjullager begge sider foran og alt av bremser foran,skive,klosser,caliper,slanger,glidebolter,bolter og slitasje varsler.Ellers malte jeg opp bremseskjold og klaver med hammerslag maling.Videre har jeg begynt på bremsene bak,med der mangler jeg et hjullager bak,bremseskjold og bremseklaver for å bli ferdig.Bilder kommer av prosessen med bremsene og lageret bak:) (Jeg bygger om til ventilerte skiver bak) Lørdag 25.08.2018 og Søndag 26.08.2018: Fikk endelig jobbet litt på E36en igjen denne helgen:)Mye av fokuset har vært på E92en i det siste,så derfor har det vært ganske stille på E36 fronten i det siste.Denne helgen fikk jeg montert slitasje varsler,bremseskjold,bremsesko,monteringssett,ventilerte bremseskiver,bremseklaver,bremsecalipere,bremseklosser,nye bremseslanger og rør bak.Ellers monterte jeg ny dørlås på førersiden,da byttet jeg hele låsen med dørhåndtak mekanismen.Tilslutt gikk jeg igang med å gå over dørtrekkene foran,skifte defekte klips og lime klips festene med skikkelig lim fra Loctite. Lørdag 03.11.2018 og Søndag 04.11.2018: Montert nye bærearmer begge sider foran med polyforing i bakre feste,indre styrestag,endeledd,kyllingbein og nye komplette fjærbein+fjærbeinslager begge sider foran.Videre har jeg montert nye dempere bak med fjærtårnlagre,fjører,kyllingbein med festebraketter. Tilsutt demonterte jeg bakre del av eksosen for å komme greit til diffen. Deretter demonterte jeg diffen,tømte den for olje og åpnet den.Oljen var fin og ingen tegn til slitasje inni diffen.Dessverre var det åpen diff på den:(Så neste langtids prosjekt blir å få tak i en LSD diff,men dem er det få igjen av,så det blir som å lete etter nåla i høystakken. Mandag 05.11.2018:Presset ut gamle foringer av difflokket og monterte nye foringer fra Powerflex. Rengjorde pakningsflaten til diffhuset og difflokket,la på ny pakning og skrudde igjen lokket med nye rustfire bolter og skiver. Tirsdag 06.11.2018: Rengjorde og pusset diffen utvendig. Onsdag 07.11.2018:La på første strøk med grå hammerslag maling på diffen. Torsdag 08.11.2018:La på andre strøk med grå hammerslag maling på diffen. Fredag 09.11.2018:Tok vekk maskeringstapen på boltene og satte på et klistremerke på diffen.Originalt BMW hvor det står beskrevet at det er longlife olje på diffen.Fylte diffen med Castrol longlife olje 75-90w,det gikk på 1,7liter. Lørdag 10.11.2018:Monterte diffen på bilen igjen med nye bolter til feste foran og de to festene bak i lokket.Brukte og nye torxbolter/underlagsskiver da jeg monterte drivakslene til diffen igjen.Møkka vær denne dagen,så fikk ikke gjort så mye mer.. Søndag 11.11.2018:Pusset/vasket traversen bak og la på et strøk med rød hammerslag maling. Mandag12.11.2018:La på strøk nummer to på traversen bak,videre demonterte jeg det ene camberstaget bak.Da måtte jeg løsne diffen litt igjen,slik at jeg kunne få ut bolten til camberstaget,monterte deretter ny bolt med mutter og nytt camberstag fra Powerflex. Tirsdag 13.11.2018:Laget verktøy for å press ut foringen til camberstaget som sitter i svingarmen. Onsdag 14.11.2018:Presset ut camberstag foringen i svingarmen på begge sider bak og presset inn ny foring.Så monterte jeg caberstagene og gjorde meg helt ferdig med det.Vil bare opplyse om at jeg måtte løsne diffen og dra den et par hakk tilbake,slik at jeg kunne få ut de gamle boltene til camberstagene,i tillegg til selve camberstaget.(Bolten som fester carberstaget til traversen,kræsjer med diffen!Derfor må man løsne diffen for å få ut bolten.) Lørdag 17.11.2018:Byttet foringen helt fremme på svingarmen,på venstre side.Byttet til powerflex foring her også:)Pluss at alt av bolter og festebraketten også ble byttet. Søndag 18.11.2018:Byttet foringen helt fremme på svingarmen,på høyre side.Alt ble gjort likt som på venstre side. Mandag 19.11.2018:Laget verktøy får å presse ut en slags ledd foring i bakstillingen på begge sider. Lørdag 24.11.2018:Presset ut øvre,bakre foring i svingarmen.(En slags ledd foring)Gjorde samme jobben på begge sider.Da måtte jeg demontere bremsecaliper og bremseklave for å få nok plass til verktøyet som jeg skulle bruke til å presse ut foringen.I tillegg demonterte jeg camberstaget fra svingarmen,løsnet og demonterte bolten som gikk igjennom foringen som jeg skulle presse ut.Tilslutt tok jeg ut fjæren for å få nok rom til å jobbe.Så var det bare å begynne på den egentlige jobben med å presse ut gammel foring og presse inn ny foring. Søndag 25.11.2018: Sjekket alle bolter i bakstillingen,at alle var skrudd skikkelig til.Så monterte jeg mellomakselen til diffen igjen og strammet alle torx boltene som fester drivakslene til medbringerne på diffen. Videre monterte jeg stabstaget bak med nye bolter.Nå venter jeg på mer deler, ny eksospotte bak med oppheng og pakninger kommer sent på tirsdag. Lørdag 01.12.2018:Monterte den nye bakpotten med nytt oppheng,pakninger og bolter/muttere.I tillegg monterte jeg standard diffusor med nye bolter og klips på bakfangeren. Søndag 09.12.2018: Monterte ny servoslange med ny slangeklemme,banjobolt og tettninger.Fylte på ny CHF11S servoolje og monterte på metallstrips på styrestag belgene. 17.desember 2018 til 01.januar 2019: Sveiste inn 4stk nye jekkfester og fjernet all rust i innerkanal og gulv.(Ikke mye rust i ytre/indre kanal og gulv!Jekkfestene var hovedproblemet,alt er fikset 100 prosent nå.)

Hei. Jeg har vært å hentet en original 1992 brillantrot E36 325i coupe denne helgen. Litt jobb gjenstår for å få den i meget god stand,har fått tak i det meste av deler som jeg trenger,men fortsatt mangler jeg noen ting. Tingene jeg mangler er: -Kjørecomputer/OBC uten pixelfeil.Jeg har 8-knappers OBC i bilen originalt. -Deksel over coiler-motordeksel.(M50B25 uten vanos)