///M-ini95

Takk for det, Bjørn Rart hva korrekte hjul + moderat senk gjør med enhver BMW. Ser det er en stund siden sist jeg var innom tråden her. Får se om jeg finner energien til å lage et innlegg snart

Hei Begge typene passer. Kjøper du fra FAG så pleier som regel nye skruer å følge med. Anbefaler iallefall å finne med skruer, da disse er strekkbolter. Tiltrekningmomentet avhenger av om du har M12x1.25 eller M12x1.5. Jeg bestilte bevisst M12X1.5 hjullager da de ble levert slik fra fabrikk. Foretrekker også 12 kant skruer fremfor torx, men fikk M12x1.25. Antar at hjullager som produseres nå er M12X1.25 alle sammen.

@teerex Kjekk video. Har skjønt at den skruen skal hindre rullen fra å vri seg 90°, men er først nå jeg ser en video hvor noen demonterer en kliss ny pumpe for å vise dette. Min havarerte på 133'km. Pumpe kjøpt fra BMW produsert sent i 2021, og denne hadde "skruen" og var av nyere type.

Sjekket at det ikke lekker olje fra f.eks oljefilterhus? Evnt olje som forsvinner via turboen?

Welcome to Norway and the forum A blue BMW is never wrong!

Gratulerer med det nye tilskuddet i bilparken! Blir nok trist å sende nøklene til 4'ern avgårde når den tid kommer, men sitter igjen med inntrykket over at bilen har vært et hyggelig bekjentskap iløpet av eierskapet. Kanskje like greit å avslutte det med gode minner, og skape noen nye med I3'n. Ekstra kult er det også at du fikk tak i et eksemplar du hele tiden har hatt lyst på!

Synes du klarte å redde den inn ganske fint ved å skrape vekk og polere etterpå Hadde ikke hatt imot å sette de lyktene der på min E61, er jo tross alt en brukis. Ellers må jeg innrømme at jeg er mektig imponert over at du har orket en feilmelding og ytterligere "gong" ved hver eneste oppstart i over 4 år 😅 Er det noe jeg absolutt misliker med å eie en BMW, så er det den lyden der. Man vet ikke om det er spylertanken som begynner å gå tom, eller høytrykkspumpen som røyk når lyden dukker opp 😅

Enda mer imponerende 😅 Skulle likt å visst hva som har blitt byttet frem til motoren røk. Tviler sterkt på at det er original turbo, HT.pumpe og kjeder frem til 813 000 km 🤔

Et ikon fra BMW Og en hyggelig overraskelse. F11 LCI - så 50/50 på om det er N47 eller B47.

Støtter @E.C. sin tankegang. Sjekket du hvorvidt staget til nivåsensoren var OK når du var under bilen? F.eks knekt eller hoppet av? Var borti en X5 for en mnd siden hvor staget var såpass utslitt og dermed ikke holdt seg fast på kulen til nivåsensoren. Der kunne ene siden bli for høy eller for lav avhengig av hvordan armen var posisjonert (f.eks flyttet på seg etter hump i veien eller liknende).

Av erfaring med at vi på verkstedet får betalt under 30 min for jobben, så tipper jeg maks 1000 lappen. Det var billig 😅 På f.eks E-tron er skifte av frontrute nesten 28 000 kr inkl mva 🙃

Korrekt

For min del traff jeg på samme problem med en F15 X5, og der var det ene "stikkerbeinet" til slitasjevarsleren noe bøyd og ikke traff korrekt. Mener den var av merket TRW.

Dårlig til å legge igjen kommetarer, men følger med her @Snagg30! Vil bare si at jeg digger bilparken slik den er nå Helt etter min smak med 2 stk "old school" BMW til hvert sitt formål.

Flott tur og alltids kjekt med et reisebrev Ellers er det morsomt å lese åssen man stifter bekjentskap gjennom et forum kun på bakgrunn av et bilmerke som felles interesse. Har selv fått gleden av å bli kjent med mange brukere her og attpåtil skaffet en kamerat for livet kun pga et enkelt spørsmål på PM. Du har nok en kompis for livet i den E46 slik du steller med den Støttes 110%!

Demperne må kodes/programmereres inn etter skift.

Mulig, absolutt. Hos Sulland? Neppe. Det finnes aftermarket løsninger, attpåtil med TUV sertifisering ved ønske om godkjenning. F10 kom aldri med luftfjæring fra BMW, så "uoriginalt" er eneste måten. Hvorvidt det er verdt prisen er en annen sak. Antar du havner fort på 40 store riksdaler for kun delene, og så kommer montering oppå der igjen.

Bilen vil fungere helt fint uten nullstilling av adapsjonsverdier. Har vært borti et tilfelle på en X3 hvor jeg nullstilte adapsjonsverdiene 3 uker etter bytte av ventil, og eieren opplevde ingenting negativt iøpet av de de 3 ukene mens han ventet på meg. Siden du liker å prøve deg frem med å skru selv, så anbefaler jeg deg å skaffe ISTA + en ENET kabel. Om jeg husker korrekt, så nullstiller man alle adapsjonsverdiene knyttet til EGR systemet under samme "meny" i ISTA.

Pessimisten inni meg sier at veien frem til de tallene der isåfall betyr latterlig store utlegg 😅

Vet ikke om det er samme greia, men hadde en bil inne med liknende kundeklage. Der endte det med SW oppdatering av MMI. Har ikke fått tilbakemelding fra kunden om det ble en varig fiks, men er snart 1 mnd siden så regner med at det ble orden.

Tjah, vanskelig å si for å være helt ærlig. Har ikke helt oversikten over hva sånt betales i antall timer, for å ikke snakke om at dette er jo åpenbart garantisak. Tyskerne har noen rare måter å avregne garanti på, så man blir ikke akkurat rik av sånne jobber. Du skal få en PM av meg når Audi AG har godkjent regninga 😅 Det som er sikkert, er at det blir en kostnad som man heller kunne brukt på noe annet gøy.

Joda, VAG har samme greiene som TIS. I dette tilfellet var det ingen kommunikasjon mellom styreenhet J949 og J234. Skjøten i dette tilfellet heter B759, hvor det også er to andre ledningene fra fører/passasjer stol fremme (TS18/TS19). I dette tilfellet eksisterte det ingen ledning i førerstolen, slik det gjorde på passasjer siden, så det alene gjør at man klør seg i hue. Siden vi har fire ledninger her, og de kommer fra hvert sitt hjørne i bilen, så vil jo all fornuft tilsi at skjøten ligger i midten... men den lå under teppe ved førersiden. Forstå det den som kan, men det hjelper jo lite at skjøten står i strømskjema, når det ikke står hvor den finnes.

Ingen historikk som jeg kunne se iallefall. Men gulvet foran og bak på V.S var jo klissvått. Så hvorfor ledningene hadde irret seg i stykker ble jo raskt oppklart. Det som er mest irriterende er hvor lang tid det tok å fjerne ledningsnett-tapen fra den tjukke bunten i midten, for så å finne ut at problemet var et helt annet sted 🙃 Dessverre ingen info i strømskjema over hvor "skjøten" ligger, så da blir det å jobbe seg bakover til man finner ut av det 🤷‍♂️

Dagens lærepenge. Aldri undervurder hvor mye opplegg som ligger bak noe så simpelt som en "feilmelding" 😅

Akkurat dette er hvorfor jeg til tider nøler med å sette i gang arbeid som potensielt kan gjøre bilen ukjørbar 😅 Godt man har en daily for sin daily 😬