///M-ini95

Har alltid slavisk forholdt meg til originalt filter. Bosch gjør jobben det, men når det kommer til noe så essensielt som olje, så pleier jeg å legge den ekstra kronen. Om forskjellen ikke er særlig stor, så kan du like godt gå for BMW filteret. Du får en ny kobberskive til oljepluggen når du kjøper filteret.

Aldri prøvd den, men har lest om flere som går god for den Joda, både N47 og B47 har peilepinne. Se på sjåførside, ikke langt fra oljefilter. Skal være peilepinne der

All olje som bærer Ll04 sertifisering er OK å bruke. B47 har maksnivå på 5l. Anbefaler å la det renne en stund før du setter plugger inn. Pleier som regel å alltid ha noe olje liggende fra sist oljeskift som jeg fyller for å "pushe" det gamle ut. Dette er seff ikke nødvendig. Fyll opp 4.5l, så sjekk nivå. Fyll deretter resten. Har du latt det renne lenge nok skal du klare bruke opp så nært 5l som mulig.

Utifra hva jeg kan se i koblingskjema så går det ledning fra "boot lid push button" til "General module control unit" modulen, men det står ingenting om hvilken vei denne tar. Denne modulen ligger bak hanskerommet, så det kan tenkes at ledningene faktisk går via passasjer siden, og ikke sjåfør. Kan dog ikke gå god for dette, men det bare gir mening at det skulle vært slik. Når jeg leser trøbbel med bakluke, så tenker jeg automatisk mikrobryteren. Denne kan føre til at luka åpner seg opp uten at man ønsker det eller at den ikke åpner seg opp i det hele tatt. Vet ikke om dette er et eksisterende problem på E83?

Til tross for travle dager og sjukdom var jeg fast bestemt på å bli ferdig med LCW prosjektet. Eneste som mangler nå, er å koble opp varselsindikatoren i speilet, og selvfølgelig kode 5AG inn i bilen. Det begynte fint, fikk løsnet speilglasset uten å skade det. Så var det å få vekk kåpa, som gikk fint så lenge man var tålmodig. Ingen knekte deler her og. Indikatoren bruker to ledninger, + og -. Tanken var å lage egne ledninger ettersom det ante meg at BMW ikke har ledningsnett liggende klart for slike ettermonteringer. Det som derrimot venta meg, er et av de største "haha fuck you" jeg har opplevd iløpet av min tid med retrofitting. Det var ingen pins tilgjengelig å plugge ledningene inn i. Bruk av strømtjuv var heller ikke mulig, da FRM modulen sender spesifikke signaler til hver av komponentene i speilet (fold in, varme i speil, auto dim etc.), så dermed var det tilbake til tegnbordet. Etter massevis av leting på nett uten noe hell, bevegde jeg meg mot Ebay for å søke etter speil hvor dette allerede var installert fra fabrikk. Ved nærmere ettersyn, fant jeg endelig svaret. Biler med LCW installert har en hvit og en brun ledning som ligger rett ved ledningene som går til el.innklappbare speil motoren (gul og hvit) Min ser slik ut... Ingen pins ledige her, så en ny "speil ecu" må skaffes. Delenr eksistere ikke hos forhandler, og de som ligger på ebay er samme typen som min. Så dermed måtte jeg krype til korset og gjøre noe håpa på å slippe, nemlig bestille to hele speil med rett ledningsnett. Men med de nye speilene åpna det seg en ny mulighet, noen som klarer gjette hva? 😏 . . . . . . . . . . . . Se her ja! Prisforskjellen på speil med og uten kamera var minimalistisk til intet eksisterende, så det virket fornuftig å bare gå for slike med en gang. Dette betyr dessverre @Walkabout at penga går til dette fremfor NBT kontroller Spørsmålet nå er om jeg skal montere LCW, for så få tak i HSD kabler og ettermontere Topview sammen med rear view, eller om jeg skal utsette det til det er økonomisk forsvarlig å også skaffe sideview kamera med tilbehør (dyrt), så jeg slipper demontere ting og tang flere ganger. Ikke bestemt meg helt om det. Med mildt vær kommer jo alt av det som er kjipt med å eie hvit bil, så en god håndvask er alltid noe som tilfredstiller sjela. Og når bilen først er ren, så er en photoshoot på sin plass

Muligens der ja Såpass, kjekt å vite neste gang jeg tar den veien

Fikk du ikke med kobberskive når du kjøpte filter?

Har tatt utgangspunkt i E36 fra 1991, og at begge er sedan (+manuell). Følgende specs blir da 320i: Bremser foran - 286x22 (ventilerte) Bremser bak - 280x10 325i: Bremser foran - 286x22 (ventilerte) Bremser bak - 280x10 Utifra hva jeg kan se, er bremsene på bilene helt like

Helt ekstremt 😍 Synes panseret stakk litt ut lengst borte. Hadde du det åpent før dere tok bilde kanskje?

Velkommen til bimmers kompis Her er en liste over hva jeg hadde gjort med bilen, og noe av det er ikke bare styling relatert - so take your pick. * Vet at chrome delete står for tur, så det er greit * grillen vet jeg er allerede bytta til twinspoke grill i sort, så det er greit * Synes en kul bil som dette fortjener mer enn bare et sugerør. Enten går full baja med 435i/440i eksos, ell så kan du vurdere dobbeleksos på en side (som 420d har" * Spoiler på luka slår aldri feil, smak og behag hva strl angår, så må nesten velge selv * Bilen har vel sportsunderstell, så noe lavere er den fra før. Personlig synes noen mm til hadde gitt den et mer aggresivt stuk - spess om du vurderer større felger * M-Sport bremser ? Hvis det blir for dyrt kan man alltids lakkere de som står. Får dem til å poppe frem mer *LCI baklykter? Dyrt, men gjør MYE med utseendet * LCI LED tåkelykter *JB4/BM3?? * AC panelet med lys rundt. Mener denne kom på LCI biler? Ikke så dyrt heller * Fjerne emblem? Synes det ser mye mer clean ut * Sorte N-merker? Fjerne skiltramme? Kjenner ikke disse bila så godt, men dette er hva jeg kommer på i farten.

Disse bilene er utrolig enkle å skifte olje/oljefilter på. Du har et jekkepunkt under motor, men om du bruker det punktet vil jekken komme i veien. Pleier bare å jekke opp på siden og sikre bilen, det holder i massevis. Du kan slippe bilen flatt ned når oljen renner om du ikke føler alt renner ut. Det er ikke behov for å fjerne hele underpanelet på disse bilene. Det er et skrulokk som fører rett til bunnpannepluggen. Ville skiftet oljefilter uansett. Bytter man ikke det , så blir det litt som å dusje og ta på seg skitne underbukser. På N47 er det 5.2l til som maksimum kapasitet. Siden det er 2016 modell du nevner går jeg utifra at det er B47? Eller er det noe annet gromt du har under panseret? B47 motoren skal ta 5l fra helt tom, til helt full.

Har hørt om gruppepress når det kommer til røyk og alkohol, men dette må være next level shit 😂 Jada, må bare ordne noe stuff så bestiller jeg den kan lage leidningsnettet i mellomtida, da det ikke koster særlig mye annet enn en lørdagskveld Bilen din har NBT, så kontrolleren er jo allerede kobla opp mot Kcan2 bussen? Eneste din bil mangler, er touch Ecu. Mulig at det er mangelen på denne som gjør at de ikke får oppdatert? Så lenge du har den gamle, så er det smal sak å swappe over. Er jo ikke akkurat sånn at man får software update hver dag uansett. Ikke vet jeg, synes bare det hørtes veldig rart ut. Edit: @Chris A det jeg evnt ville gjort i din situasjon, er å kjøpe touch ecu og få det kodet inn. Da blir det som om det skulle vært originalt. Burde i teorien ikke være problem ved service osv

Mao, fuck it og bruk penga på noe som virkelig gir valuta for penga

Seff bjeff Så fort jeg har herpa canbus systemet i bilen, så lager vi spaghetti krøll av din og 😁😁 +1 på ferietanken!

Bumblebee fra Transformers

Fant en selger på ebay som selger det samlet, til den herlige sum av 880 € så kommer mva itilegg. Får ganske mye annet bra for tre knapper og en girskifter i keramikk 😅 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F273416271158 Tviler på at det er billigere å kjøpe delene hver for seg heller Bruker heller de penga på ACC retrofit f.eks.

Ouf, det frister... problemet er bare prisen 😅 klarer ikke rettferdiggjøre prisen for å bytte alle. Vil heller ikke ta på en ting og standard på resten

Morsomt du skulle nevne det, for jeg lasta ned den eksakte PDF'n idag tidlig 😅 Har lagt noen planer for interiør mods, men har bare ikke bestemt meg for når. Vil bli helt ferdig med LCW retrofit først og så blir det bytte av bremseskiver, klosser og bremsevæske. Ikke store penger, men det krever at jeg setter meg ned og utfører det NBT modden ser veldig overkommelig ut, så kommer til å følge med på ebay om det dukker opp noen veldig billige. Har lite lyst gå på LCI LED tåkelykt smellen igjen Isåfall, her er interiørmods jeg tenkte på. Det irriterer øyet mitt litt at volumknappen på pre lci er så naken kontra lci, at jeg serriøst vurderer bytte øvre panelet for kun den lille knotten. LCI Pre- LCI Har også lagt merke til at på f01, så er switchen i midtkonsollen i blank sort (nesten som pianolakk), hvor på f10 ser det ut som billigplast... F10 F01 Det hadde vært gøy se om disse passer overens, for fysisk er de helt like, men spørs om kontakene er. Ellers kan jeg tilføye at bilen bestod EGR kampanjen, noe som var synd. Hadde håpa på ny EGR og kanskje innsug så jeg slapp rengjøre det selv. Mekanikeren, så flink som han var,hadde kun festa motordekselet med 2 av 5 plugger. Syntes motor hørtes mye røffere ut på veien hjem, så åpna panseret og fant ut av problemet med en gang. Det ironiske er at det hang en lapp i bilen hvor det stod noe som "Vi på Bavaria forsikrer deg en perfekt utført jobb". 🙃

Alpina er kult, og er definitiv for en spesifikk gruppe mennesker. Synes dog at Alpina ikke er like spesielt nå som det var med de eldre bilene, da tenker jeg hovedsakelig på motorfronten. Det virker som de nå tar en vanlig BMW motor og gir den en Stage 1 tune. Savner litt de tidene hvor Alpina var mer eksprimentelle på motorfronten, som det å ta en V8 fra 5/7 serien og dytte i en 3 serie (E36 B8), eller klaske to turboladere på en herlig rekke 6'er (E34 B10 BiTurbo). Nye B7 er iallefall lekker

Får skyte inn en update på tråden Etter å ha forhørt meg med forskjellige lakkverksteder, og fått priser på opp til 2500 for å lakkere to små plastbiter ga jeg nesten opp. Klarte trekke i noen tråder og endte opp med å spare tusenlapper på jobben, og har nå endelig opplakkerte speildeksler som går med til LCW retrofit. Det har dessverre ikke skjedd stort mer med det prosjektet annet enn dekslene, da det har vært mye annet å gjøre + at jeg har litt å finne ut av i koblingskjemaet. Satser på at det går fort fremover nå som dekslene er lakkert, for det har blandt annet hindra meg i å åpne opp speilene. Fargen matcher fint resten av bilen, og med det sorte dekselet vil det gjøre seg ganske bra! Starta også på et nytt prosjekt ettersom, som nevnt tidligere, er jeg gått lei diesel og dens effektivitet på vinterstid. Ble kjøp og montering av varmer med sirkulasjonspumpe! Specs: OwlHeizer 4D - 2kw effekt - 75 - 85 grader - innebygd sirkulasjonspumpe som konstant går. Varmeren kutter ut når termostaten når mellom 75-85 grader. Begynner å varme igjen når når kjølevæsken faller til 60 grader - 8-12 L/h pumpekapasitet Denne typen her er ganske heftig laget i metall og ser ut til å tåle litt. Skader heller ikke at det faktisk følger med garanti. 4d varianten finnes med og uten DEFA miniplugg kobling. Jeg valgte førstnevnte ettersom jeg har DEFA kabler allerede i bilen. Finnes i svakere og mindre varianter også. Monteringstid er maks 30 min for noen som aldri har gjort noe slikt før. For meg gikk mesteparten av tiden i å finne ut hvor man burde kutte, men kjøpte en ekstra slange bare i tilfelle jeg dreit meg ut. Denne kobles opp mot returslangen fra kupeen, slik at du kun varmer blokk og radiatoren inni kupeen. Viktig å sørge for at ventilen er åpen på bilen den monteres på, noe på BMW iallefall alltid er tilfelle når motor er av. Det er derfor ac/varme alltid kommer på når man starter bilen. Spent var jeg på å teste systemet og jeg må si, jeg er imponert. Etter bare 1 time med varmeren på var motor god og varm. Er litt mer å hente på å la den stå i 2 timer, men kostnadsmessig burde 1- 1/2 time være nok. Ikke mye med kjøring til for å komme hit Ellers litt bilder av bilen

De sitter ganske godt fast, så krever litt makt. Jeg brukte bare denne her som guide, og regner med at du sikkert har sett den: Om du fikler litt og bruker bittelitt mer makt, så får du dem ut. Klipsene skal tåle en del

Har hatt zimmermann bremser på nå i over 6 mnd, og har null antydning til kast. Kjenner fler som kjører med disse helt uten problemer. Sikker på at det ikke var snakk om feil montering/innkjøring?

Uheldig sjel på E18

Mener det var rett før jul at det skjedde, November/Desember 2018 et sted. Nabo hadde forskning via DNB, så det du sier stemmer nok. Han viste til et annet selskap som ville dekket skaden under de samme omstendighetene. Han endte vel med å betale en viss egenandel, men alikevel mye billigere enn å ta hele regningen selv.

Sjekk om ikke Sparebank1 har noen form for "dekningsgaranti", i den form av at hvis noen andre hadde dekket beløpet, så dekker de det. Bilen til naboen som jeg nevnte var 4 dager over 8 år gammel når skaden skjedde, så forsikringen dekket det ikke. De hadde dog dekningssgaranti, og dette reddet han. Vi fant et annet selskap som dekker maskinvareskade uavhengig av alder på bil, men heller km stand. Endte opp med å slippe å punge ut 100 000.