///M-ini95

Enig med Otis at det er lett å tenke reg.kjede eller HT. Pumpe når det ikke er feilkoder å komme med, men jeg har vært borti en F10 520d med register havari som ga en haug med feilkoder. Feilkoder som blant annet hintet til at kam/veivaksel ikke er helt på bane hverandre. Skal sies at jeg brukte Ista som diagnoseverktøy, men noe slikt burde vel dukke opp på andre diagnosesoftware. @Kvakkster Det var vel ikke du som la ut video av bilen på F10/F11 gruppa på FB? Utifra video hørtes det iallefall ikke ut som registerhavari når starteren drar, men litt vanskelig høre nøyaktig gjennom video. Du kan jo evnt sjekke i diagnosetråden om noen i nærheten av deg har mulighet ta diagnose med et program ment spesifikt for BMW:

@sveigis Gledelig å se en gammel bil bli behandla like godt som en fabrikkny

https://eibach.com/de/en/products/street-performance/performance-springs/pro-kit Eibach sier at pro kittet er progressive

På min bil så kjennes de forskjellige modusene hakket stivere enn før. "Comfort+" er fortsatt komfortabelt, men man merker mer forskjellen mellom "comfort +" og "Sport". Før merket jeg forskjellen i mindre grad. Dette er jo veldig subjektivt, ettersom jeg liker hvordan bilen min er nå kontra før. Så beste hadde vært å prøve en senka bil før man eventuelt senker. Hva kjøreegenskaper angår, er bilen mye bedre (igjen, subjektiv mening). Ulempene jeg har funnet ut av til nå er kun bakkeklarering. Nå er ikke 30mm senk så ille, men visste steder har jeg faktisk subba med bilen. Dette har mest vært på vinterstid hvor snø og is har pakka seg sammen. Så man må nok bruke hue litt etter å ha senket. Om dette sliter på demperne i større grad vet jeg ikke, da det er en del faktorer inn. Jeg regner dog med at demperne sikkert blir belasta mer med senkefjærer enn med standardfjærer. Så lenge man ikke går helt bananas med 50-60mm senkefjærer, så tror jeg demperne skal tåle belastning. Kanskje til og med like lenge som vanlige fjærer?. Men igjen, dette kommer fra en uten faglig kompetanse på dette feltet, så ta ikke det jeg sier som en fasit, men mer som forumsynsing

Stemmer. Heter vel "adaptive m suspension" på 3/4 serien kanskje? Men er basicly det samme, justerer demperne via knapper i midtkonsollen.

Eibach er et minst like kjent merke som H&R, så når det kommer til kvalitet, så regner jeg med at de stiller likt. Har Eibach 30/30 på min F10, og synes faktisk bilen er mer komfortabel å kjøre enn med standardfjærer (med EDC vel og merke). Da tenker jeg på at bilen sitter bedre, mindre krenging, ikke like spretten og er mer "flat" når man laster den opp. Tidligere kunne bakdelen sige flere cm når man lastet den med mennesker og bagasje, som igjen førte til at bilen "squatta" med fronten i været. Ser både jævlig ut og kjøreegenskapene blir forferdelige. H&R pleier som regel å senke bittelitt mer enn Eibach, og utifra hva jeg har lest blir H&R omtalt som et stivere oppsett. Kjørt F30 med H&R et par ganger, og det var ikke så stivt at tenna faller av, men tørr ikke gi noe fasitsvar basert på bare noen kjøreturer

Helt enig @Tony Soprano

ZF 8HP45Z i alle de nevnte bilene. Maksimalt anbefalt dreiemoment ifølge ZF er 450nm. Du må nok sette på en turbo eller kompressor for å nå det tallet (org 535i har 400nm). Med andre ord, kjør på https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FS11-EUR-06-2011-F10-BMW-523i&diagId=24_1132 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XH71-EUR-06-2011-F10-BMW-530i&diagId=24_1132

Ser bra ut Chris! Kjenner jeg kunne trengt en slik selv, men må nok skaffe meg større garasje først. Lov å spørre hvor mange høvdinger noe slikt koster?

@Fredrik 90 F10/F11 uten 4 soners klima har også "forvarmer". Er en PTC varmer som diesel bmw'er har for å hjelpe til med oppvarming av kupé. Biler med 4 soners klima har PTC varmer bak også. Vanlig har kun del nr 3, mens 4 soners har også den til høyre. Utifra hva jeg ser i BMW's verkstedmanual sitter disse under sjåfør/passasjerstol.

@MGunders Hadde den bare gjort det Preconditions for switching on auxiliary heating mode: - Vehicle is not being driven https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-lim_201202/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/independent-heating-function/documents/description-of-auxiliary-heater/HdEioEks

Det med kondens er selvfølgelig et reelt problem på vinterstid, men etter den logikken så skulle alle importbilene vært på dynga nå med herpa motor. Kald klima pakken har sikkert noe for seg, ellers ville den ikke eksistert. Men grunnen til hvorfor @Saltkjelen sier det han sier, er fordi "mekanikere" og selgere spesielt, er kjempeglade i å gi bilen utstyr og "evner" den ikke har. Nå vet jeg ikke hva mekanikeren din nevnte @Mr. Erling, men blir ikke sjokkert hvis "oppvarmede spylerdyser, kraftigere varmeapparat, kraftigere batteri/dynamo" var en del av samtalen. Som nevnt veldig mange ganger på forumet er det kun oppvarma vevihusrør og bypass ventil som skiller biler med og uten S842A. Videre så gjør ikke Webasto noe som helst for motoren, og det er det mange som finner ut av til slutt til sin skuffelse. Webasto holder kupén varm før man drar avgårde, men så fort motoren starter, så vil det iskalde kjølevannet fra motoren blande seg med kjølevannet som finnes i slangene som går til varmeveksler bak dashboardet og man er kommet like langt igjen. Om Webaston jobber etter at du har skrudd av motoren, så er det ikke for holde motor varm. Så lenge du ikke modifiserer kretsen, så vil webasto kun sirkulere oppvarmet væske i kretsen som går fra Webasto -> vannventil -> varmeveksler i bak dashboardet. Dette er ikke ment som et angrep, men heller for opplysning. Det er vår "jobb" på forumet å opplyse hverandre slik at man ikke blir rundlurt av folk som ikke har peiling.

Du så det kanskje, men skriver det for sikkerhets skyld. Batteriet er på 320mAh, som i seg selv er smått iforhold til hva en vanlig smarttelefon har idag. Alikevel tror jeg det holder lenge, og det gjør også at kameraet er ganske så kompakt. Bilen stod stille i 2 uker da jeg dro til Thailand for ikke så lenge siden. Da jeg kom til bilen og kom nær ruta (husker ikke hvorfor) så begynte kamera å filme. Dette var uten at det gikk strøm til kamera. Så jeg vet ikke hvor lenge det holder eksakt, men av erfaring kan jeg i det minste si minst 2 uker om det blir lada jevnlig (noe det gjør om det står plugget i konstant).

https://www.finn.no/138978821

Vill gjetting her, men du har ikke tilfeldigvis Comfort Access? Er ikke ukjent at når håndtakene begynner å tulle, så bringer det frem julestemninga i dashboardet.

Monterte dette selv Veldig lett. Brukte 30-40 min totalt.

F10 er en bil som kler mange farger etter min mening, og hvit har virkelig falt i smak med åra. Var ikke akkurat den fargen jeg så for meg før kjøp ettersom det er så vanlig farge, men er glad jeg valgte det Angående bytte av motorfester var det mer et forsøk på å bli kvitt en vibrasjon som kunne føles inni bilen ved kald motor og spesielt venstresvinger. Nå kan det godt være placebo, men føler iallefall at det hjalp å bytte dem. Jeg personlig ville vurdert et oljeskift på kassa ved den km.standen. Flushing er det mye meninger om, men jeg tror man kommer langt med bare oljeskift om man skifter innenfor en akseptabel km.stand. Min har gått litt over 96 tusen og regner med at jeg treffer 100k til sommer. Kommer til å bytte olja i girkassa da, men eventuelt bytte med korte mellomrom slik at man får "flusha".

Enig Håper bare på bedre vær så knappen endelig får en funksjon Takker Er veldig fornøyd selv med høyden, rett og slett et fint kompromiss mellpm utseendet/kjøreegenskaper og funksjon. Må kanskje tenke meg om 2 ganger ved høy snø/is, men annet enn det er bilen perfekt slik. Nesten synd at den ikke kommer slik fra Dingolfing

For fuck sake mate 😅 Endelig ble det en oppdatering her! Strøkent as usual 😁 Reise sammen neste gang ell? 🙄

Sølv metallic, grå/svart osv er godkjent 😁 Baby blå, Monster grønn eller noen andre wacked farger er no no

Helt enig @sveigis Dog må jeg nesten innrømme at jeg er mer svak for interiøret i 6 serien og eksteriøret på 6GC. Det er virkelig kremen av F serie etter min mening Eller er lykta iallefall på plass, så får vi se om den holder fukt ute. Har mine tvil, ettersom "plastknaggene" som holder lykta tett intill luka er delvis borte. Dette skaper dessverre en liten nok glipp til at fukt kan komme inn. Lykta får bare være slik, til den til slutt dør ut. Slik jeg har skjønt det, så er det bare spørsmål om når skjer på disse bilene, snare enn om det skjer. Siden jeg er tilbake så kjenner jeg at jeg snart mister tålmodigheten med å bli ferdig med LCW prosjektet. Men for å være helt ærlig frister det veldig lite jobbe ute under disse temperaturene... misunner alle som har en god og varm garasje! Som plaster på såret byttet jeg isåfall denne tingen, så noe fremgang er det vel.

Etter å ha loka rundt i thuk thuk taxi i to uker, er det godt å komme tilbake til noe ordentlig på fire hjul. Er dog ikke noe spesielt å oppdatere tråden med annet enn noen bilder og en quick fix på baklykta. Har den siste tiden etter vask med høytrykk vært plaget med fukt i indre baklykt. Ved første øyekast er det ikke stort som skulle tilsi at fukt skulle trenge inn i lykta, men ved nærmere ettersyn er det en ganske så fin sprekk. Fikk tettet dette sammen, men fant også ut at pakningen flere steder hadde begynt å glippe. Limte denne samtidig på plass og har lagt lykta for tørk nå før den blir montert. Bilen blir ikke brukt så mye i det siste, så det er ikke særlig hastverk med å få lykta på plass. Dermed kan lykta få tørke og herde slik at jeg forhåpentligvis er kvitt problemet og slipper kjøpe ny lykt. Ellers dumper jeg bare bildene i en tilfeldig rekkefølge her

E36 har alltid vært "The 3-series" for min del, så alltids gøy å stikke innom å lese her Bra jobba så langt👍🏼