///M-ini95

Mulig koden er "knekt". Legg merke til at det står X3 rett før 0w-40. X3 olja er tiltenkt bensinmotorer. Siterer fra mobil 1 siden "mobil 1 esp x3 0w-40 is recommended for high performance engined requiring GPFS (Gasoline Particulate filters). Ellers står det ingenting angående diesel eller askeinnhold på hele siden, noe det er lett å finne frem til om man ser på på den ordinære Mobil 1 ESP 0w-40. Blir å kontakte selger og forhøre meg om en løsning.

Var snakk om marginalt høyere på den siden jeg leste det ifra. Synes det er rart at Mobil 1 hjemmesiden fortsatt lister denne oljen til min bil? Slik ser flaskene ut forøvrig

Bumper denne her Bestilte nylig Mobil 1 ESP 0W-40, som tidligere har oppfylt ll04 kravene. Merket dog at pakningen var noe annerledes nå enn tidligere. Grønn kork istedenfor grå, og på baksiden stod det ingenting om at olja var ll04 sertifisert, til tross for at nettsiden hvor olja ble kjøpt ifra skrev dette. Etter et kjapt søk på google ser jeg at M1 ESP er "ny" og har et bittelitt høyere askenivå enn tidligere, som gjør at BMW ikke lenger godkjenner denne. Kjenner jeg er lite keen på å levere tilbake olja nå som toll og frakt og alt mulig rart piss har blitt betalt, så spørsmålet er: Hvor mye har det å si om man fyller på dette på en bil som mest sannsynlig ikke kommer til å gå mer enn 10 000 km på samme oljen? Tar motor, dpf eller andre komponenter skade ved bruk av olje som ikke er ll04 sertifisert (til tross for at den er ment for biler med partikkelfilter osv)? I verste fall bruker jeg bare olja på en eldre bil og bestiller opp ny til BMW'n, men kjekt om man slipper dette

På eldre biler måtte man ofte lure DME til å tro at "kassa står i P" for å få start. Mulig det er noe lignende på nyere biler?

Kan det være denne typen ? https://www.finn.no/130406174

Ut ifra hva jeg kan se, så må du itilegg ha RDC modul som sitter under bilen, RDC "antenne" + 4 stk transmittere som alle må kobles opp med ledninger. Med andre ord, drit langt oppi det

Jepp! Så deg kjøre ut av området når jeg kjørte inn Valgte også strategisk å parkere der hvor du parkerte. Litt kjipt med ekstra gådistanse i kulda, men var verdt det Slipper bekymre seg over bulker, noe desember måned ikke akkurat er ukjent for..

Da er vi nok to sveigis mener jeg spotta E61n selv. Og ja, var en latterlig mengde mennesker. Sto vel i kø over 1 time..

Du har helt rett! Blanda girkassa i E9X M3 med den som sitter i E60 M5. SMG er med andre ord ikke å finne på 3 serien etter E46, da er det heller snakk om DCT/DKG

Av med panelet under hanskerommet, så skal du kunne se viftemotoren

Er veldig sikker på at SMG aldri kom på E90 (se bort ifra M3), men SMG kom derrimot på E60. Bruker da E90 330i og E60 545i som utgangspunkt, begge 2005 modeller. Slik ser menyen ut på E90. Du har manuell, steptronic og Dual Clutch (DKG) Sånn ser det ut på E60, og her er det kun manuell og automat som dukker opp. Klikker vi oss derrimot inn på "manual transmission" på begge to, ser det slik ut. På E90 er det bare vanlig manuell kasse, ingenting spesielt. På E60 derimot dukker også SMG opp. Mao, SMG kom ikke på E9X bilene, med mindre du snakker om M biler.

Siden dette går på sikkerhet, så er det nok kun med diagnoseapparat du får sletta feilkoden ja. Det kan BMW forhandlere, uavhengige verksted eller privatpersoner (som på forumet her) fikse

Et tips, bytt språk på idrive til engelsk når man får feilkode. Er mye lettere å søke seg frem da enn ved bruk av svensik eller norsk for den saks skyld. Meeen, i ditt tilfelle mener jeg feilkoden er relatert til den mekanismen som "popper" panseret opp ved påkjørsel av fotgjenger

Hmm... veldig spesielt det med at vibrasjonene gir etter 5 sekunder. På VW med DSG har jeg merket det samme, men der er det fordi bilen etter noen sekunder i kø går i "fri". Ettersom du merker det i chassis ville jeg nesten gjettet på motor- ell girkassefeste. Det at du ikke merker det i P er fordi bilen ikke har like stor belastning. Men igjen, dette er ren gjetting for min del. Fikk masse tyske linker slengt etter meg for noen år sidem hvor flere klagde på vibrasjoner, og dermed hadde fått motorfester byttet. Vet at R4 dieselmotorene på f10 gikk fra vakumstyrte motorfester og til helt ordinære en eller annen gang i 2011, mulig disse ikke fanger opp vibrasjon like bra?

Fikk byttet motorfester på min, men det var pga en spessiell during som kom ved venstre sving og gasspådrag. Sånn visuelt kunne jeg ikke se noe galt med de gamle motorfestene, men nye fester gjorde susen (enn så lenge). Dette var merkbart på vinterstid (kald gummi, kald motor - mye vibrasjoner). Hadde dog ingen problemer med min når jeg stod i kø. Hvordan vibrasjon er det snakk om? Er det ulyd som i at noe er løst, eller kjenner du det i sete/ratt/gir? Kan være noe så enkelt som at noe vibrerer mot noe annet?

Tror selgern må ha tasta noe feil, for om du søker på bmw vin så står det ingenting om SMG giring. Sikkert tatt feil av shift paddles og SMG. (PY96692 : vin)

@vegard89 Det kan jo være noe inni der som forårsaker ulyd (løv f.eks.), men som oftest er det slakk som gjør at vifta treffer her og der når den spinner. Slektning av meg bytta kupevifta på sin f31 når den hadde gått 37 000, men er enig i at den burde tåle mer i ditt tilfelle

Første som treffer meg siden du sier "når jeg skrur den høyere...", er at det muligens kan være kupevifta?

Jeg tror det er snakk om 80gb harddisk på CIC enhetene, men 10 eller 12 gb er ment for musikk lagring. Ikke all verdens, men får noe oppi der Jeg kjøpte en knøtt liten minnepenn på størrelse med en 50 øring. 128 gb til en lav pris på ebay ( og ja det var faktisk 128 gb ). Har denne plugget i USB kontakten under armlenet. Kan anbefales

Uten at jeg har gjort dette før, så finner jeg at det to sikringer som går til A79 (fordelingskasse). Sikring F32 og F63, begge to 30A. Selve sikringsboksen sitter over høyre dempertårn (passasjer side). Om dette er helt feil, så får noen andre skyte inn. Får ikke lastet opp bilde, så sender link over koblingskjema: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-318d-xdrive-tou/wiring-functional-info/power-train/transfer-box/Iytu9M5N Ettersom du har garanti ville jeg ikke giddet å røre noe som helst. I verste fall kan personlig tukling føre til avslag på garanti, så beste er å sende dette til forhandler

Som regel når det er snakk om lugging/napping på en bil med Xdrive så kan det spores tilbake til fordelingskassa. Det første du kan gjøre er å sjekke om ikke rulleomkretsen på dekkene er helt off. Tommelfingerregel på BMW xdrive er vel c.a 1% avvik mellom forran/bak. Slitte dekk kan også gi fordelingskasse krøll. I verste fall så kan det være selve fordelingskassa som begynner å tulle. Mange pleier koble denne ut (via sikring) og se om bilen fortsetter å nappe. Slutter den å nappe når VTG er koblet ut, så kan man feilsøke videre derifra. Som alltid så er diagnose å foretrekke men her har du iallefall noe å gå etter. Siden du nylig har kjøpt bilen fra forhandler, så har du i det minste reklamajonsrett. Kanskje fikk du også noen form for bruktbilgaranti?

Hvis du ønsker lavere turtall, så er vel bytte av diff med annen utveksling billigere og enklere?

Var vel først på F10 at 8 trinnskassa kom? E60 har alltid hatt 6 trinn så vidt jeg vet, bare at girskifteren skifta til slik man ser på F10.

BMW forhandlere fikser det gratis. Stikk innom nærmeste og hør med dem om bilen din er omfattet av aksjonen. Burde vel være det ettersom styringa har gått til helvette.

Mener det skal være aksjon på tannstanga på disse bilene. @lagunilla?