///M-ini95

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F323657915059

Så mye rart i Thailand, for biler med EBAY styling var det virkelig ikke mangel på.... men denne her måtte jeg nesten ta bilder av. Dette er en Toyota Camry med ganske så Fast & Furious inspirert styling, men toppen av kaka var når eieren (som var en taxisjåfør) påstod at under panseret satt det en 2JZ-GTE. Har vansker for å tro at denne bilen har en twin turbo rekke 6'er designa for langstilt montering, i en Camry som er forhjulstrekker... ble iallefall ikke mer overbevist da den starta opp og kjørte vekk. Hørtes bare ut som en vanlig rekke 4'er

Strammer er ikke vanskelig eller kjempedyrt å bytte. Selve strammer koster rundt 1000 lappen og en rutta mekaniker byttern ut kjapt på N47 motoren. Var litt mer lok med min pga turbo 2 og dpf var i veien, men på singel turbo N47 er det ganske straigt forward. Nesten så du kan bytte selv fra oversida, om du orker seff edit: du kan jo evnt høre om pris på bytte av strammer og måle kjedet? Hvis de bytter strammer så er de jo allerede i gang der borte, så kanskje det ikke blir sånn kjempedyr prosess?

Blitt skifta hver 10k på min siden 60 000 km og er også montert DEFA sånn c.a fra den tid, så satser på at jeg når de samme tallene

@ahj 210k km er sterkt! Regner med at bilen ikke har gått på 30k oljeintervaler? Fikk bytta min strammer på 80k bare for å oppgradere til den nye, men det var merkbar forskjell på dem. Nå vet jeg ikke om den gamle var blitt slappere eller om det bare var den nye som hadde et så mye bedre design

Vet at det sitter sensorer bak radioenheten som har med varmeapparat å gjøre, men de ser ikke ut slik den du har lenket til.

Det er ikke lenket til LMM? Bildet du la ut og tegningene i lenken jeg la ut er helt like iallefall

BMW har en offisiell metode hvor de sjekker etter strekk ved å blant annet ta ut kjedestrammer og sette spesialverktøy inn. Dette gjøres med motor på plass så behøver ikke koste så mye, mener en på forumet sa han betalte 4000 kr for sin N57? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-lim_201202/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnZ9TG0Tc

Går utifra at det er en eldre E39 (dermed M52) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-520i-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-62-senders-for-control-unit/CBO35bD

Har dashcamera i min med G-sensor som gjør at kamera våkner opp om den merker noe. Da begynner den å filme et klipp (husker ikle hvor lenge). Jeg har valgt å kjøre ledningene ned A stolpen, bak dashbordet slik at den kommer under hanskerommet. Grunnen til dette er at det eksisterer 12v under hanskerommet og jeg ønsker å bruke dennne framfor å splitte meg inn på ledninger osv og at man når som helst kan ta av dashcam. Innebygd batteri som lades hver gang tenning/bil er på. Den trekker ikke noe strøm ettersom 12v i F10 kobles ut så fort den inntar "sleep" mode. Den filmer som sagt ved impact grunnet g sensorer. Er fornøyd med min, men det har montert kun en i front, så det er sagt.

" Important! When removing the diesel particulate filter or differential pressure sensor, the pressure hoses between the diesel fuel particulate filter and the differential pressure sensor must be replaced. Note:Some engine versions have only one pressure hose." https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520d-lim/repair-manuals/18-exhaust-system/18-31-exhaust-pipe-with-suspension/Ho7wGcw Slik jeg forstår det kan sensorer brukes på ny, men slangen må byttes.

Blir vel en del av F10/F11 brorskapet snart regner jeg med 😁

🌨❄

Litt skummelt blant humper nå, men det er definitivt verdt det! Bilen ser så mye bedre ut med senk 😍 Skjønner ikke hvorfor samtlige bmw modeller har så mye "luft" rundt hjulbuene...

Om du ikke har kjøpt belger så anbefaler jeg på det sterkeste å gjøre slik @Daniel. sier og kjøpe dem fra Bernt Vika på FB gruppa. Jobben er heller ikke særlig vanskelig, for klarer du bytte hjul klarer du bytte belg. Du har en god DIY fra bimmers egne advokat/bilmekaniker @Walkabout. Får jobben gjort, samtidig som du får deg en god latter

Per dags dato er det kun BMW 6 serie som har ryggekameraløsning ála VW. G30/G31 sitt som sitter sammen med baklukeknappen vil samle godt med skit og annen lort.

Ingenting slår ren bil på vinterstid Selv om det bare varer i 1 km...

Det må kodes vekk

Hadde slikt filter på en Vectra (den største de hadde). Bygde et custom varmeskjold av diverse materialer jeg hadde liggende. Du får mer lyd uten tvil, men som du selv har skjønt er det ingenting å hente på effekt. Negativt: Satt jeg i kø (og da spesielt på sommerstid) så føltes bilen dau etterpå. Måtte litt kjøring til så filtetet kunne kjøle seg ned og gi akkurat samme effekt som et vanlig filter, kanskje til og med mindre for alt jeg vet. Positivt: Lyden ble merkbart høyere, men avhengig av motor kan dette også være en negativ ting. 2 ganger i året eller oftere pleide jeg vaske filteret for så å smøre det opp med filterkit som de selger på biltema. Kjørte med dette i typ 45-50k km og hadde ingen problemer. Har lest at oljen i filteret kan ødelegge LMM bare så det er sagt. Biltema filteret er basicly bare et univeralt filter man får kjøpt på Ebay til sikkert lavere pris, men jeg vet ingenting om det er bedre flow i disse enn mer annerkjente som f.eks. K&N.

Er det denne her du har? Står på nettsiden at denne har blitt byttet ut med en slik: Denne skal passe alle bimmere fra 2001 og opp. Den hvite dingsen kommuniserer via BT,så mulig den med kabel ikke funker på nyere BMW?

Min funker smertefritt på F10n'? Der kobler jeg bare den inn i OBD for så å parre med Bluetooth på tlf. Får du ikke parra via bluetooth på den du har nå?

Høres jo nesten litt ut som vannventilen ikke gjør jobben sin når den oppfører seg slik + at du har feilkode på den. Ville prøvd å bytte den, er masse info om dette på flere e46 forum. Ikke er det en dyr del heller. Edit: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/B10uiEB Husk å lufte systemet skikkelig etter bytte, ellers vil du ikke få noe varme.

Står jo vannventilen, men den viser også til mange andre ting som gjør det ennå vanskeligere å forstå hva som er problemet. Sliter bilen med oppvarming av kupe eller annet AC/varmeannlegg? Hvilken bil er det snakk om?

Gratulerer @Marius2002 Har fått inntrykket av at disse er rimelig spreke

Nope, koster ingenting dersom du kan vise til at utslipp og slikt ikke øker. Du får ikke BMW Norge til å offisielt endre effekt fra 163 til 184 da bilene er typegodkjente med effektredusering. Det mange av 2 literne dog får er Mppk, som skal pushe effekt fra 163 til 200 (?), og i noen tilfeller er også større bremser en del av pakka. Usikker på hvordan dette kittet er på F25. Dette er etter hva jeg har fått med meg, eneste tuning som viser til effektøkning uten at du må betale for avgifter på utslipp. Er dog en kostbar affære, men vil kanskje gjøre bilen mer ettertraktet ved videresalg. Original TUV godkjent "chip" fra BMW høres bedre ut for mange enn mye annet man får kjøpt for små tusenlapper. Etter hva jeg har lest meg opp på internett, så skal man kunne "kode" vekk effekreduseringen slik at bilen får 184 istedenfor 163. Men siden dette ikke er noe offisielt godkjent av BMW, så får du det heller ikke godkjent og skrevet i vognkort. Ville dog ikke brydd meg med det hvis jeg skulle gått fra 163 til 184. Edit: Om du vil endre effekt utenfor BMW's kanaler, så er det kun gode ord å høre om bimmers egne TRF. Søk han opp