///M-ini95

Du trenger hvertfall kameramodulen som ledningene kobles til. Hva mener du med ledningsstump?

På tide å vekke denne tråden! Skulle gjerne oppdatert tråden med en DIY ryggekamera retrofit, men jeg sitter ennå og venter på ledningsnettet som jeg ikke aner hvor har tatt veien. Må nok purre på selgeren på mandag, da det stod denne skulle ta 4-10 arbeidsdager, og det nå har gått 14. Så nå sitter jeg igjen med disse delene Den som er litt observant, ser at modulen er litt mer utstyrt enn hva BMW bruker til sine ryggekamera retrofit kit. Denne modulen har innganger/utganger for absolutt alle kameraene som kan leveres på bilen - SideView/TopView Kjøpte heller denne modulen da det ikke var særlig prisforskjell mellom denne og den som kun er ment for ryggekamera. Det ligger nok også i kortene at jeg ønsker å ettermontere kamera rundt om hele bilen Men fra en kjip nyhet til noen gode! Har endelig tatt til meg folks anbefalinger angående å fjerne skiltramma på bilen. Har nå bestilt sorte N merker da jeg tenker dette passer som hånd i hanske på en hvit bil uten skiltramma. Så det blir spennende å se hvordan det vil se ut. Har også lagt inn bestilling på M sport spoiler, så det blir en retrofit så fort denne ankommer. Planen videre i mai blir å levere bilen inn for en grundig detailing. Har en bekjent som ordner dette for meg, men alikevel klarte jeg ikke la være å prøve meg litt frem selv. Bilen hadde fått latterlige mengder med "bremsestøv" brent fast på diverse paneler, og slik kunne jeg ikke dukke opp på Bjerke. Så ble en "mini" detailing med en grundig vask og voks ofc Juni måned blir nok en DIY måned hvor jeg kommer til å gjøre bilen klar for en tur på over 6000 km i sommer, så det blir uten tvil et oljeskift til tross for at det ikke er mange km siden jeg tok det sist. Er deilig å vite at bilen er på sitt beste før man legger ut på en tur som blir lang og hard for bil og sjåfør. Kommer også til å plukke ut EGR ventilen for å rengjøre den. Etter over 80 000 km, så er det nok greit med sot og skit der inne. Hvis jeg først skal strippe motoren for deksler og slikt for en oljeservice, kan jeg like greit strippe bittelitt mer Har også gått rundt med tanken om å oppgradere nøkkelen til bilen. Har mista min såpass ofte i bakken og hatt den i lomma sammen med andre ting, at den nå ikke ser så sexy ut. Har sett at noen har fått til å oppgradere F30 nøkkelen sin til "Razor" nøkkelen som ble introdusert med F15 X5. Er dessverre ikke helt rett fram å få dette til, da det krever blant annet lodding av chip osv. Kan hende jeg tar sjansen, men intill videre heller jeg mot å skaffe en "F01" nøkkel som ser typ slik ut Litt mer bling faktor på denne nøkkelen enn den jeg har idag som er "all black". Her er det kun snakk om å flytte innmaten fra en nøkkel til en annen, så ingen fallgruver så vidt jeg kan se.

Sweet! Null stress er det forumer som dette er til for

Ser bra ut! Godt å høre at ting gikk som det skulle Sleng gjerne noen bilder av kurvelysa dine! Er litt keen bli kvitt halogenfargen selv

https://www.bildelsbasen.se Finnes masse bra her, mulig @Makky123 siktet til denne

Hvordan finner man isåfall ut NÅR den er i nærheten på å ryke? Regner med at den må inspiseres med øynene, eller er det andre metoder?

Trenger nok ny skjerm, med mindre du finner noen som fikser glasset (tviler) Prøv finn, finndel.no eller ebay for brukte skjermer til overkommelig pris

Ingen problem! Bare varsle meg om du møter på noe hindringer Med tanke på at du skal jobbe med airbag, så anbefaler jeg å nappe ut polen fra batteriet. Er kanskje samma hva man fjerner, men har alltid blitt fortalt at man fjerner minus polen. Kobler du av batteriet for så og vente 10-15 min så er sjansen for å få feilkode relatert til airbag minimal. Så slipper du dra til verksted for å fjerne (med mindre du har verktøy selv da)

Er en ganske enkel jobb , men det forutsetter at du vet hvordan du løfter midtkonsollen uten å ødelegge noe. Anbefaler plastikk "trim tool" for denne jobben også! Løft denne delen opp med trim tool eller med fingerne evnt, men vær obs på at den kan knekke om du bruker rå makt med fingerne. Når den er av vil du se en skrue, dette er eneste skrue som holder midtkonsollen inne. Når skruen er ute, så er det bare å sette trim tool rundt hele konsollen og løfte oppover. Igjen, har du ikke dette kan du også bare bruke henda, men sjansen for å brekke noe er større da. Når du får jekka den ut av festene, så vær forsiktig. Er en haug med ledinger der som ikke er særlig mye lenger enn 10-15 cm, og du vil hvertfall ikke ødelegge dem 😛 så løft konsollen til du møter motstand, og koble av ledningene til de diverse tinga. Når det er gjort kan du flippe hele konsollen opp, og du vil se baksiden av idrive kontrollern. Mener det er fire skruer som holder denne inne? Installasjon blir bare motsatt,men sjekk at kontollern funker før du monterer det sammen Btw, ledningene kan sitte godt fast (gjorde iallefall det da jeg bytta girskiftern på min), men det er bare å dra litt hardt. Regner med at du er såpass oppegående at du skjønner at du ikke skal ta tak i selve ledningen og dra

Om bilen rattet kom fra hadde LCW, så er sjansen stor for at riktig modul sitter i Det du kan flytte over fra gamle rattet er nok bare vibromotoren ettersom modulen du har kun er til vibro .Så du trenger nok en ny modul finnes dessverre 3 forskjellige.. 1. Bare vibro 2. Bare varme 3. Både vibro og varme Men for å svare på siste spm, ja modulene er bare å kjøpe løst for så å montere i rattet

Om du har LDW eller LCW så er det plug and play + koding ofc. Må også ha riktig rattmodul også, men det sitter inni rattet. Vær obs på å kjøpe ratt med modul for både varme og vibromotoren isåfall edit: Glemte nevne at du selvfølgelig også trenger knappen for å deaktivere/aktivere varmen.

@e39en slik jeg forstod det var det at det brukes spesifikt palmeolje. Alle kjedene blander en viss mengde biodrivstoff, som du har skjønt ikke er bra. Grunnen til hvorfor saken kommer frem er vel de miljøprobleme som følger at man bruker palmeolje (var vel også palmeolje i freia påskeeggene som det ble stor sak over?) Så kort oppsumert: - alle kjedene blander biodrivstoff - ikke bra for oss som liker bilene våres - Esso og Shell bruker palmeolje i biodrivstoffet - dette liker ikke dem som er opptatt av miljø og slikt Om jeg har misforstått kraftig så får noen skyte inn med kmmnt. Var iallefall slik jeg skjønte det.

Nice like greit bytte begge når du først skal styre med den ene! Etter litt lok, fant jeg dette nummeret her 61319204067 Mener dette er dele.nr for panel uten front- tåkelykt

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F222401440786 Fant denne! Er jo billig, så kanskje verdt et forsøk? Edit: https://www.gsbildeler.no/etk_delekatalog-elektrisk-61_4033 Eller dette som sikker er bedre

Gressklipperne på tur! 😂

Titta inn i bilen et par ganger og må innrømme at interiørjobben er noe av det beste jeg har sett! Bra jobba med fargingen av skinnet

https://www.finn.no/119159358 Denne kombinasjonen må være sjelden i Norge? Ble litt skuffa over at bilen har det simple panelet for AC/Varme. Så litt "billig" ut..

Ordla meg kanskje litt dårlig, men mente "tørr" som i "ikke oljete" siden alle hele tiden nevner ordet smøring.

Litt nysgjerrig på dette selv. Er ALL diesel i Norge så tørr at pumpa skjærer seg, evnt. hvor skal man holde seg unna?

Deilig! Skal gjøre det samme når jeg skal bytte min. Kjørt med en liten rose i ruta i 1 år nå. Er vel kanskje på tide å fikse den 😛 hvem bytta ruta di forresten?

@Walkabout ikke verst! Hvordan er dette med clima comfort rute når man har Head up? Mener å huske at man ikke kunne velge HUD og clima comfort rute i konfiguratoren til BMW. Merker du noe på selve skarpheten til displayet?

Er nok litt mer enn det du trenger også "touch ECU" med ledninger også. Typ slikt oppsett Og så må bilen kodes om til en lci bil ved å forandre prod.dato, før man dermed legger inn vo koden for touch funksjonen. Det er slik JEG har forstått kode delen, mulig jeg tar feil. Med andre ord, få en som virkelig kan sakene sine til å kode dette! Men ecu + ledningene er ikke noe særlig dyrt det heller, så hadde nok sett litt på den "oppgraderingen" etterhvert.

Nice! Ser ut som gode oppgraderinger begge to Har forstått det slik at på biler som er levert med NBT originalt fra fabrikk (som din) så skal man kunne bruke denne idrive kontrollern uten å gjøre noen inngrep. Men seff, det er uten touch funksjonen. Så kontrollern skal være plug & play. Du kan ta jobben med å få touch funksjonen til å fungere når enn du gidder

@isanfa fant dette bildet med et kjapt søk Kjedestrammer ble vel utbedret ved N42 motoren? Vet det kom en ny type strammer på den, men har ikke hørt om noe slikt på N46. Og som @stoltbmwelsker sier, koed har til en fair pris, med tanke på at det er BMW stempla varer du får. Vet ikke om man trenger verktøy som er spesifikt for akkurat denne motoren ettersom BMW tilbyr et verktøysett også, men det skal være mulig skaffe dette rimelig også.

Mistenker at plastikkbit eller biter har vandra ned hvor dem ikke skal og ført til at kjede har "hoppa" over. Får krysse fingerne at stemplene ikke har kyssa ventilene. Har du sjekka olja eller tatt av bunnpanna for å se etter rester av kjedeguidene?