t06afre

Hvis du fortsatt har manualen, skal både riktig watt verdi og sokkeltype stå der. Hvis ikke så finnes det noen manualer her http://www.bmwtips.com/ownersmanuals/manuals.htm I manualen for 2000 står at det er en 5 watt pære så langt jeg kan se

Sto det noe om at det fulgte med "diktator solbriller" Skal man først føle seg som en diktator er det ingen grunn til å ikke ta den helt ut

Jeg kom over denne YouTube videon. Den er helt ny (21. feb). I denne videon diskuterer to tidligere BMW/Mercedes " Master Certified" mekanikkere "billige" (I USA vel og merke) AMG versus M-sport biler. Den er litt lang, 47 minutter så jeg så den i bolker. Jeg tror fler enn meg vil like den. Men det er opp til dere og bestemme

Prøv dette Google søket som et utgangspunkt. https://www.google.com/search?q=vanos+solenoid MEN som alltid med Google ta ting med en stor klype salt. Mye er bra på Google, men ikke alt.

Når jeg foreksempel kjører fra Oslo til Kristiansand om sommeren ligger forbruket mitt på rundt 1.1 til 1.2 pr mil fra dør til dør, med min E38. Nå skal det sies at jeg ikke har en agresiv kjørestil. Masing i trafikken lar jeg andre ta seg av.

BMW fraråder sterkt jekking på diffen på blant annet E38. Det kan være at det gjelder andre modeller også

Hva ligger forbruket ditt på i dag sånn ca?

Ikke for å være ekkel, men har du sjekket manualen. Den pleier å ligge i hanskerommet. Lampen betyr "suspension CONTROL Failure DASHBOARD Warning LIGHT" En diagnose er nok tingen

Man kan jo bare ta en titt her https://rmsothebys.com/en/home/lots/pa19#?SortBy=Default&SearchTerm=bmw&Category=All Categories&IncludeWithdrawnLots&Auction=PA19&OfferStatus=All availability&AuctionYear=&Model=Model&Make=Make&FeaturedOnly=false&StillForSaleOnly=false&Collection=All Lots&WithoutReserveOnly=false&page=1&pageSize=40 Her er det en CSI som er priset mye høyere i utgangspunktet. Dette er nok et finere eksemplar enn den som ligger på finn. Med blant annet mye lavere km-stand. Den gamle 8 serien har faktisk den siste tiden blitt mer populær, og det ble ikke laget mange av CSI utgaven.

Jeg var litt usikker på hvor denne skulle havne. Men landet på denne tråden. Kom over denne videon på YouTube. Topgear er på besøk i en meget spesiell bilsamling som ikke er åpen for publikum. Mange flotte biler. Jeg garanterer man vil begynne å sikle, og drømme seg bort

Vet dette kanskje er litt sent svar. Jeg har DABtuneIn DT350 i min E38. DT350 koster en hundrelapp mer men har bluetooth. Så langt har den fungert helt bra for mitt bruk. Jeg monterte min under hattehyllen med antennen i bakruta. Har ikke hatt problemer med dårlig antenne signal enda

https://no.wikipedia.org/wiki/Gir kort Kort sagt betyr det at det er mulig at på "tannhjulene" inne i diffen har et annet forhold mellom r2/r1 når det gjelder automat vs manuell på din bil. Altså skal du bygge om bør du sjekke dette. l et søk på nettet fant jeg dette http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm Så ja på din bil er ikke automat og manuell diffene like når det gjelder final drive ratio

Ta en titt i manualen http://www.bmwtips.com/OwnersManuals/manuals.htm

Hvor har du unersøkt?

He he dette har jeg egentlig vist hele tiden. Spådde det faktisk i en post i mai 2018 Grunnen de gir er nøyaktig det ja sa også. En V12 motor vil gi for mye tyngde foran. Det som står igjen nå er å se hva Alpina får lov til å gjøre med 8 serien

Jeg mente å si at du hadde helt rett. En elbil kan ikke kjøre rett frem på en flat vei og ikke tappe batteriet i samme prosess. Det er umulig. Det ville vært som å koble en elmotor til maken elmotor som virker som dynamo. Starte elmotoren med et batteri men så fort det hele har kommet opp i hastighet koble bort batteriet og rute dynamo tilbake til elmotoren. Og håpe på at det hele systemet vil snurre og gå til eveig tid. Det sier seg selv at dette ikke vil gå. Men det er nøyaktig noe slikt HHO tullingene tror og håper de kan oppnå

Det er faktisk ikke en dårlig sammenligning gitt at du kjører rett frem på en flat vei. Nå har elbiler mulighet til å gjennvinne noe energi som ved oppbremsing eller hvis den triller ned en bakke. Ved å "snu" funksjonen til elmotoren og bruke den som generator. Men her er det viktig å huske at den energien som elbilen har brukt på overvinne luftmotstand, rullemotstand, tap som varmegang i batterier elmotorer osv. Vil være "tapt" for all tid

Du lille venn. La oss først betrakte besinmotor, dynamo med rem, og HHO generator som et system. La oss videre forestille oss at alle disse enhetene har 100% virkningsgrad. Selv med et slikt utopisk system ville du sitte igjen med like energi fra HHO generatoren som du puttet inn i den. Energien du putter inn i den sistnevnte prosessen kommer fra dynamoen som omdanner mekanisk energi til elektrisk energi. Siden du med en HHO generator vil belaste dynamoen hardere vil den bli tyngere å dra rundt altså ta opp mer energi fra besinmotoren. Denne energien må selvsagt komme i form av økt bensinforbruk. Men det er ikke så farlig siden du sitter igjen med en miks av hydrogen og oksygengass som på godt norsk kalles knallgass. Denne gassen kan du putte inn i som drivstoff i bensimotoren din. Siden motoren din er 100% effektiv er du faktisk like langt som da startert, totalt sett vil ikke bensinforbruket ditt gå opp eller ned men forbli det samme. Så selv i en ideell verden vil pengene du putter inn i HHO system være bortkastet. Nå er det slik at vi ikke befinner oss i en ideell verden. En bensinmotor har en virkningsgrad eller effektivitet på rundt 20 til 25 prosent. Det betyr at mesteparten av energien i bensinen går bort til andre ting enn å lage energi som kan brukes til å få hjulene til å gå rundt. Fra motoren går det en rem til dynamoen. I dette systemet forsvinner ca 10 prosent bort til andre ting enn snurre dynamoen rundt. Dynamoen er heller ikke ideell. La oss si at ca 60 prosent blir utnyttet til å skape elektrisk energi. Resten blir borte på veien. I form av friksjon, varmegang elektrisk motsand, osv. HHO generatoren din er heller perfekt. La oss si at 55 prosent av energien du putter inn i den blir til energi i form av knallgass. Som du igjen kan putte inn i den 20 til 25 prosent effetive bensinmotoren din. Så skal en HHO generator lønne seg må du et eller annet sted få igjen mer energi enn du putter inn i prosessen. Her er du faktisk svar skyldig hvor i kjeden skal du hente ut denne energien. Jeg venter spent på svar

Hmm den TV tuneren er vel analog så den er vel totalt verdiløs i Norge

Mange relgiøse fanatikkere blenker i forhold HHO skruller som dyrker sin relgion overunity fri energi produksjon. I HHO menigheten er det selvsagt ikke mangel på spreke konspriasjonsteorier og annet svada slik som i all annen fanatisk "relgion". HHO relgionen ser ikke ut til dø ut. Men får stadig tilhengere av en eller annen merkelig grunn. Det som er dumt er at svindlere står klare til å selge dem masse dyrt utstyr. Det som er litt morsomt er at den første som kan påvise dem minste lille sprekk i Termodynamikkens lover garantert vil motta en Nobel Pris i fysikk og ikke nok med det, selvsagt også bli milliardær. Pussig nok har ikke det skjedd til nå uvist hvorfor. Men så klart vi er ikke smålige her forumet. Derfor krysser vi så klart fingrene for at @yeppbiz blir den første som lykkes. Alltid morsomt når nordmenn vinner Nobel Priser.

Så vidt jeg kan se er dette "BMW wheel style 343" Ble blant annet brukt på F10 M5.

Man kan jo være litt glad for at smak og behag er litt ulik fra person til person. Det hadde jo vært svært kjedelig om alle biler ble levert i bare grå farge.

Det eneste "Time will tell" er at du har kastet bort masse tid og penger. På noe som er dømt til å mislykkes. Godt understøttet av vel beviste lover innen fysikk. Hvordan tror du at DU med den idiotiske boksen under panseret kan endre fysikkens lover DoH! Hvis du ikke tror meg ta en titt på denne videon. Ikke vær det han i videon kaller en "Scientific illiterate muppet" Google hva det betyr selv The Truth About HHO Generators For Your Car - Fact Vs Fiction on Engine Bay Electrolysis - YouTube

Jeg bruker gratis online BMW WDS http://bmwpost.ru/forum/bmw_wds_electroshemy/en/ https://www.pss-autosoft.net/diagrams/bmw/index.htm Disse to lenkene er samme sak Det er viktig at du leser denne siden nøye. SÆRLIG det med Manage the JRE Exception Site List https://www.pss-autosoft.net/WDSRequirements.php Har også fått det til å virke på crhome med dette tillegget https://chrome.google.com/webstore/detail/ie-tab/hehijbfgiekmjfkfjpbkbammjbdenadd?hl=no' Når du åpner hoved siden med i Chrome trykke på E symbolet for å aktivere IE -Tab Så får du søke deg frem til infoen. Skal du grave deg ned i DSP systemet søk etter A18. Radio har kode N9. Det er lettest å begynne med radioen siden den på mange måter er sjef i systemet på en måte. Det med grønn skrif er klikkbare hyperlenker. Legger ved utskrift fra systemet. Selve kilden er en DVD fra BMW utgitt i 2007. SYstemet er ikke ideelt og litt tungt å bruke men korrekt WDS Wiring Diagram System BM on board.pdf WDS Wiring Diagram System radio.pdf WDS Wiring Diagram System.pdf WDS Wiring Diagram System A18.pdf A18, X18771.pdf

There’s a Sucker Born Every Minute......Det du IKKE forstår er at det er effektiviteten i alle leddene i din prosess for å skape hydrogen så er effiktiviteten langt under 1. Og som jeg sa fysikkens lover gir ikke rom for såkallet over "over unity" energi produksjon. "Free energy" er bare en myte som ingen har klart å bevise finnes, tro meg mange har prøvd. Vann er på ingen måte en energibærer. Det er å regne som asken som er igjen etter at gassene hydrogen og oksygen har reagert med hverandre. Ja hydrogen er brennbar gass. Men energien i den hydrogenen du klarer å utvinne er mindre enn den mengden energi du bruker på rive oksygen atomene fra hydrogen atomene i vann. Den enseste energibæreren i din kjede er bensin. Som du altså ender opp å bruke mer av ikke mindre. Du er et skoleeksempel på at veldig mye er galt i norsk skolevesen. Du er like optimistisk som en liten unge som panter en brusflaske og håper å nok penger til å kjøpe en ny flaske med brus