Erik1233458

Jeg ville ha sjekket lokale dekksjapper også, jeg endte med å betale like mye for goodyear asy5 lokalt som for falken fk510 på byttdekk.com + omlegg. I tillegg har jeg fått balansert de opp og reparert en punktering gratis, sånn service får du ikke på byttdekk.com

Pirelli P zero skal visstnok spore lite, ellers kjører jeg selv med goodyear asymetric 5 245/40 og er fornøyd med de, bra dekk til en ok pris.

Jeg betalte 25k for å gjøre det hos Jahr bilservice (det er han samme som på finn annonsen lenger opp i tråden) på en xdrive (uten xdrive er nok hakket billigere) De har masse erfaring med registerjobben og jeg er fornøyd med de. Jeg fikk også tilsendt noen bilder. Dette er etter 250k på org kjede

M539 på YouTube var borti denne problemstillingen på en E38, mener det er i project Dubai serien, jeg ville tatt en titt der. Link til nevnte episode: https://youtu.be/edzDj9ZUIQI

Her ser jeg at jeg har tullet litt ja, jeg tenkte automatisk på facelift ratt da det var snakk om å bytte, my bad

De har ikke samme delenummer, men du får kjøpt viberasjonsgenerator til det nye rattet på koed.no for 1420kr. Det ser heller ikke ut som at de passer om hverandre.

Jeg har hatt samme problem på en e81, men det var absolutt værst i rundkjøringer. Løste det ved å bytte hastighetssensor på det ene bakhjulet.

Jeg åpnet ikke boksen og koblet ikke noe fra den heller, det holdt å vippe den bort og feste med strips, men jeg fjernet aluminium avstivninga til karosseriet som er like ved siden av.

Jeg brukte strips for å holde nevnt strømboks vippet bort, så jeg koblet ikke av batteriet. Det gikk bra med litt lirking. Jeg satte også panseret i service posisjon og holdt den oppe med en kost.

Jeg gikk for topran fra skruvat.no, det er nå ca 6k km siden og aldri opplevd feil etter bytte.

Dette høres veldig likt ut det som skjedde med min 2012 f10, en skjelden gang iblant ville ikke kupevifta slå seg på, etter å ha på defroster funksjonen på frontruta en stund ville den starte tilfeldig av seg selv, enten med en gang eller etter opp til 20 minutter. Jeg endte med å bytte både vifte og motstand i samme slengen og har ikke hatt problemet siden. Vedlagt er feilkode lest ut med carly

Høres ut som enten kupevifta eller tilhørende motstand begynner å bli dårlig. Har du lest ut feilkoder?

Fra et innlegg på f10 facebookgruppa: Ta ut sikring 152 og 182, så setter du inn 40amp også 5amp sikringen Det skal visst starte kompressoren

Da gjenstår det vel bare å bytte bil med kollegaen din i noen dager

Jeg har også en 2012 525dx 211hp. Denne kom med "staggered" hjuloppsett, som spiste bakdekk på innsiden, dessuten røk fordelingskassa på ca 185k km. Jeg byttet til like hjul på alle 4 etter det, som fungerer utmerket. Jeg fikk cp4 havari på ca 180k km, (kom helt ut av det blå) som endte med helt nytt drivstoffsystem. Nå har jeg kjøpt Diesel tilsetning for å øke smøringsevnen på dieselen i håp om å unngå at det skjer igjen. Ellers har det vært litt småfiks her og der, men det er virkelig en god bil.

Hva gjør dere for å unngå eller minske skadene ved cp4 havari? Jeg lurer på om noen av disse tiltakene kan hjelpe/Er gjennomførbart? 1. Bruke liqui moly 5122 diesel tilsetning. 2. Slik jeg har forstått det er det rulleren i pumpen som blir slitt ut og fører til havari. Man kan kjøpe nytt stempel og ruller for under 1000lappen, så vil det hjelpe å bytte ut de f eks hver 100.000km? Det ser relativt enkelt ut å bytte disse delene uten noe særlig demontering, kan noen avkrefte/bekrefte at det faktisk er det?

Jeg fikk ut det ved hjelp av en teipbit, et bankkort og en tynn skrutrekker på en e81 for noen år siden