TurboJens

Joda, alt går - men tid er også pengar. Nye lamper er ikkje så dyre og så skal det jo helst bli tett etterpå og det er ikkje alltid det enklaste å få til. Og når dei blir nokre år så sprekk plasten litt og, eg hadde nokre sprekker i plasten og litt antydning til fukt inni, i alle fall misfarging. Men, ja når bilen nærmar seg endt levetid og det går over til berre å få den akkurat god nok til en PKK eller to til så er det jo utruleg kva en kan sleppe unna med

Dei ligge no her å godgjere seg Eg endte opp med å kjøpe 4 nye baklykter på Koed til min F46. Fant ut at en måtte nærmast kløyve heile lampen for å komme til der mi va irra i en sånn liten flatkabel og driveren virka ok. Slett ikkje laga for å bli reparert detta... Desverre er kvaliteten på desse ganske dårleg orginalt og, skifta ei på garantien i 2020, den tok kveld seint i 2021. Ikkje veldig imponert.

Snedig, men en kollega kjøpte en bytteturbo til en Audi Q5 pga. totalt lagerhavari. Med ny turbo montert blei det feilkoda å styr, så enda opp med å flytte over wg klokka frå den gamle turboen, var ein feil med den som stod på den refabrikerte turboen. Den gav feilkode på eit eller anna out of range når det blei varmt i motorrommet. Når alt var kaldt virka det heilt fint. Så at noko er "nytt"/skifta betyr ikkje alltid at det er det samme som i orden desverre.

Eg har liggande nokre slike: https://www.elfadistrelec.no/no/led-driver-500ma-52v-ip67-mean-well-ldd-500hw/p/30010418 https://www.ledsupply.com/blog/common-bmw-led-tail-light-fix/ Har litt fleire enn eg treng sjølv så kan selge nokre for en 100kr/stk pluss brevfrakt.

Sannsynlegheten for at det er igjenkoksa VNT spjeld er godt oppe på 90%. Ein turbo er ein usedvanleg enkel konstruksjon, sett vekk frå ulike typar regulering (elektrisk/vakuum) så er det igrunn berre nokre få feil som kan oppstå med ein turbo og alle har litt ulike symptom. Lagerhavari, stor slakke og ulyd (skovlane tar borti huset) Oljetetning defekt, stort oljeforbruk og masse blå røyk. Knekt aksling, uvanleg, gir null ladetrykk og muligens mykje støy Fast VNT mekanisme, gir enten for høgt eller for lavt ladetrykk. Ofte går bilen som ei kule inntil ladetrykket blir for høgt og nødmodus aktiverast. Gir normalt en eller anna feilkode ang. ladetrykk. Defekt regulering, gir normalt en feilkode ang. ladetrykksregulering. Sprekk i eksoshus, høgfrekvent lyd som følger ladetrykket, eksoslekkasje.

Har skifta desse slangane på to bilar med B47 motor. 2serie GranTourer som er samme bil som X1 om du har en F48. Det er en eller anna "dings" på eine dieselslangen, eg veit ikkje kva den er til, muligens en temperatursensor. Men det oppstår lekkasje i sensoren, men pga. tetninga i pluggen så pressast dieselen inn i ledningsnettet i stedet. Dersom dette ikkje vert ordna i tide så kan dieselen nå inn i motorstyreenheten. Dei nye slangepakkane eg monterte hadde sensor av en anna type, så forhåpentlegvis har det blitt forbedra. Dette er eit relativt kjent problem, for nærmaste BMW verksted her visste i alle fall med en gang kor dieselen kom i frå.

Litt usikker på om det har noko hensikt, i motsetning til injektorar som har tetting i bunn så har glødepluggen tetting lenger oppe, nedanfor gjengepartiet så det er ikkje så godt å kome til med smørning. Men det gjere det i alle fall ikkje verre

Joda, men dei vil neppe innrømme at det finst folk utanfor BMW systemet som har bedre peiling enn dei sjølv. Sett frå nokon andre si side, dersom du har noko å skjule så er kanskje ikkje merkeverksted det første du tenker på å ringe, mtp. fare for at ting blir logga og registrert

Tillit er tidkrevande å bygge opp og ovveraskande enkelt å legge i grus så det er ikkje unaturleg at fusk vert slått hardt ned på. Dog så finst det jo mange med 3.parts utstyr rundtomkring så det er jo ikkje nødvendigvis at det står en BMW forhandler bakom her.

No spora jo detta av noko voldsomt.. beklager til TS

Nei, det sitte iflg. RATS inni girkassen, så for å komme til det så må girkassen demonterast frå bilen og kløyvast. Så dei sa fortsett å skift olje og kryss fingrane for at det varer. Men dette er åpenbart ei veldig god girkasse, eg har vore borti mykje verre. Filter, nei. Sjå over... Haldex, eg veit ikkje om du bør sette BMW til det, for den framgangsmåten dei følger er ganske håplaus. Om du kan skru litt på egenhånd ville eg heller gjort det sjølv. Mykje billigare Ja, det motorfestet er dårleg. Men BMW er endå dårlegare for eg klaga på det før garantien gjekk ut men dei hadde sjekka det og det var OK. Når eg nokre veker etterpå skifta det i forbannelse så datt det ut i to delar..... Olje på vinkelgiret. Men eg trur ikkje det er mulig å tappe av olje, hugsa ikkje om det var tappeplugg på det. Eg skifta mitt og sette på et brukt og då passa eg i alle fall på å tømme ut oljen å ha på nytt. Det var riktignok ikkje vinkelgiret innvendig som var gåent men splinsa på inngåande til vinkelgiret var rett og slett utslitt.

Eg meina det på F45/46 med 8trinns automat så var prisen for oljebytte rundt 8000kr hos BMW, men eg hugsar ikkje summen heilt, ei heller om det var med eller uten mva det må eg sjekke. Har utført det to ganga no, og det kostar jo pengar - men eit girkassebytte er på ingen måte gratis heller. Min bil har gått aaalt for langt til å ha maskinskadeforsikring og så billigaste forsikringa eg kan ha er vedlikehold og atter vedlikehold. Så langt har det fungert utmerket. *bankibordet* Diffolje skifta eg forresten i fjor, det virka nesten litt meiningslaust for eg sleit med å sjå forskjell på den nye og den gamle. Men det gjorde uansett godt i sjela å ha ny olje på Og ja, min bil har jo Haldex.. den og måtte til pers etter vel 300.000km. Då var det meste utslitt. Aldri bytta olje, og enkelte plassar så er det anbefalt oljeskift ned mot 60.000km intervall... Så måtte til med pumpe, lamellar og olje for å få det på stell igjen.

Eg kan dele ut prøveglas til dei som måtte trenge i nærheten. Eg treng ikkje alle, tenkte det var greitt å ha så får en senka terskelen litt for å faktisk ta en oljeanalyse. Eg har sjølv tenkt på det i 10år uten å faktisk gjere det Kosta 7-800kr for 10stk prøveglass med 10 separate ferdigfrankerte retursendingar. Ca 50% av dette var fraktkostnad til meg. Meina det va 26kr pr. sett ellernoko slikt pluss mva. Så etter kvar analyse så får du en faktura for sjølve analysen, 849kr inkl.mva. Mulig dei berre tek berre i mot frå firma, men eg har eit org.nr så kan ordne det og.....

Eg såg nokon her nevnte at dei brukte Invicta til å analysere olje, så eg fekk eit lite spark og sendte inn olje til analyse. Sidan det var første gang har eg lite å sammenligne med, så eg legg ut rapporten her så kan andre legge ut sine så har en noko å sammenligne med Køyrelengde ca 332.000km, oljen brukt ca 11.700km. 612775.pdf

Eg blei nærmast latterleggjort når eg ville skifte automatgirolje hos BMW.. Men dei tok no jobben til slutt, noko motvillig.... Eg har olje på fat, kostar meg rundt 650kr for oljeskift med filter når eg gjere det sjølv. Bilen min er gammal og gått langt så ingen omtanke for evt. neste eiger så servicedokumentasjon drite eg i. Det er ein teller for kor mange gangar den har fått ny olje for dei som er spesielt intressert. Så er det berre å rekne snittet, er vel skifta 28 ganga ellernoko no

Som nevnt av andre så er servicekostaden ein del av reknestykket. Poenget for produsenten er at så lenge det helde ut garantitida så er det nok. Dei tenar pengar på reparasjonane som kjem etterpå. Eg skifta olje og filter på ca 12.000km. Gått rundt 334.000km no og går akkurat like fint (eg har diesel og det er endå meir utsatt). Ikkje skifta noko motordeler, ikkje en gang turboen. Det er utvilsomt lønnsomt dersom du skal ha bilen lenge.

Du bør faktisk prøve å få driftstemperatur på motoren før du prøvar så mykje meir. Det kan ta litt tid og koste litt pengar i strøm, men å knekke glødepluggar er jo noko du for all del vil unngå. Sleng ei defa vifte ned i motorrommet og la den stå på, sett den på tidleg morgonen og la den stå mange timar. Defa viftene har ganske stor luftmengde i forhold til effekten slik at temperaturen ikkje blir så høg. Sjå om du får plass til den sånn at den får blåse fritt eit lite stykke før lufta treffe noko som ikkje tåle varme. Så bør det jo ikkje vere umulig å få start. Lad og godt opp batteriet på forhånd og ha en bil som går kobla til med gode startkablar. Då får du litt ekstra fart på startmotoren og det hjelpe på startvilligheta. Etter det burde glødepluggane kome ut relativt greitt, om ikkje så har du i alle fall gjort eit godt forsøk.

En ting er i alle fall heilt sikkert, og det er at det er risikosport å eige el/hybridbil etter at garantien har gått ut. For prisen av eit lite batteri så får en faktisk ein del ganske fine komplette bruktbilar. Eg har allereie en fin bruktbil som eg kan fylle omtrent 6500l diesel på for dei pengane. Og det berre på den eine kostbare tingen som kan ryke. Problema står gjerne i kø, ladera, inverter, varmeapparat osv. Og ingen ting av dette kan du kjøpe på Mekonomen o.l. Så skaff deg i alle fall ei god forsikring, sånn at eg kan vere med å betale for galskapen

Biltema AGM, dei er bra og fornuftig prisa. Brukt det som startbatteri å mange mange år på en mengde ulike bilar. Ingen problemer

Beklager, eg tenkte ikkje på startknappen - tenkte berre gammal bil med tenningslås

Mulig du er vant til bensinmotor, du starta den for raskt, er såvidt glødesymbolet kjem opp før du prøva å starte. Men i tillegg til det så høyrest det ut så det er en glødeplugg som ikkje virkar så godt, moderne dieselmotorar har ganske lav kompresjon og er avhengig av fungerande glødepluggar ei stund etter oppstart og ikkje berre før oppstart. Det kan vere grunnen til at den går så dårleg når den er kald, at det ikkje er nok varme i forbrenningsrommet til å sjølvantenne dieselen. Sidan det ikkje ser ut så du har feilkodar så kan det og vere dårleg kompresjon. Begge desse symptoma forsvinne/minkar når motoren er varm.

Eit hyllevare multimeter har stort sett eit avvik på 0.5%, så ved 12v så vil +/- 0.06v vere innanfor toleransen uansett. Med mindre du er i besittelse av noko high end måleutstyr...

Er vel eit resultat av bruk & kast samfunnet detta...

Eg kjøpte ei slik fjær for å ha i reserve, om du bestiller deg ei ny så kan du få låne ei av meg mot å dekke frakta. Tok evig lang tid frå ei eller anna kinaside, hadde gløymt den når den kom i posten

Eg har ein F46, den er 1. gangsregistert seint 2015 og har fortsatt orginale dekktrykksensorar som fungerar. Bank i bordet. Gått 330.000km så vil absolutt påstå at dette er holdbare greier. Ville aldri vurdert å tatt det vekk, sensorane (evt. batteri) er billige å skifte i samband med dekkomlegging i forhold til kronene ein sparar i det lange løp på å køyre med riktig dektrykk. Vanskeleg å måle gevinsten i kroner, men det er ein stor besparelse på drivstoff og dekkslitasje. Så er det viktig med riktig dekktrykk for sikkerhet og stabilitet.