Grobian

På passasjersetet på min F15 blåser ikke den ene lufbelgen som skal gi sidestøtte seg opp. Den andre blåser seg opp, det samme med korsryggstøtten. Dette tenker jeg tyder på at det er hull på belgen eller at slangen som går til belgen ikke lenger er tett. Har noen erfaringer med å utbedre dette? Hvor risikabelt er det å demontere de to dekslene bakpå setet, og kommer man til belgen med f.eks. ducttape for å tette eventuelle hull? Del gjerne erfaringer! 😀

Tror jeg kan søndag 17.! Lørdag tenkte jeg henge rundt i Oslo og observere kona løpe 10 for Grete under Oslo maraton. Er selvfølgelig CCN-medlem, men har til gode å skjønne hvordan jeg får med meg arrangementene utenfor Oslo! Kjører jo rett som det er til Telemark på familiehytta, skulle la seg kombinere med treffet der.

Jeg har et åpent olje-/væsketrau med helletut fra Biltema. (Prøvde først med et lukket, men oljen kom ut altfor fort, og det ble et enormt søl!) Legger det under tappepluggen når jeg har jekket opp bilen, og tapper før jeg fyller på ny olje. Deretter tømmer jeg fra trauet over i beholderne som den nye oljen var på. Disse setter jeg i en pappeske med en plastpose oppi, og leverer til miljøtorg/returstasjon som miljøavfall gratis. Trauet har jeg pleid å vaske med papir, og til sist litt bremserens for å få det noenlunde tørt.

Reagerer kanskje mest på fargepaletten.. eller mangel på sådan. Hvor utrolig trist og grått folk ønsker det hjemme... og stoler med hank? Det har jeg aldri forstått... skal de være med på reise kanskje? Det sagt.. fantastisk beliggenhet, men litt stiv pris..

Man får kjøpt produkter fra Colourlock for å fikse dette, svart er stort sett også en enkel farge å matche, tipper jeg. Colourlock har uansett alle BWWs skinnfarger inne i sitt system, slik at man kan bestille helt korrekt reparasjonslakk. Det ligger mange videoer på Youtube hvor du kan se reparasjoner med dette, Sreten og M539 Restorations har gjort dette mange ganger.

Koster vel ikke så fryktelig mye, så da kan man fint ta seg råd til en flaske til. Byttet nettopp på i3en, og så at flaskene med DOT4 fra Bosch, produsert i år, hadde holdbarhet på 3 år tror jeg..

Jeg kom over denne metoden med bruk av touchuplakk/lakkstift, vanlig polish og pute, for å jevne ut eller gjemme slike riper: Jeg tipper det er relativt lav risiko ved å gjøre det på denne måten, spesielt på en bil med mørk lakk som din, straks litt mer risky på en lysere bil. Uansett ser det ut til at denne metoden ikke vil være spesielt effektiv dersom man først har polert, det avhenger av at kantene på ripene er så skarpe som mulig. Ripene kan heller ikke gå gjennom grunning, da får man nok fort et rustproblem om noen år, dersom man ikke legger klarlakk skikkelig over. Holdbarhet på noe slikt? Vanskelig å si, men hvis alternativet uansett er en grov polering eller våtsliping, fremstår dette som en mye mer skånsom og potensielt penere løsning.

Et liten ting jeg har lagt merke til på min E60 er at førervinduet lager en klikkelyd når vinduet åpnes helt. Dvs. når vinduet kjøres helt ned kommer det et klikk fra døren, og likt når det etterpå kjøres helt opp, kommer det et klikk rett før det lukker. Kjører jeg vinduet mindre enn helt ned kommer ingen ulyd hverken på vei opp eller ned. Jeg vil anta at det er plastgiret som kan være slitt? Er det så stort at det kjører ned hele vinduet i én rotasjon? Vinduet går ellers opp og ned tilsynelatende med jevn hastighet og med samme hastighet som de andre vinduene (som ikke lager lyd). Har noen erfaringer med hva som kan forårsake denne lyden? Forberedt på at motoren bør/må byttes..!

Jeg fikk med et trekk fra Cover-Zone til min E60 da jeg kjøpte den. Det er ikke så dumt. Bruker det på bil parkert i "pustende" kornlåve, så primært for å holde støvet unna. Perfekt passform til E60, og det er relativt enkelt å ta på (alltid på ren bil!). https://www.cover-zone.eu/products/search-results/?make=11&model=2+Series+F22%2c+F23+&year=2019&trim=Coupe/Cabrio Modellen "Stormforce" skal være pustende, tror det kan være den jeg har, selv om det er noen år og heter noe annet muligens. Hvis du ikke går for trekk finnes det også formtilpassede reflekterende solskjermer som dekker frontruten for kanskje 500 kr fra mange selgere på eBay. Selv har jeg også en slik, og den er svært nyttig for å beskytte dashbordet mot solslitasjen. Det finnes også skjermer som er spesialkuttet til sidevinduene, og som festes med sugekopp.

Neste gang kan du jo liksågodt fjerne fugleskitten med et 3000 våtslipepapir, så får du mattet greit ned før poleringen du uansett bør foreta! Tipper dette blir greit neddempet med en grov pute og grov polish.

Jeg har ganske så intakte, fine lykteglass på min 2004 E60, og det vil jeg bevare! Jeg ser at det koster fra 5-10k for nye lykter fra Hella og andre "ok" merker, og at det så å si ikke finnes slike lykter å kjøpe fra huggere rundt omkring. Så nedsiden ved at disse lyktene blir stygge synes jeg er stor nok til å at jeg må vurdere preventive tiltak. Under polering av bilen gikk jeg over lyktene med fin pad og polish fra Rupes. Jeg fikk bort noen små hakk (som sikkert var inngrodde insektsrester), samt noe belegg som åpenbart var gammel polish. Finishen ble så nær ny som den kan bli på en 14 18 år gammel E60. For å beskytte la jeg en forsegler fra Gyeon til glass og plast, som jeg har brukt med stor suksess på X5-en. Bør jeg vurdere å få lyktene foliert for å beskytte de? Hvem i Oslo-området eller i Vestfold er flinke til slikt? Jeg ser for meg at foliens lim ikke må kunne skade lykteplasten - det hadde jo vært dumt. Det må også unngås brytning av lyset.. og, en sånn foliering er kanskje grunnlag for feil på PKK?

Tror du kan polere de blanke med en medium til fin polish og maskin. Maskér så du ikke gnir ihjel gummitetningene. Polytrol kan sikkert fungere og er jo som regel veldig holdbart, mistenker likevel at du kan gjenopprette en mye blankere finish ved å fjerne oksydasjon/forurensning som er kjemisk bundet til det glansede metallet. Legger du Polytrol bare dekker du over. Det fungerer mye bedre på slitt/falmet/oksydert hardplast enn høyglanset metall, mistenker jeg ..og til kantlisten kan du eventuelt håndpolere, eller låne maskin med liten rondell

Veldig lekker og strøken 1602 påtruffet på Skøyen, Oslo. Svært hyggelig eier, en pensjonist med BMW som åpenbar lidenskap.

Takk for et veldig hyggelig treff med likesinnede på Fokserød! Mange fine biler å se på og hyggelige folk å høre fortelle om sine biler. Slenger ved noen av bildene jeg tok

Dukker også opp på Bilia i morgen! @idapedersedet er en veldig kurant selvvask på Circle K Skøyen, avkjøringen etter Bygdøylokket, om man kommer fra sentrum. Må nok innom den selv.. ikke regnet sin feil, men alt dette støvet og pollen som er ute nå. For ikke snakke om fuglene i treet over bilen.. I Larvik kan "Nordbyen bilvasksenter" anbefales, og den ekstremt velassorterte bilpleiespesialisten Larvik bilpleiesenter, som ligger på omtrent samme sted. Adresse Løkka 17, adkomst fra Elveveien. Det er jo ikke mange steinkastene fra Bommestad, så kanskje den @smashy sikter til!

Det frister, skal sjekke om det lar seg gjøre! I tilfelle kan det tenkes jeg er med på felles avgang fra Oslo. Må nok trille ned med X5, men kan foreta et lite bytte på treffet, siden E60-en står på låven i Larvik, ikke så fryktelig langt unna Den har fortjent å se enda litt mer frisk asfalt etter å ha passert PKK uten anmerkninger forrige uke..

Jeg skal bytte begge reimene på min 04 520i med M54B22. Jeg ble litt forvirret i ETK/GS sin katalog, hvilke deler er det egentlig jeg skal kjøpe? Jeg vil jo bytte begge reimene, samt evt løpehjul eller strammer, som trolig er originale. Behøver jeg et spesialverktøy for å få satt på den nye reimen/reimene igjen? Håper noen kan gi meg noen gode tips her :-)

Jeg har tenkt å prøve meg på demperbytte (samt casterstag og evt. andre ting som må byttes) foran på min X5. Jeg skjønner at det er lurt å ha en god fjærklemme eller fjærspenne, som jeg kan stramme med muttertrekker. Biltema selger flere varianter, men jeg er usikker på hva det er slags type som passer på min X5, har noen innspill? X5en har helt standard understell, men det skal vel ikke ha noen betydning. Forstår det slik at man tar ut hele demperen med fjæren før man komprimerer den og løsner fra skål/topplager og demper. Ok kvalitet hadde vært greit, da jeg ser for meg å etterhvert la andre få mekke litt på låven, eller eventuelt leie det ut til trengende via Finn

Skikkelig bra, Armin! Gøy å se at du også gikk for en E6x Selv må jeg bytte en p-sensor bak på 520-en snart.. men den behandles fortsatt meget pent av min svoger.

@Reef89 det er en mye bedre løsning ja.. lette etter trakt, men fant ikke på låven i dag.. litt for mye gammelt skrot som ligger der @///M-ini95 jeg tror jeg åpnet det som kunne åpnes, både proppen øverst og den nedi nedsøkket.. men oljen kom ut veldig kjapt. Tipper trakt hadde løst det. Da spruten stod fokuserte jeg bare på å komme meg ut og bort fra dritten.. Ingen melding om oljetrykkfall da jeg startet opp motoren, lot den gå til driftsvarm og målte oljenivået, rett innenfor max. Regner med det er godt. Når det var såpass lett å ta oljeskiftet tenker jeg at jeg tar et nytt ganske snart igjen, så får jeg "vasket" motoren litt. Det gikk litt lenger tid fra sist skifte (hos forhandler) enn jeg helst hadde sett.

Yoo-hoo! Da var oljen skiftet. Det var jo en ganske smal sak å løfte ut inntaket. Glad jeg ventet til jeg var litt mindre trøtt og sliten. Svart gørr ut, og ny fin gyllen olje inn. En liten prøve tok jeg også for å sende til Blackstone for analyse. Oppsamleren fra Biltema var nokså bortkastet. Forsenkingen som oljen skal falle ned i fungerte som et hopp, og oljen skjøt ut i rikt monn til å begynne med. Heldigvis hadde naboen en del flis som hjalp på ryddingen etterpå. Olje fra Febi og originalt filter. Med pipesettet jeg hadde forrige helg var jeg egentlig litt dårlig stilt, så jeg kjøpte nytt fra Biltema, samt en momentnøkkel.

Etter å ha hatt i3en inne på verksted for ørtende reklamasjonsfix takket jeg ja til gratis omlegging til vinterhjul hos merkeverkstedet. Resultatet var at ett av hjulene ikke ble festet, i det hele tatt! Boltene bare satt løst. Nå knaker det bak i bilen etter noen km med veldig løst hjul, og det var bare såvidt merkeverkstedet ville se etter skader på bolter og gjenger i nav. De klarte også lyve meg opp i ansiktet om at mekanikeren allerede hadde dratt til med riktig moment, bare minutter etter at jeg fortalte mekanikeren om at jeg selv hadde gjort det...! Poenget mitt? Det er ikke sikkert det er verd det å betale ekstra for å bruke et merkeverksted. Min erfaring er at merkeverkstedene er prisgitt de som jobber der, og for fleres tilfelle dreier det seg om en bøling lærlinger som ikke vet helt hva de holder på med. Kan man finne i alle fall den lærlingen som brenner for faget og er hyggelig, så er jo mye gjort, men det kan like godt hende at han jobber på et uavhengig verksted. Software? Ikke fiks det hvis det virker! Husker vi fikk en SW-oppdatering en gang på E60 som _fjernet_ muligheten til å avspille mp3-filer fra DVD/CD.. sykt irriterende. Det er sjelden man får _nye_ funksjoner som faktisk fungerer. Støtter E.C. Excel-ark. Legger man inn kvitteringer og utskrifter fra der man har handlet delene så er det etter min mening vel så bra.. og jeg har lært at jeg alltid skal etterstramme hjulmutterne utenfor døren på verkstedet, selv om jeg ikke vet om de har tatt de av

Tusen takk @///M-ini95 og takk for sist! Det ser jo noe enklere ut enn det jeg forestilte meg der jeg stod, svett og trøtt etter hjulskift på tre biler i går kveld.. Da er neste søndags prosjekt klart.. Et annet spørsmål er, hva må til for å få registrert oljeskiftet i iDrive? ICOM NEXT?

I helgen skulle jeg skifte motorolje og filter på min X5 25d (2014). Til å begynne med fant jeg ikke filterhuset, men fikk løsnet motordekselet, og fant filterhuset på venstre side av motoren. Dette var det derimot ikke mulig å komme til, for meg. Under plastmotordekselet ligger tydeligvis motorens luftfilter, samt huset det bor i. Dette er i veien for at jeg skal klare å nappe ut filteret tror jeg, så hvordan får jeg løsnet dette? I (New)TIS er dette ikke beskrevet såvidt jeg ser. Så hvordan får jeg ut luftfilter og det som er nødvendig for å komme til oljefilteret? Dette blir min første ordentlige mekkejobb, så jeg prøver å gå litt forsiktig frem for ikke å havne i en uheldig situasjon med stillestående bil

Nydelig! Kan forresten anbefale Colourlock Strong Leather Cleaner, burde kunne gjøre de stolene der nesten som ny. Er det steder med slitt lakk/farge har de også et "re-dye"-sett som er svært kurant, spesielt på svart. Telefonen i midtkonsollen er nok en etterlevning fra før man hadde ordentlig handsfree, men det er jo fint om passasjeren i baksetet kan føre en fortrolig samtale, eller snakke uten å forstyrre føreren? Jeg tror dette er et DECT-sett som kommuniserer med telefonenheten i bilen. E60 ble også levert med en Siemens S55 som også var i krybbe i midtkonsollen, E60-en vi hadde fra 2003 hadde Siemens-telefonen. Den fungerte jo også som en uavhengig telefon utenfor bilen om man ønsket det, og er jo en mye bedre løsning enn dette Motorola-håndsettet, som ikke fungerer utenfor bilen. Mulig BMW hadde et stort restopplag av disse telefonene?