LP760

Antar du mener 95 oktan. Miles+ er vel noe Cirkle K greier. Om du merker forskjell så er jo det fint.

Pleier selv å bare tappe ut alt av olje når sesongen er over, og har pluggen åpen hele lagringsperioden. Så fylles ny når sesongen starter igjen. Fungerer for meg 👍

Greit at ting er godkjent altså. Men kan få en F80 M3 for den prisen. https://www.finn.no/mobility/item/402873461

https://www.finn.no/mobility/item/418924524 Jeg har troa på denne!

Kan du lese av feilkoder? I tilfelle det er registrert noen feil på abs sensor. Er en del alternativer som kan være årsaken her. Luft i bremsevæske/slanger Bremse pumpe Sjekk glidepinner for slakk. Sammenlign venstre mot høyre.

Burde vært positivt i disse klima og miljø tider.

Isofix kanskje? Vet ikke om det er med uten bakseter men.

Tenkte BMW AG ikke Norge. Ser det er random tredjepart som kan ordne slikt også. Aldri brukt slikt selv men.

Kan ikke BMW AG ordne dette? Eller typ søk BMW OEM‑Certificate of Conformity

Dropp arbeidet med å godkjenne slikt. Er så lite sannsynlig at du blir tatt uansett.

Ville sett etter C5 i det tilfellet. C6 må du nesten se etter 2013 modeller. Veldig fan av kompressorer, og på C5 passerer du enkelt 500hk uten noen andre krav om forbedringer.

Hvilken av utgavene er du interessert i? Z06/ZR1? ZR1 er helt vilt egentlig. Kjipe på innsiden, men for en kjøremaskin! Ikke særlig god som daily, men utover det, for en kjøreopplevelse disse gir👍

Ingen erfaring med akkurat denne tuningen. Men har brukt BSR flere ganger. Ikke noe problemer i mitt eie. Fin effektøkning du får Så kjør på.

Det stemmer. Nullstillingen innebærer fjerning av alt "militær/forsvar" utstyr som bilen har hatt. Typisk elektroniske enheter osv. Dette går under en lov(vet ikke hva den heter). Og selvfølgelig, den må gjøres i stand etter lover og regler som gjelder for oss "dødelige" vedr. godkjenningen av bilen, slik at vi kan kjøre den.

bank 2 holder fast muligens. Når bank 2 ikke justerer seg dynamisk under belastning, kan det gi feil i blanding og forbrenning. koble ut valvetronic midlertidig (satt i “emergency” modus), og se om motoren da starter og går jevnere. Dette tvinger motoren til å bruke fast løfteprofil og kan isolere feilen. Feilmønsteret peker for meg mot ventilstyring/justeringsfeil på bank 2, spesielt relatert til eksentergiver, valvetronic-mekanikk eller VANOS-ytelse. Falsk luft er en mulig medvirkende faktor og bør ikke undervurderes uten grundig vakuumtest. Vet ikke hvor mye hjelp det gir deg men 🙂 men noe kanskje.