Larssoyl

Grunnen til jeg spør er at jeg har vurdert å skaffe F11 med N57, helst 535, da 550blir litt i overkant dyr for meg. 530 kunne også gått. Nå hadde nok ikke jeg vært lenge om å byttet både lagrer og register en gang i fremtiden om det må til, men hadde jo vært greiest å slippe å ta det med en gang en kjøper bil😅 Greit å orientere seg litt👌🏼

Ja mulig jeg misforstod, jeg tenkte mangel fem i rekkefølge fra toppen av😅 @Lars89forklarte litt bedre😃

Jeg tenker med en gang på disse. Indre kuler på endeledd/styrestag. De vil jo da være på innsiden av mansjetten(e) på tannstanga 😊

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=349915019 Noen her inne som har opplevd havari på N57? Hvor vanlig er det egentlig? Slipper du unna med godt vedlikehold eller må du åpne motoren før eller senere🥸

Fort gjort å bli lurt av brukte deler som er defekt.. har vært borti å få enkelte deler som ikke virker fra fabrikk også viss det har vært en dårlig batch på ett produkt (rettnok annet bilmerke)😅 Bra det ordnet seg til slutt😊

Stemmer 👍🏼😊

Ble en liten service idag☺️ Gikk for Castrol Edge, og Mahle filtrer. Nytt oljefilter klart👍 Greit med hjemmelaget tappetrau😁 Ble nytt diesel filter også.. Nullstilling av serviceintervall på motoroljen, har planer om å programmere om intervall da den nå står på 34 000km. Vil ha den ned til 10 eller 12 000km. Må bare lese meg litt opp på E-sys først😅 Og lufting av dieselsystem.. Dagens kilometerstand 👍

"M5 optikk".... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=336281827

😂😂 RPReplay_Final1713510997.mov

Hvor lang tid tar prosessen med blackstone? Fra du bestiller testkit, sender inn prøve, og får svar i retur? 😊

Gjorde jobben selv, så delene kom vell på rundt 5-6 tusen kr ca, da med olje og oljefilter og div pakninger. Tar du med at jeg tok service på kassen da den også var nede så kan du plusse på en 3-4 tusen til mene jeg å huske😅

Gratulerer med ny bil😊

Hvordan går det?😀

Noen som har prøvd og merket forskjell på tømt dpf ifht downpipe? Beste av begge verdener hadde vell kanskje vært å tømt en dpf og sveist inn ett rett rør innvendig?🤔 De kan vell strengt tatt ikke ta deg på noe dersom dpf er der og ingen merker etter kapp og sveis ekstern at noe har blitt tuklet med?😀

Da så😂👍🏼

Alltid godt å fått tatt service 😊 Byttet kjede på min N47, da var det ingen antydning til slakk😅 Men for all del, det kan være tilfeldigheter også. Fåes kjøpt ett lite verktøy så du ganske enkelt kan sjekke slakk i det øverste kjedet bak der🫡 (Får ikke målt ned fra diesepumpe til veiv, og fra veiv til oljepumpe, men er oftest det øverste som ryker tror jeg)

Godt det endte med vakuumslange istedenfor en defekt girkasse😅 Bra jobba😊

Lenge siden det har vært noe oppdatering rundt bruksbilen her nå, den har fungert helt knirkefritt! 😀 Har hatt en service i mellomtiden der det ble byttet olje og filter på motor, samt dieselfilter, luftfilter og kupefilter, da var det rett under 10k km siden sist oljebytte og registerbytte. 🙂 Nermer seg å ha gått enda en 10k km så blir snart en liten service igjen, men tar da bare olje og filter på motor + dieselfilter. Bestemte meg idag for å montere sommerhjula, blir ikke kantfelgene som jeg kjøpte ifjor da jeg solgte de i vinter. Ble egentlig litt for mye dekkstrekk for min del da det var 225 på 11"...🤭 Så nå var det tilbake til style 193 Har egentlig fundert på å handle noen pent brukte 437m men har ikke funnet noe på den vestlige siden av fjellet enda.. men har egentlig ikke noe hastverk med akkuratt det. Vintermodus : Sjekket også at sommerhjula var i balanse, var mellom 5g og 10g på hvert hjul i ubalanse så rettet opp i det før jeg monterte. Sommermodus : (ignorer regnet ute) Klasket på noen nye vindusviskere foran da disse var begynt å bli litt slitt, gikk for Valeo denne gang. Apropos at bilen har gått knirkefritt så har den faktisk ironisk nok begynt å knirke litt i det siste, i bakstillinga. Så har bestillt inn knirkeforinger til begge sider bak så får vi håpe det løser seg når tiden strekker til Lars.

Hei @Hpi, hvor sendte du inn oljeprøver? Har leita litt på nett men finner ikkje nåke som ser vetig ut😅

Lagt ved innlegg her fra dieseltråden😊 Tror M47 skal være relativt driftsikker, slipper for eksempel registerhavari og havari på høytrykkspumpe som hender at skjer på N47, men det er sikkert noen vanlige feil her også🙃 Har ikke hatt M47 selv, men kanskje noen som har hatt som kan komme med inspill👍🏼

Kopifelger? Ikke så de så nye ut heller 😅 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=322157829

Tror de har en nøkkelholder, så di stapper nøkkelen din nedi og leser ut servicehistorikk?😅 rart di ikke bare kan sjekke det med regnr om det stemmer😂

Ja da kan de være 4 og ikke 2, (har ikke sett under en F-serie selv). Står ikke noe om hvilken side da det er samme del på begge sider, og fremgangsmåten for å bytte er også den samme. Feilkoden du får er jo i bunn å grunn at styreenheten registrerer for lav spenning tilbake fra sensor. Du kan prøve først å ta av kontakt og kontrollere visuelt. Bør jo være knusktørt og ikke noe irr.

På denne bilen er det trolig to sensorer, en på understellet fremme, og en på understellet bak. Disse registrerer "høyden" på bilen. Fra disse går det ledninger inn i bilen til en styreenhet, og går igjen ledninger herfra og ut til lyktene. Angående tildekking av disse sensorene før vask så blir det litt vansklig med mindre du har tilgang fra undersiden av bilen, eller demonterer hjulet. Det beste du kan gjøre er å lese ut feilkoder, eller få noen til å lese ut feilkoder. Da kan du få en pekepinn på hva som kan være galt. I og med at det skjer under vask så er jeg ganske sikker på at det er på utsiden av bilen problemet ligger. Men å si mer konkret hva som er galt vil bare være synsing uten å ha lest ut feilkoder, for her kan det være alt, dvs ledninger, sensorer, lykter, styreenhet.

Bluebus er musthave i E39 etter min mening🙂 Tips til tyske forum, hørtes ut som det var interessant å sjekke ut 🤓