mr.pingu

Uansett om du tenker F80:F3x, er det lurt med evt Class 5 alarm eller koble løs OBD. De kan komme til OBD porten uten å utløse standard alarmen og så bruker de følgende https://goldcarkeys.com/product/for-bmw-force-ignition-tool-by-goldcar/ Da trenger de ikke nøkkel engang

Eller kjøpe noe sånt: https://www.keylessdefender.org Eller kjøpe nyere nøkkel fra BMW hvor bevegelsessensor er innebygd. Mener det ble rundt 2019 BMW gått over til det.

Jeg pleier å ha premium dekk fra Conti eller Michelin men år hadde jeg litt mindre å rute med så gikk for FK520 også. Fikk de balansert og lagt på felg rett under 10 000 i 225/45/19, så røyk girkasse og ble det tid for vinterdekk så har ikke kjørt med de. Veldig spent om jeg merker stor forskjell til våren, jeg hadde nemlig PremiumContact 6 før.

Fin oppgradering det med grillen, svarte kontraster kler sunset orange utrolig godt. Både fram og baklyktene pre-LCI er finere enn LCI synes jeg personlig. Fine bilder i snøen

Takk for raske svar @Øyvind L. og @Otis Ja blir nok reklamasjon da. Har fortsatt liten klunk i forstilling som jeg ikke helt finner ut av da alt virker tight. Nå var disse fra Corteco / Vibracoustics som er OE for F48 på tilbud hos AUTODOC så tenkte å bare lade delekanonnen litt da jeg uansett trengte andre ting hos AUTODOC så spart på frakt.

Den som sitter fast får jeg ikke i bevegelse i det hele tatt, selv ikke med to hender og masse kraft. Så fast fast. Den andre kan jeg snurre rundt med 1 hånd som på videoen.

Se video, den ene er fast og den andre snur rundt og kan litt opp ned. Tipper en av de er feil/skadet, har bare byttet hele fjærbein sist så kan per nå ikke sjekker hva som er på nå og har selvfølgelig ikke lyst å bruke tid på det og spesielt ikke i disse temperaturer. IMG_0025.mov

Den der kunne jeg lett ha hatt 🤩 Bare at det blir krise å parkere X5 i bakgården her 😵

Om jeg må gjette; feil på brukt SZL. Det er ikke første gang jeg ser det. Så man kommer ikke unna det første steget og det er feilsøke med ISTA for å bekrefte / avkrefte det.

HW er på begge 050000 SW på den er levert med litt nyere software fra fabrikk men det kan oppdateres med ISTA eller E-sys. @Saltkjelen Har ikke F1x fortsatt FRM og egen SZL? Det ble ikke før F3x at det var integrert i FEM og enda senere ble FEM+REM til BDC.

Og Helgelandskysten nasjonal turistveg + langs Torghatten er også nydelig å kjøre før man kommer dit @RNJ Ser ut som veldig kult fint tur 🤩

Om du ikke fikk liv i bilen er batteriet ikke koblet riktig eller batteriet er flat på en eller annet grun. Bilen burde være mulig å slå på uten sete. Grunn at man sier man må koble ut batteriet når en tar ut sete er pga av airbaggen. Når airbag modulen ikke finner airbaggen lagres det en feilkode, den kan bare slettes med diagnose verktøy. Alle airbag relaterte feil resettes ikke når feil er løst, så derfor trengs det manuelt sletting av disse feilkoder. Akkurat derfor blir det ofte sagt å koble ut batterien fordi ikke alle har en feilkoder leser liggende.

Fra0 til 100 er morsomste uansett

https://bimmercode.app/cars/ velg bil så ser du hva er mulig men kode vekk EGR er tilpassing av DME, så flash / tune. hjemmetuning for Diesel; https://ditupa.app/en?srsltid=AfmBOoriKRYhv3TzYtkqxFBxf_bwbKP86in1eGPd_llYT5IudzhNgCeP

ProTool er bra men relativt dyrt Billigste er vel kjøpe ENET-ledning fra Alixpress / Temu og så lete på nett etter ISTA / E-sys men dette har en lite læringskurve. Vlinker BM+ selges forresten også på alixpress for mindre enn halvparten. Jeg har den og har brukt den med BimmerCode og CarScanner (andre merker enn BMW) for lese ut feilkoder osv. aldri prøvd den med PC og ISTA/E-sys, bruker da fast ENET ledning.

Hvorfor er den ledbaren så skjevt 😂

Dette her ser litt bedre ut enn siste bilde

Litt salt? 🫠 Tur retur Tønsberg - Oslo var grusomt i dag. Brukte en tank spylevæske i dag 🙈

Da er vi ganske lik, derfor har jeg ikke basskasse bak men valgte Morell IP-BMW82 subber. Vurderer å teste en gang med bass under gulvet som @teerex men den ideen ligger på hylla til dager med bedre råd. Ja man må lage de selv eller kjøpe mine 😛 i etterkant har gått selv over til fult aktiv oppsett (hver høyttaler egen kanal) og så blir delefilter styrt av forsterkeren /DSP’en og fjernet delefilterne igjen. Det er en filter for hver mellomtone og for hver diskant. Jeg tok bort senter siden den ødelegger stereobilde (som @dopus er også innpå) og det er lite plass for delefilter på senterhøyttaler. Høyttaler som ES100K inkluderer også en bedre delefilter (12db/oktav).

Om du ha ordentlig subber i bagasjerom kan man egentlig fokusere på at de subbene under sete blir ordentlig midbass. Da er lave frekvenser ikke høyeste prio for de, så da kan man fokusere på en sub som er klarere enn Earthquakes. Earthquakes er ikke de klareste i ligaen men er desidert dem som produserer mest bass og går laveste men de er ikke så gode over 120hz, men tåler desidert mer juling enn original og vil påsta at de er klarere på det lave enden og. Uansett fin oppsett du har Mangler ikke på effekt 😀

Anbefaler likevel å kode riktig kapasitet fordi vi kan ikke måle hvor mye prosent en batteri men bare spenning. Kapasitet og spenning henger sammen i en kurve som @Otis forklarte her ovenfor. Men det er ingen direkt fare ved å sette inn en større batteri men den skal aldri blir overladet som @Haug530D forklarer. Levetiden kan bli påvirket. AGM er litt annerledes enn Li-ion hvor det er faktisk lønnsomt for levetiden å bare lade til 80% men AGM trives best når den er ladet til 100% så det blir ikke for mye sulfat. Ved å lade den bare til 80% er det sjans at sulfaten som dannes ikke fjernes og kapasitet og levetiden blir redusert. AGM fjerner sulfat i «absorption phase» av ladingen som er de siste 10%. Mener man kan endre batteri type og kapasitet i ISTA under Conversion/Retrofit.

Hva er du ute etter? Meste er å vinne med bra delefilter, ikke selv høyttalere. Med mindre du går for high end høyttalere som Focal ES-100K eller Morell IR-BMW42 (ikke IP) er det lite å hente å ved selve høyttalere. Sistnevnte har betydelig høyere Xmax enn noen andre 100mm som passer til BMW. Sub i kombinasjon med Match UP7 er en del å hente om man velger riktig 2-ohm sub. Helix eller Morell er beste kandidater; Spredd gjennom tråden min står en del om audio utbygging men svakeste er inline 6db/okt høypass delefilter på bare diskanten som BMW bruker. Ved å sette inn en 12db lowpass på mellomtone og 18db highpass på diskanten får man mye klarere lyd med originale høytalere. Da får de spille mindre frekvenser som de egentlig ikke kan og derfor klarere lyd. Har også merket det er litt å hente om du har gode ettermarkeds subber og man avlaster mellomtone ved sette delefilter i forsterker høyere enn standard, jeg kjører nå på 175hz delefrekvens mellom sub og mellomtone. Men dette sagt, original BMW sub er ikke noe særlig klar ovenfor 130-140hz så anbefaler dette ikke med original sub. Jeg har kommet på følgende sti om man skal oppgradere lydsystem på BMW. 1. Forsterker 2. Forbedret delefilter 3. 2-ohm kvalitets subber 4. Highend mellomtoner og diskanter 5. Aktivt setup, hver høyttaler egen kanal 6. Sub i bagasjerom. 2 og 3. er på likt linje men 2. er billigere om man lager DIY filter men mer jobb. Se side 2-4 i tråden min hvor jeg utdyper det litt.

Hvilken knapper er det?

Det finnes en trick for å få webasto til å funke fra iDrive / BMW app Må bytte IHKA Ecu til en som har støtte til det så, får du 12V signal ut som du kan bruke til å sette Webastoen i gang. Han her har skrevet en stor PDF om det: Edit: Forutsatt du bruker en webasto som går på 12V og ikke over LIN (som de fleste originale fra 5serie og oppover er).

NEW: Never ever worked (before)