mr.pingu

Fasten Seatbelt, er den også der når du faktisk har på belte? Ellers er det mulig fordi K-CAN er nede.

Han skrev «for eksempel» men det kan erstattes med andre komponenter, tenk forsterker, klima anlegg. Tror du kan finne ut hva Carly er med en ganske kjapt Google-søk eller en spørsmål i en AI-chat. Personlig foretrekker jeg BimmerLink men begge får jobben(registrering av batteri) gjort. Grunn at jeg ikke liker Carly er den kommer i abonnementsform

Vikstige er vell å huske «vignette» både om du skal til Sveits og Østerrike. Jeg pleier å bestille på vintrica.com for Sveits.

Metoden de bruker er kalt relay-attack og utstyr til dette er ikke spesielt dyrt. En hvilken som helst metallboks kan skaper sånn «Faraday Cage». Usikker om man skulle snekre en aluminiumsfolie om en vanlig boks er allerede nok. Hadde vært gøy å teste med en flipperZero f.e. Men prinsipp er det sammen som lommebøkene fra Secrid som beskytter mot uønsket tæpping. Moderne BMW nøkler har en bevegelse sensor og slutter å sende signal etter dan har ligger stille for en hvis periode (2 minuter mente jeg). Om du har gammel type nøkkel uten bevegelsessensor har en tsjekkisk firma fant noe på dette ved å skape en liten module som går mellom batteriet og nøkkelen. les mer her https://www.keylessdefender.org Har fortsatt ønske å bestille en sånn men har ikke gjort det til nå.

Hørt rykte at det kommer snart ny tilbakekalling for en rekke modeller bygd i 2015-2021 med B48 motor. Startmotor skal være vist brannfarlig

Ja må mest sånnsynlig kodes. Brukte moduler pleier «å miste» koding når det blir satt i en annet bil. Om den ikke har mistet koding er det ikke sikkert den er kodet riktig til din bil. Donorbilen kan ha annet utstyrsnivå. Nå vil det ikke vært noe stor betydning med tilhengermodul men for andre moduler har det litt mer å si. Om du har ENET ledning og en PC med RemoteUtility (Kan lastes ned fra BimmerUtility nettsiden) kan jeg evt kode det på avstand.

Det var jo en drømmehus

Jeg skjønner veldig godt hva det betyr å være butikk, jeg har jobbet nå 10 år+ hos nettbutikker i forskjellige lander i Europa. Så jeg skjønner hva du prøver å si her men hva som skurer for meg her er at: 1) Det er IKKE opplyst at det kan tilkomme ekstra kostnad for frakt. Ikke på bestillingssiden, ikke på kjøpsvilkår på selve nettsiden ellers. -> Tydelig brudd på opplysningsplikt for nettbutikken 2) Betalte allerede 350kr i frakt (inkl Mva) og betalte sirka 8000kr for varen. Både fraktprisen og vareprisen virker er ikke åpenbart feilpriset. (vekt er under 10kg og dimensjoner er innafor vanlig pakkepost). Så burde vært nok margin der for begge delene. 3) Selgeren kommer med unnskyldning at frakt beregningen på nettsiden er ikke helt korrekt og jeg ser de har endret fraktpris på sammen varen til 600kr inkl mva nå . Dette er forstatt mindre enn jeg betalte totalt for frakt nå (350 + 750). Alt i alt synes jeg at nettbutikken må bare ta sitt ansvar isteden for å belaste PRIVAT-kunden i etterkant som strider mot loven i hele EU.

Kom ingen vei med selgeren dessverre, har forsøkt å si fra at de hadde ingen rett til å kreve mer etter ordrebekreftelse men mindre prisen var åpenbart feil men det er det ikke... Dessverre gislet de varen på en mellomlager og jeg trengte varen før EU-kontrollen så bare betalte for å slippe alt annet styr. Har heldigvis betalt med kredittkort så skal sende det inn der og.

Har noen erfaring eller vet hvor man kan sende inn en klage/ anmelde en nettbutikk på brudd av kjøpsloven? Måtte betale mer for frakt noen uker ETTER bestillingen (bestillingsvare fra BMW AG) men orka ikke å krangle fordi jeg trengte delen før EU-kontrollen men de får ikke de 750kr «gratis». (går forresten som vanlig pakkepost (under 10kg) og allerede betalte 350kr for frakt på selve nettbutikken)

hvilken bil er det snakk om? E eller F-series?

Yep, det motiveres meg å se om jeg klare å kappe den ribben og få ut pumpa uten å må ta ut hele dritten. Selve tappeplugg er fort gjort nå, nå jeg har dokumentasjon hvor det skal borres

Tappe og fylle går an på fylle pluggen, får ikke ut alt vil jeg tro men fikk ut ganske mye med å suge det ut. Annet mulighet er å borre hull her og legge til en tappeplugg på Haldex. Det skal jeg gjøre neste år.

Gøy at BMW har laget en «ribbe» i veien for å ta av pumpa på UKL-plattformen. Kommer ikke utenom a ta hele diffen ut 😕 Så ble bare tappe og fylle for meg.

På F30 hadde de Kina håndtak en fint passform men minus den gummi-belegg, bare plast. For øvrig om det er det belegget som har gått i oppløsning, kan du også bare skrape det belegget av til plasten med blå sprit. Du mister selvfølgelig følelsen du er vant til… Problemet med disse beleggene er at de blir sticky en eller annet gang uansett… Så spørsmålet er hvor viktig er det belegget / OE-del for deg?

Nydelig bil Drømmen er en dag å eie en F8x selv. Sitter fortsatt dette bilde av din sammen med M5’en til @Ampera

Dårlig kronekurs mot Euro tipper jeg. 2022-til begynnelsen av 2023 var kronekursen rund 10 mot Euro. Så er mye av disse varene bare kjøpt når det trengs fra BMW Tyskland og om jeg husker rett sender BMW prisliste hver måned eller kvartal og de har også gått voldsomt opp på grunn av inflasjon i hele Europa. Legg de 2 sammen og så får man prisøkning som skaper en fint cocktail som kan delvis forklarer disse voldsomme økninger. Men må sies 13000 til 21000 er +-60% økning som er mer og kronekurs og inflasjon til sammen.

Liker tanken 😀

Er den løftet?

Det var en morsom bil Gratulerer med din nye smykke.

Litt usikker men kan det hende det er eldre SW versjon på modulen? Må oppdateres med WinKFP? Har dessverre litt mindre erfaring på E-series.

litt sidespor men siden du har BU kan du jo gjøre en SVT Compare med BU og beregne hva FDL verdiene skulle bli om man legger til noe til VO. Så bare skrive VO til VCM men ikke kode noe modul og så FDL kode NBT eller modulene manuelt. Det har jeg ofte gjort fordi ofte er det egentlig ikke så mye linjer som endres. Ofte mindre enn personlig koding Edit: Bruker her alt i følgende rekkefølge på F-series og G-series, lite koding på E-series på meg. VO-koding; BU på iOS med ENET -> E-sys -> BU på PC FDL-koding: BimmerCode med Vgate BM Linker-> BU på iOS ->BU på PC Diagnose: BimmerLink -> BU på PC og om det er ikke noe utvei, ISTA. Gud jeg hater det trege programmet der.

Start med hvilken som helst bærbar PC tenker jeg Jeg gjør alt på en gammel Elitebook fra 2012 men jeg satt inn ekstra minne (16GB) + en 512GB SSD og 1TB hdd (Elitebook hadde på den tida hadde en M2 slot og vanlig 2.5" hdd, om jeg fjerner DVD-sløyfe kan jeg legge til enda en 2.5") Programmene tar mye plass, spesielt de for F-G-series. E-serie i mindre måte. Om du skal bare holde deg til E-series er det vel bare laste ned BMW standard tools 2.12 som inkluder det meste du trenger (INPA, NCS Expert OSV) så har @Otis en link hvor du kan laste ned riktig data husker jeg

Det kan sjekkes når siste 2 batteribytte ble registrert. Bl.a. annet appen BimmerLink kan vise det, så om de har gjort det er lett å finne ut. BimmerLink kan også registrere batteri, det er også flere diagnose verktøy som kan det. Jeg regner med at verkstedet har diagnose verktøy som støtter det. Så du trenger nok ikke Bavaria for kode det inn. Det kan faktisk også hende du har en «mandags»-batteri og burde få ny på garanti.

Om man ikke koder det inn riktig lader du med for høyt spenning i forhold til ny batteri og dette kan korte inn levetiden på batteriet betydelig. Når batteriet blir eldre går indre motstand litt opp og ladespenning blir tilpasset for det Dette er "vitsen" med å kode inn batteri. Kodingen er med andre ord ikke noe annet å "resette" dette tilbake til "normal" lading uten alder kompensasjon.