mr.pingu

Da er det sjekket hvertfall Angående canbus, hva er motstand mellom CAN_L og CAN_H når du tar av kontakten fra DME? Om DME har ikke terminerings motstand i seg burde du se 120-ohm +-3. Om DME har terminerings motstand det får du 60ohm +-3 om DME er koblet ut. Om det avviker sterkt fra disse verdiene da kan det tyde på et eller annet feil på canbussen.

Mener det er 2G+3G og 2G+4G modem? Så siden 3G er lagt ned en stund siden,er det vel bare 2G nå. Så det kan godt stemme at det er bare 2G for en del eldre biler. Ja i Norge, ikke alle land i Europa utsetter det Er det levert Idrive 6 på G30? Trodde alle G-series hadde minst OS7?

Har du 12V ved DME? Når en ikke får kontakt med modulen er det først vær sikker den faktisk får strøm FRM på disse biler er litt sær når det kommer til tom batteri men det skal ikke forklare noen av de feilene.

Det skal være den livsvarige, rart at den ikke ble lagt inn på HU når du kjørte USB-kart oppdatering.

For CarPlay og Android er MMI desidert en løsning men den gir vel ikke app-styring som MyBMW appen? Nå har det for biler som går på gamle dinosaurer ikke så mye å si men for eldre i3 for eksempel er det ganske kjekt for å se hvor mye batteri du har igjen.

Liten update angående overstående om man skal ha en brukt ATM og gå veien til aktivering hos BMW. Gamle T1 versjon kan ikke blir aktivert hos BMW lenger. Det er viktig at det er den av nyere versjon som har «EUICC ID». Altså T2 versjon! ATM-01 T2-ECE-4G Den skal vises eUICC ID i ISTA og stå på utsiden av ATMen. Herunder bilder av en feil ATM. Her skal vi forsøke lodde metoden på Så ta Simkortet fra TCB og lodde den inn.

For å sjekke hvilken FSC ligger på USB’en trenger du ikke foreta noe «custom greier»

Hehe sammen her 😅Er det unnskyldning om jeg sier det var om kvelden? Var altså bare kjapt søk uansett…

Jeg var litt raskt i svingen der. Rådelagers må byttes 🙈 Det er ikke aktuelt de kommende årene så vi får bare vente men.... en dag Må jo først ha garasje og hus før jeg begynner å tenke på en morsom bil no2. Men det er hvertfall håp, akkurat denne med motorskade eller ikke. Det finnes nok Alpina skatter i Tyskland om man leter litt

Jeg trodde det var også 50D som hadde dårlig rykte på seg. Men da er det vel meg som blandet de.

Den var fin, nesten kjedelig fin fordi det er uten ny NBT EVO ikke noe å ettermontere på Nightvision med "Gezieltes Anleuchten" ✅ B&O ✅ 360 kamera ✅ Soft Close ✅ Eneste er at motoren kan være en håndgranat for å sitere @Fredrik 90

Kanskje ikke rart siden de er OEM 🙂

Siden det går bare Alpina om dagen, noe som dette kunne jeg tenkt meg å dra hjem en gang https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-alpina-b7-nr14-e65-/2933346027-216-6686?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-biturbo-xdrive-sperrdiff-1hd-motorschad-/2901339070-216-5763?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Den var jo så fin 🤩 Men, ACC og 360 kamera er nok en av de mest krevende retrofits men alt lar seg gjøre selvfølgelig.

Den FRMen vil noen ganger også miste minne(ISN bla annet så den vil ikke starte) om den har stått stille veldig lenge, vet ikke årsaken til det og om det har sammenheng.

Vel bare å sjekke opp delekatalog om det er brukt på flere modeller. Jeg vet hvertfall at E90 og E84 kan legges til den lista med sær FRM modul.

Vel noen elbiler høres ut som trimmet støvsuger og, faller det mer i din smak? ☺️

Nå så jeg videoen en gang til og ble jeg usikker, de som ligger ovenfor det svidde klumpen er det hvertfall. Men selve klumpen er vanskelig å se

Da blir det bruke glasskule da Multimeter koster litt over 100kr hos Biltema så det er ikke største investering men kan være en fantastisk verktøy for å avdekke om det er faktisk starteren eller annet elektrisk feil.

Verdt å forsøk å finne ut hvilken motstand som var der og så lodde en nye inn.

Jeg er litt usikker men du kan være inn på noe Jeg har sett at når du har fake FSC at HU’en blir patched for å ta imot disse fake FSCer. Muligens låser dermed HUen også for ta imot orginalen FSC ved installlering av kart. For eksempel blir HU også utilgjengelig for BimmerCode etter patching med disse verktøy (Feature Installer / HUET). For å løse det kan du forsøke om det går an å laste opp FSCen som står på USB med E-sys. Hvilken filer har du egentlig i FSC-mappa på USB? Annet mulighet er resette HU eller flashe HU på nytt men har du ikke gjort det nylig med i-step update?

Hva er volt på de forskjellig stedene? Gjerne lag en oversiktlig liste med hvor du har mulighet målt.

Vurdere det sterkt på vår Renault nå 😂 Takk for godt innspill ☺️

Sjekk spenning rett ved dynamoen og litt lengre oppover på forskjellig jordingspunkter. Begynn med sjekke rett på dynamoen og rett på batteriet.

Går fint på extern HDD men bare om du er veldig komfortabel med PC. 1) Man må knote litt i registeret eller sette opp en NTFS joint (begge disker må være NTSF formatert) 2) bruke 'Drive letter manager' så eksterne HDD får altid sammen bokstav foran. Vil bare også minne på at ISTA fra versjon 4.46 det brukes EDIABAS 7.6 eller 7.7 fra 4.49 så man kan ha det ikke installert samtidig med INPA lenger (bruker EDIABAS 7.3) eller må bytte BIN mappa fra 7.3 til 7.6 hele tida. Jeg har valgt å flytte INPA over til VM og kjøre ISTA 4.49 native Siste versjon av full PSDZ har blitt **** stor og (vi er nå på over 300GB). Det er bare PSDZ, språk og sql databaser til ISTA ligger nå også godt over 50GB. Tips for de vil spare litt plass på disken, det går fint å slå på komprimering på PSDZ data mappa, har ikke merket noe ytelse problemer på det men det er god besparelse Edit: jeg kjører 256GB SSD + 512GB HDD i gamle PC’en. Har på begge disker sirka 30GB igjen. Med på flere mapper er slått på komprimering for å nå det.