mr.pingu

Ja det synes jeg er skummelt at det er så billig og lett tilgjengelig. Spesielt om den skriver «jukset» km-stand til andre moduler blir det veldig vanskelig å oppdage, siden da er det ikke noe som popper opp i ISTA. Forresten Tuning Detection fungerer annerledes på sammen måten som DieselGate, om bilen kjennes det den står på dyno’en gjentatte ganger slår den in. Den kjenner at bilen kjører men ikke beveger

Ja jeg tenkte på det, men KOMBI er nok ledende i dette for km. Hva om det skrives også lav km til de andre ECU’er. Veldig spennende egentlig og se hvordan det fungerer. Hvis man skal ettermontere KOMBI må den vare lavere km enn bilen siden den henter og skriver høyeste km fra andre moduler så det kan vare det er noe lignende. Men hvis man skal ettermontere en brukt KOMBI må man uansett lodde ut EEPROM, bruke en EEPROM flasher for å slette VIN, da kan man like gjerne slette km-stand. aka «virginizing». Så der er uansett mulig å jukse med km-stand men siden den er lagrer i flere enheter er nesten for mye jobb å ta ut alle enheter og lodde ut EEPROM-chips. Men om jeg tenker om en gang til med min kunnskap om BMW elektriske greier. Det er KOMBI som skriver og sammenligner km så må enten den dingsen jukser med tall fra andre enheter eller… den må også skrive km-stand til alle andre enheter. Ja det er 100% i andre moduler men spørsmålen om den registrering blir skrivet til alle moduler eller ikke. Ellers er det veldig enkelt å finne.

https://superkilometerfilter.com/product/bmw-4er-g22-g23-g26/ er det her seriøst så lett? At man kan installere litt ledning til KOMBI-ECU og kjørte kilometer teller ikke like fort. Koster par 3-4 tusenlapper.

Da er det bare å gå for løsning 1 og se hvordan motparten går på det. Og da har du eventuelt mulighet til å heve kjøpet som backup

Må nesten være tukla med, skulle man tro. Har du tilfeldigvis diagnose rapport? Og hvordan viste de at feilkodehistorikk var slettet? Vil si at du har ganske sterk sak om du vil heve kjøpet...

Min har stått i bilen siden 07-2017 (original batteri) og hvilespenning har vært lav det siste (12.1V - 12.2V) så jeg viste den var på vei ut. Fikk også av og til opp feil 8011F9: Electric Auxiliary heater: Reduction of heating output due to power management. Så det er vell ikke noe rart den har gitt seg nå. Nå får jeg opp denne samtidig jeg skrur av motoren etter en halv times tur till jobb Forresten: Fant ut at Exide var tidligere OE til BMW i E46 tiden

Takk, da var jeg trengte å høre

Kulden har slått inn på batteri nå... Jeg har hatt mistanken at batteriet begynte å bli dårlig siden hvilespenning lå på 12.2V, nå har kulden fått grep på den så må nok erstatte den. Tanken var egentlig å kjøpe ny batteri i Tyskland når jeg skal ditt på våren men det viser seg at batterien var/er ikke villig til å holde ut til April, dessverre... Tanken var da å kjøpe en Bosch S5 80Ah AGM i tyskland og de ligger på rundt 180 EUR i tyskland, men i Norge må vi ut med mer enn 3000 for det.... Grunn at jeg egentlig satset på Bosch S5 at Bosch og VARTA batteriene kommer fra sammen fabrik og de er OEM. Men men, før jeg bruker 3400 kr på Bosch batteri, er det kanskje merker / typer som er like bra? Er Biltema sin AGM å stole på?

Tønsberg kommune betaler nå parkering i parkeringshuset fra private aktører. For få gatene i sentrum ledig Klager ikke med parkeringshusparkering og kan sende kvittering til kommunen

Passasjer siden kan forresten blir deaktivert med koding: CAH_ENABLE_TAGE_PASSENGER -> Nicht_Aktiv (00) Sjekka tilfeldigvis det tidligere i dag for en annen, se her hvor keg går litt mer i dypden. https://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2071510 Moduler på F11 er litt annerledes fordelt men koding bør ligge der. Dette kan eventuelt være en grei midlertidlig / billig løsning.

Jeg hadde bare sagt, beklager men hos høggern koster den 5000, men jeg kan gi den til deg for 2500. Problemet er nok det finnes ikke noe som finndel.no for private personer og jeg har sleit å selge kurante deler på Finn på grunn at ingen ser annonsen. høggern kan ofte prutes ned om man bestiller flere deler Så litt enig at priser er i overkant for noen deler.

«Alt av utstyr» er det vel ikke heller men det er fortsatt god utstyrt bil. jeg mangler 2TB (f1 gir på rattet) 430 Elektriske sidespeil som dimmer ned automatisk 688 Harman Kardon lydanlegg (men 676 Hifi er fortsatt veldig bra, spesielt om man bytter ut forsterkeren med Match UP7 BMW) jeg fant forresten en full utstyrt til 230k men hadde mye mindre km. Fleste fra 2012 ligger rundt 185k, litt pruting må 175k være mulig. Da kan du bruke 25k til utbedring av registerkjede , N47 motorer er kjent for ha problemer med registerkjede rundt 200k. God vedlikehold / servicehistorikk er veldig viktig med disse.

Vet noen som Hvem lager original? Er det valeo eller SWF? Det er hvertfall ikke Bosch det er jeg ganske sikker på, original varer lengre enn Bosch sin hvertfall men for prisen bruker jeg Bosch når det er tilbud Mye bedre enn Biltema sin

Hva er akkurat stjalet og hva er ødelagt? kan tenke meg noen har tatt lykter, skjerm eller sånne ting. Men når det er for eksempel lykter kan man settepå nye kontakter / stikk.

Jeg mener ikke hva du har på sommerhjulene men det har vært en software oppdatering for bilen rundt den tiden LCI kom ut på F1x for akkurat fikse det. Jeg snakker om I-steg / i-level / i-step: https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1638904 mennn… det de har også byttet delenummer på disse ledmodulene rund 2014z 63319353133 (09/09/2014 — 63319242158 (11/01/2011 — 09/09/2014)

Hvilken istep / iLevel har dere med svake lys? Rundt 2014 ble det på F1x hvertfall oppdatering som fiksa det, det var rundt LCI kom ut

Står jo også at service historikk er ikke komplett, kan det bety at 2016 er bare ikke oppført elektronisk? Uansett, ser ut den har endet en gang for mye i grøfta med jord i kjøleribbene og manglende bunnplater Jeg blir sjalu når jeg ser 7-10 år yngre gutter (eller jenter for så vidt) har råd til M550i, M3 eller annet dyr BMW og hadde gjerne hadde lyst på sånn selv. Men men, samtidig er jeg like glad at jeg hadde foreldre som var litt lik som dine. "Du får ikke ta bil med billån da kan du bare glemme at vi hjelper deg litt økonomisk med bolig". Så kjørte egentlig først 9 årene bare dritt biler ( bla suzuki swift, peogeut partner, fiesta) og i fjor fikk jeg endelig råd til å kjøpe en godt utstyrt 2018 BMW x1 for en grei pris. Nå sitter jeg på en kurant bil uten gjeld på den og i tillegg har mer en 50% nedbetalt på boligen. Så bør egentlig takke foreldre at de har pushet meg til å bruke pengene fornuftig (for så vidt man kan si at kjøre BMW er fornuftig på akkurat den delen ) Jeg bare tenker at min tiden kommer om noen år da jeg vil råd til å kjøpe en fin litt eldre sommerbil som en Z4 eller noe annet fra den fine merke med 3 bokstaver vi alle elsker her

Husker du merke? uansett SKF er vell en kjent og trygt navn når det gjelder aksler og hjullagere

Veldig sparsom med informasjon. Gjerne beskriv litt mer utdypende, det er veldig vanskelig å gi passende svar. kanksje lage en video med lyden?

Ja jeg vet og jeg vil tro at X1’en(F48) ligner mer på din E91 enn på E61’en. Jeg har ikke akutt behov nei men kunne tenkt meg litt stivere men ikke så stiv at det blir ukomfortabelt, det er fortsatt vår «turbil». X1 med 18D er ikke akkurat en sportsbil heller. Tror nok jeg vil spare pengene ja for en fremtidig Z4 sommerbil for eksempel 😝 men jeg er fortsatt interessert hvordan folk opplever B4 vs B6 på sammen understell.

Fordi jeg har hørt at B4 er bedre Pris er omtrent likt med Sachs. Det er noe rart med det, på X1 (F48) virker det som Sachs har bare et modell (hvertfall bak) ikke forskjell mellom sport / non-sport understell. original er egentlig bortkastet penger i mine øyene. Så den kommer jeg ikke til å bestille. jeg are bare redd at B6 blir for stiv. Hadde håpet noen har erfaringer på akkurat det. B6 er betraktelig dyrere enn B4 og Sachs så det må være verdt det. Så blir sikkert at jeg ender opp med B4 eller Sachs, men da hvilken av de 2?

Demper bak begynte å lage lyd når det blir kaldere. Den ser fortsatt fint ut og også føler grei ut men skal orientere meg på nytt sett som jeg skal bytte ut til sommeren, bilen nærmer seg 120k så bytte ut dempere er ikke noe rart, mener jeg. Jeg vurdere å gå til Bilstein B6 dempere men er litt redd at den er for stiv. Noen som vet hvordan de er den på norske veier? fleste på nett skryter høyt av de men… Jeg er fornøyd med standard dempere komfort-messig men de kunne vært en hakke stivere. Men er litt redd at B6 blir for stiv. Er det sant? Om det er en ja, da blir det mellom Bilstein B4, Original BMW eller Sachs. Og om jeg har forstått det riktig er sachs OE-dempere bare uten BMW-logo? På nåværende bil har jeg «bortfall av Sport suspension» så har nok «225 Standard Suspension».

Det trenger man ikke du må bare vite hvilken ECU du har og du får like mye informasjon som ISTA, hvertfall i min tilfelle med ihka20. Og i motsetning til ISTA velger den ikke automatisk selvfølgelig. Jeg til og med tror den siden har hentet ut alt fra ISTA databasen, hvertfall på min feilkoder er det klin likt.

Det er helt klart ikke sammen koden men avhengig av hvilken klimaanlegg er beskrivelse: Internal Fault / Reduced Output. symptom messig er det også en del likt så valgte å skrive det her.

Jeg tror jeg har det sammen på X1 i form av: 8011F9: Electric auxiliary heater: Reduced heater output due to power management men må se at jeg mistenker batteriet, den er litt på vei ut. Etter at bilen stod to dager var den 12.1V etter lang tur 2 dager før. Holder på utelukke om den er noe som trekker strøm eller batteri