mr.pingu

Ja jeg vet og jeg vil tro at X1’en(F48) ligner mer på din E91 enn på E61’en. Jeg har ikke akutt behov nei men kunne tenkt meg litt stivere men ikke så stiv at det blir ukomfortabelt, det er fortsatt vår «turbil». X1 med 18D er ikke akkurat en sportsbil heller. Tror nok jeg vil spare pengene ja for en fremtidig Z4 sommerbil for eksempel 😝 men jeg er fortsatt interessert hvordan folk opplever B4 vs B6 på sammen understell.

Fordi jeg har hørt at B4 er bedre Pris er omtrent likt med Sachs. Det er noe rart med det, på X1 (F48) virker det som Sachs har bare et modell (hvertfall bak) ikke forskjell mellom sport / non-sport understell. original er egentlig bortkastet penger i mine øyene. Så den kommer jeg ikke til å bestille. jeg are bare redd at B6 blir for stiv. Hadde håpet noen har erfaringer på akkurat det. B6 er betraktelig dyrere enn B4 og Sachs så det må være verdt det. Så blir sikkert at jeg ender opp med B4 eller Sachs, men da hvilken av de 2?

Demper bak begynte å lage lyd når det blir kaldere. Den ser fortsatt fint ut og også føler grei ut men skal orientere meg på nytt sett som jeg skal bytte ut til sommeren, bilen nærmer seg 120k så bytte ut dempere er ikke noe rart, mener jeg. Jeg vurdere å gå til Bilstein B6 dempere men er litt redd at den er for stiv. Noen som vet hvordan de er den på norske veier? fleste på nett skryter høyt av de men… Jeg er fornøyd med standard dempere komfort-messig men de kunne vært en hakke stivere. Men er litt redd at B6 blir for stiv. Er det sant? Om det er en ja, da blir det mellom Bilstein B4, Original BMW eller Sachs. Og om jeg har forstått det riktig er sachs OE-dempere bare uten BMW-logo? På nåværende bil har jeg «bortfall av Sport suspension» så har nok «225 Standard Suspension».

Det trenger man ikke du må bare vite hvilken ECU du har og du får like mye informasjon som ISTA, hvertfall i min tilfelle med ihka20. Og i motsetning til ISTA velger den ikke automatisk selvfølgelig. Jeg til og med tror den siden har hentet ut alt fra ISTA databasen, hvertfall på min feilkoder er det klin likt.

Det er helt klart ikke sammen koden men avhengig av hvilken klimaanlegg er beskrivelse: Internal Fault / Reduced Output. symptom messig er det også en del likt så valgte å skrive det her.

Jeg tror jeg har det sammen på X1 i form av: 8011F9: Electric auxiliary heater: Reduced heater output due to power management men må se at jeg mistenker batteriet, den er litt på vei ut. Etter at bilen stod to dager var den 12.1V etter lang tur 2 dager før. Holder på utelukke om den er noe som trekker strøm eller batteri

Om Sulland sier det og Otis sjekket opp Diagram kan du ganske sikkert anta at du trenger IKKE en canbus modulen. Ledbar, relesett og en måte å feste det på.

Vasket 😀

Jeg har bare fører sete fra X1’en: https://www.finn.no/329951851

Man kan også vurder å bruke skiltbrakett omvendt som jeg har gjort på min X1:

Bixenok trenger man ikke canbus, bare vanlig relè. Kan hente ut styrestrom på rød/gul ledning som er styrestrømmen til spjelden Det går også an å ha ledbar bak grillen på f10

Ja du har bi-xenon. Hvordan det fungerer med fjernlys / nærlys er ar det er en lamell foran pære. Om man slår på fjernlys, vil den lammellen åpne seg og lyser de lengre. så fjernlys og nærlys er vel sammen pære. Man kan kjøpe mye bedre pærer men de kan nok aldri måle seg til en ledbar.

Jeg mener man kan forresten “separere” ambient lighting lysstyrke fra den rullehjulet med koding. Da kan man styre lysstyrke fra iDrive hvertfall på f3x, litt usikker på f10/f11z I FEM: Også har F10 og F11 fått en i-step oppgradering rundt 2014 for å øke lysstyrke på ambient lighting.

Siden der xenon kan man hente styrestrømmen med vanlig relesett. Ledbar må være e-merket, det er eneste krav. Håper du kommer litt videre med denne info’en

I sannsynligheten har du rett i, den kan jeg ikke diskuteres; Men det gjelder alle moderne biler egentlig. Fra den liste er vell bare bakhjulssving som finnes nesten bare på 7-er. Meste har vært lenge på BMW og er ikke 7 spesifikt. 360 kamera har vært på F10 og F30, samt radar og KAFAS. Navi / Skjerm har jeg aldri som har gått i stykker, kanskje de eldre hvor harddisken slutter å funke men det er ganske billig fiks det og. Comfort Access har vært på BMW siden E90 og delene brukt for CA er nesten sammen på alle modeller (så billig å erstatte) Softclose usikker på men finnes på flere og men det er jeg enig med deg, kan bare gå i stykker. Men det tenker jeg med panoramatak og; bare les hvor mye folk får lekkasje i taket på den… så den velger jeg å droppe men det er nesten mest valgte ekstrautstyr. den luktgreier trengs ikke å bruke og er egentlig også bare tull men finnes også på flere G-serier Det er ikke rette bilen for meg heller men bare synte du er litt for negativt her.

Hva da? Føler at 7er har ikke så mye mer enn 5-er. Det er bare at for eksempel adaptiv cruise var mye tidligere på en 7er før det kom til 5-er. Men er deler som en bærearm dyrere for 7-er enn 5-er? akkurat den 7-er ser jeg ikke så mye eksperimentelt utstyr så tror nok det vil ikke blir så mye dyrere i drift enn en X5 på sammen alder. Bare at det er kanskje litt lettere å få tak i brukte deler for X5’en. bremser på 7-er har hvertfall sammen delenummer som X5’en 😅

Den er ikke offentlig tilgjengelig Men snakk om nyttige linker: https://www.bmw-etk.info/ har 2023 ETK Real-oem går bare til 31 Dec 2019.

Den finnes ikkke på en X1 18Dx Finnes ikke for X1 B47 18D Xdrive ser det ut som, bare til 320 og 420d Tror jeg dropper det og heller bruke pengene til å spare i fond å håpe jeg har nok penger til å kjøpe bil no2 for morro om noen år

Hvor kan man få TUV godkjenning til B47? spurte Vestfold Custom men de kunne ikke få noe på BMW

Jo der er det, synes jeg da. Ligner på gamle BMWer med bred grill. Jeg kan ikke hjelpe å se litt snev av 507 (ikke peugeot altså :P)

Nei, jeg har ingen kjenskap til bilen dessverre. Var bare nysgjerrig.

Hva ble diskutert da?

Jeg tviler sterkt på om denne render stemmer. Ligner ikke på bilen fra spionbilder og så ikke så lenge også en intervju hvor de sa dat X3 er for viktig å eksperimentere med…

Dessverre, håndtak / lås er mekanisk koblet med noe som heter ‘Bowden’-Cable. Låsekasse i segselv har ikke nøkkel sylinder siden den sitter i håndtaket, så man kan egentlig fint ta låskasse fra opphugger. Jeg tenker at det er ikke noe elektronisk beskyttelse i låsekasse men det vet jeg ikke 100% sikker. problemet dør ikke apnes da kan man ikke ta av dørtrekk på vanlig måte heller så den må skjæres opp og bli erstattet, heldigvis kan man ta dørtrekk fra opphugger og: https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=062102&dk=1601 For 2’ serie ligger det er også god del delebiler på denne nettsiden så kan hende det er end billigere trekk ute og forskjellig farger. ny dørtrekk er sinnsykt dyrt o

Du har rett, var litt fort i svingen… Må si at jeg er litt mindre kjent med e-series men mener å huske at WinFKP er til flashing. Riktig om DDE, det er bare n57 og m57 med n57 går over LIN, likevel er det 3 versjoner:d73n57b0, d73n57c0, d73n57d0 men vet ikke om det har noen å si. Jeg bare vet at jeg har fått feil på LIN bus for sånne små variasjoner men det var en annet modul og annet bil, så kan nok ikke utelukke det. Her er det delekatalog som bør gi svaret. ut fra du skriver ellers virker det som at DDE’en er problemet. Vet ikke om DDE endring av VIN er nok for at CAS tillater å starte eller om det er enda mer beskyttelser. Endring av VIN kan man bruke Tool32