mr.pingu

Om du ha ordentlig subber i bagasjerom kan man egentlig fokusere på at de subbene under sete blir ordentlig midbass. Da er lave frekvenser ikke høyeste prio for de, så da kan man fokusere på en sub som er klarere enn Earthquakes. Earthquakes er ikke de klareste i ligaen men er desidert dem som produserer mest bass og går laveste men de er ikke så gode over 120hz, men tåler desidert mer juling enn original og vil påsta at de er klarere på det lave enden og. Uansett fin oppsett du har Mangler ikke på effekt 😀

Anbefaler likevel å kode riktig kapasitet fordi vi kan ikke måle hvor mye prosent en batteri men bare spenning. Kapasitet og spenning henger sammen i en kurve som @Otis forklarte her ovenfor. Men det er ingen direkt fare ved å sette inn en større batteri men den skal aldri blir overladet som @Haug530D forklarer. Levetiden kan bli påvirket. AGM er litt annerledes enn Li-ion hvor det er faktisk lønnsomt for levetiden å bare lade til 80% men AGM trives best når den er ladet til 100% så det blir ikke for mye sulfat. Ved å lade den bare til 80% er det sjans at sulfaten som dannes ikke fjernes og kapasitet og levetiden blir redusert. AGM fjerner sulfat i «absorption phase» av ladingen som er de siste 10%. Mener man kan endre batteri type og kapasitet i ISTA under Conversion/Retrofit.

Hva er du ute etter? Meste er å vinne med bra delefilter, ikke selv høyttalere. Med mindre du går for high end høyttalere som Focal ES-100K eller Morell IR-BMW42 (ikke IP) er det lite å hente å ved selve høyttalere. Sistnevnte har betydelig høyere Xmax enn noen andre 100mm som passer til BMW. Sub i kombinasjon med Match UP7 er en del å hente om man velger riktig 2-ohm sub. Helix eller Morell er beste kandidater; Spredd gjennom tråden min står en del om audio utbygging men svakeste er inline 6db/okt høypass delefilter på bare diskanten som BMW bruker. Ved å sette inn en 12db lowpass på mellomtone og 18db highpass på diskanten får man mye klarere lyd med originale høytalere. Da får de spille mindre frekvenser som de egentlig ikke kan og derfor klarere lyd. Har også merket det er litt å hente om du har gode ettermarkeds subber og man avlaster mellomtone ved sette delefilter i forsterker høyere enn standard, jeg kjører nå på 175hz delefrekvens mellom sub og mellomtone. Men dette sagt, original BMW sub er ikke noe særlig klar ovenfor 130-140hz så anbefaler dette ikke med original sub. Jeg har kommet på følgende sti om man skal oppgradere lydsystem på BMW. 1. Forsterker 2. Forbedret delefilter 3. 2-ohm kvalitets subber 4. Highend mellomtoner og diskanter 5. Aktivt setup, hver høyttaler egen kanal 6. Sub i bagasjerom. 2 og 3. er på likt linje men 2. er billigere om man lager DIY filter men mer jobb. Se side 2-4 i tråden min hvor jeg utdyper det litt.

Hvilken knapper er det?

Det finnes en trick for å få webasto til å funke fra iDrive / BMW app Må bytte IHKA Ecu til en som har støtte til det så, får du 12V signal ut som du kan bruke til å sette Webastoen i gang. Han her har skrevet en stor PDF om det: Edit: Forutsatt du bruker en webasto som går på 12V og ikke over LIN (som de fleste originale fra 5serie og oppover er).

NEW: Never ever worked (before)

I tanken

Var bare tilgjengelig som ettermontering mener jeg men ikke sikker på det. Kanskje noen har definitive svaret.

Virker på andre tror jeg om man bruker en "fixed current driver" men bare på X3 er kretskortet på utsiden så da må lykta delaminere som er drittjobb så har ikke forsøkt videre på min. Knuste lykta når jeg prøvde det så bestilt jeg LCI lykter til F48’en.

1 uke etter siste vask, 300km Oslo - Tønsberg område, så 250km til Hemsedal.

Lurer på hva dette var

Nei det er feil! Bare med av/på variant. Jeg har hat noen e-poster fram og tilbake med Modernum: Vi kan inte garantera full funktion i autoläget då det också påverkas av flera yttre faktorer som till exempel, snö, dimma, smuts, regn, reflexer, val och placering av extraljus m.m. Det som händer när man monterar extraljus är att man ändrar förutsättningarna för kameran i framrutan att jobba rätt, det fungerar på vissa bilar och på andra inte alls. Oavsett vilken tillverkare av en produkt man väljer på marknaden så går det inte att lova full funktion i auto till 100%. Så skrev jeg: Hei, Det er nok ikke problem av disse ytre faktorer, det er at Modernum Dl1200 ikke tar i betraktning adaptiv fullt lys. (når matrix funksjonen er aktiv) Før hadde jeg bare vanlig av/på automatik (S5A4)med sammen plassering og det fungerte utmerket bra. Så disse ytre faktorer er ikke i spill. Nå med Matrix fjernlys (S552A) slår den ikke av men blender delvis ned, med andre ord Modernum DL1200 plukker ikke opp riktig canbus signal lenger. XBB har fått det til og de kaller det AUTO_HIGHBEAM, (de har også vanlig HIGHBEAM) Kan Modernum få riktig «candy» så den gjør det sammen som XBB sin? Så fikk jeg følgende svar. Det är kanske möjligt att få till det lite bättre men inte alls troligt att få det fungera fullt ut i autoläget. Det kan som sagt varken vi eller någon annan tillverkare lova. Vet att XBB likt vi hat olika mjukvaror för olika ljuspaket men inte heller dom lovar att det fungerar fullt ut. — Til slutt har jeg oppgradert fra Modernum til XBB. Beste valg er XBB og så prøve forskjellige oppskrifter. Hos meg var G3x oppskrift bedre enn F48 og F15 oppskrift (på F48) og den funker feilfritt når adaptiv begynner å blende ned, slås ledbaren også av.

Har du prøvd å bruke G3x oppskrift?

BMW standard tools, er en pakke man installere ofte sammen med ISTA. Det inkluderer EDIABAS som forsørger kommunikasjon med bilen i bakgrunn når du bruker ISTA.

Installer BMW standard Tools på nytt

tsja… ehm Som sier segselv har jeg ikke erfaring med den jeg bare prøve å komme med forslag / ideer. Har den Ethernet på kretskortet? Regner med det må være mulig med noe direkte kommunikasjon som Ethernet eller noe. Har du prøvd tool32, har du prøvd ISTA-P? ISTA-P kan hvertfall skrive/importere FSC mener jeg å huske.

Jeg vet ikke om det er enklere måte men det virker som .fsc filene er lagret på disken så om henger harddisken på en Linux-data kan man lage en image av disken og så gå gjennom filer. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1426773 https://www.reverseeng.dev/2024/03/18/generating-the-bmw-cic-mid-navigation-fsc/

Kudos for oppfølging underveis ☺️

Forskjellen er at bensin kan eksplodere men hydrogen under trykk er mer sannsynlig til å eksplodere både på grunn av trykket og selve hydrogen (expanderer mer enn bensin ved varme) . For oppnå litt energitetthet må hydrogren være under trykk ellers hadde vi hatt en rekkevidde som på en el-sparkesykkel. Batterier kan også begynne å brenne men de eksploderer ikke heller, er bare vanskelig å slukke men de brenner som "vanlig".

Og ikke glem at hydrogen har veldig lavt energitetthet, så for å få noenlunde greit rekkevidde må det settes under 800bar. Med andre ord man kjører rundt med en bombe. Nå er det veldig strenge krav til hydrogen tanker men likevel. Jeg har veldig lite tro på hydrogen.

Ganske interessant å få innblikk hvordan de jukser

På de fleste biler er det ganske greit å komme seg til de holdere til stabstaget. Tror det er det han mente, ta ut hele og kjør deg en turz

Her på F48’en og 🫠

Kanskje like greit for lommeboka å ikke lete etter sånn dame 🤣 Morsomt ☺️ Roadrage reagere jeg også dårlig på, når hun gjørde det. — Når jeg var fortsatt sammen i sommer 2024 kjørte vi ned til Sveits, aldri testet topphastigheten på X1’en før så fort vi kom i Tyskland og det var fri fart trakka jeg ned pedalen. Ved 180 kom det noen pipelyder fra høyre sete at det holder 3 uker senere… På vei opp tilbake til Norge etter +-4000km i Europa. Jeg satt i passasjersetet og var på telefon med en venn og jeg husker jeg sa noen sant som «vi tar det rolig i dag, det er lang vei til Norge på 1 dag, og det har vært dyrt nok ferie». (Vi skulle kjøre på ett døgn fra Rotterdam til Tønsberg og ta danske båten) Det gikk ikke ett minutt så kom vi forbi det velkjente «ende på alt forbudt»-skilte og hun bare trakka ned gassen til bunns. Jeg husker ja sa til vennen: «Bare glem hva jeg sa, jeg skal legge på nå og lage en liten video-bevis av dette her, etter 3 uker i Europa har hun skjønt det». 😂 Annet quote fra den ferien: «Det er så kult når du kjører 200 på venstre felt at alle bare flytter seg til høyre på motorveien, kunne nordmenn lært noe av» Selv om det forholdet ikke værte, er jeg hvertfall sikker at jeg har bidratt til noe positivt her 😛 Toppfarten på X1’en ligger forresten på 223kmh, og forbruket på den hastigheten er rundt 19L/100km. Ikke verst for en 4 sylinder 2L 18D

Hvor finner man sånne fruer, spør for en venn 😂