Søk i nettsamfunnet

Får ikke lyd men monitor fungerer. mulig modul el forsterker. har ikke fått byttet/sjekket. kun sjekket sikring. lurer på om det er en måte å koble rundt dette på,og evt bare hive inn en vanlig forsterker? er det en bra måte å gjøre dette på eller må jeg koble/legge opp nytt fra spiller-forsterker-høytalere? kjedlig uten lyd,men vil ikke koste på den så mye pga den har bikket 580 000 km (4.4i V8) å litt tvil på en går igjennom neste eu(neste sommer uten store kostnader.

Har et problem med at lys i konsoll og instrumentpanel ikke slår seg av uansett? tapper batteri og må bruke booster om den står over natta,bilen lader bra. Har sjekka alt mulig av sikringer,relé og moduler. nytt batteri,trengte ikke å kode inn nytt ifølge bavaria. blinklys blinker ute men ikke i instrumentpanel. Og kjørecomputer lever sitt eget liv. radio funker ikke. eneste måte å få det av på er å koble ut batteri.(som er ”mye” jobb på E53) noen som har vært borti?

Hei! Noen uker før jul bestemte X5'en seg for plutselig å senke forstillingen så langt som det gikk. Ettersom den gikk ned på begge sider trodde jeg ikke det kunne skyldes en belg, men ved å lytte foran når kompressoren gikk, hørte jeg lett at det var en lekkasje og visuell inspeksjon av belgen (høyre foran) viste at det var en ganske stor sprekk i den. Begynte så å lete etter deler, airsuspension.no skulle ha 5500kr pr stk fra Arnott. På ebay fant jeg kinavarer til 1600kr inkl frakt, og jeg endte opp på Aerosus fra tyskland til 2000kr levert på døra. I esken ligger selve belgen, ny kobbernippel og forskjellige O-ringer som må byttes samtidig. På denne måten beholder man demperen og nedre del av fjørbeinet. Etter at delen var lokalisert, forsøkte jeg å finne en god oppskrift som forklarte fremgangsmåten, men den gang ei. Mange X5'er er levert bare med luft bak, og der står demperen for seg selv, så fremgangsmåten er ikke lik. Derfor ville jeg nå lage en liten DIY for dette er en ganske så overkommelig oppgave for hobbymekanikeren. Det jeg burde hatt mer av, er bilder. Det første jeg gjorde når jeg fant ut at jeg hadde en lekkasje var å ta ut pluggen til strømmen til kompressoren, den ligger foran til høyre i reservehjulsbrønnen. Trenger bare ta ut reservehjulet, så ser man en stor og hvit plastkontakt foran til høyre som lett kan plugges ut. Dette gir feilkode på luftfjæringen, men siden du har lekkasje allerede gjør ikke det noe. Så slipper du at kompressoren sliter seg ut til du får fikset det. Deretter løsnet jeg spylevæsketanken mens bilen stod på hjulene, 3 muttre som må løsnes og tanken kan da løftes litt opp slik at den ikke står i veien. Løsnet så de 3 muttrene øverst på fjørbeinet, men uten å ta muttrene helt av. Dette for å unngå at fjørbeinet faller ned. Jekket så opp bilen og tok av hjulet. Løsnet så ledningen til ABS-sensoren fra klipset, og det samme med bremseslangen. Jeg brukte så en lufttrekker for å skru av mutteren på lenkestaget (18mm bolt, vertikalt stag som forbinder fjørbein og stabilisatorstag). Satte jekk nummer 2 under fjørbeinet og jekket den opp for å få bolten på lenkestaget ut, slik at den ikke sto i spenn. Deretter løsnet jeg de to store 22mm boltene som holder fjørbeinet fast i navet, og nav med bremseskive og alt kunne da presses lett ned for å gi plass. Obs: presser du for langt kan du oppleve at drivakselen "plopper" ut av indre drivknute, løft da opp navet igjen mens du presser drivakselen tilbake på plass. Så tok jeg av de tre muttrene på toppen for hånd, mens jeg holdt i fjørbeinet for å unngå at det faller ned. Med de tre muttrene av, senket jeg fjørbeinet forsiktig og passet på luftslangen som går inn i det på toppen. Denne var vond å løsne da nippelen er skrudd veldig langt inn i plasten på fjørbeinet, jeg løste dette ved å bruke et skrujern for å vippe hele plastnippelen ut av fjørbeinet og klipte av slangen inne i belgen med en tang. Da er fjørbeinet løst og kan tas ut. Deretter mye enklere å fjerne restene av plasten og kobbernippelen av luftslangen når fjørbeinet er ute. Ny 12mm kobbernippel medfølger i Aerosus-pakken. Fjørbeinet tok jeg med bort på arbeidsbenken, og brukte lufttrekker for å skru av mutteren i topp. Da får man av mutter, en stor skive og en gummiforing. I bunnen av belgen sitter en liten hvit plasttapp som låser nederste del av belgen fast i fjørbeinet, den må tas ut. Når dette er av, kan hele belgen trekkes av fjørbeinet. Bytt så o-ringer og plast-ringer på toppen av demperen, og i bunnen der belgen går over fjørbeinet. Ny belg settes så på, jeg endte opp med å sette belgen i skrustikka og slå fjørbeinet inn i den. Fikk det fint og tett på denne måten, er litt trangt. Deretter er det bare å skru alt sammen igjen i omtrent samme rekkefølge. Husk å sette på kontakten til kompressoren.

Hei hei er ny her, har kjøpt en BMW X5 e53 og har kun lyd i steroen på høyresiden? Noen tips hva som kan være feil?

Etter å ha hatt et nokså problemfritt og ikke minst billig bilhold i et års tid med en kjekk Nissan X-trail, måtte jeg selvsagt kjøpe et dieselsluk med flere feil på. Motivasjonen? Tjaa, sterk motor og automat, hvor sistnevnte var det jeg lengtet etter. Jeg skuret Finn og kom over en lokal X5 med over 400 på telleren. Jeg og en kompis tok turen, og noen dager etter stod den i innkjørselen med medfølgende mangler. Så, hva måtte utbedres? Smørbrødlista går som følger: Servopumpe ✔ - Traversforinger bak ✔- Bilstereo må byttes - Bryter til vindusheis framme ✔ - Bærekule framme - Nye dekk ✔ - Bakluke - Nytt baksete ✔ - 4hjuls kontroll - nye baklykter Det positive er at det er veldig lite rust på den, bortsett fra på bakluka. Motoren er byttet på 200.000km, og den virker ganske tight og fin nå som de viktigste feilene er utbedret. Den skal kun operere som hverdagsbil, men tanken er å få alt av feil utbedret, fjerne swirl flaps og se hvor nærme 300hk jeg kan få den. Kanskje en turbooppgradering? Jeg begynner tråden med noen bilder fra dagens vask. Her er et par bilder med de gamle hjulene.

Hei. Har noen en anelse om hvor man kan få tak i deler til en girkasse? Har kjøpt inn alt av slitedeler, så fant jeg ett hjul/skovel som var slitt istykker... All hjelp tas gledelig imot 👍 VID_20190728_175412.mp4

Hei. Er det noen som kan, og har annledning til og kode en GM3 for en E53 for meg? Østlandet ( Vestfold, Telemark, Buskerud, Oslo/ Akershus, Østfold)

Har en eldre X5 i ganske god stand som jeg vurderer å selge da jeg trenger noe som er mer rimelig i drift til kommende pendling. Er usikker på prisleiet for en slik bil som er gammel men god. Litt mer om bilen: Sølvfarget med sort skinninteriør og mørke tredetaljer innvendig. Stort sett fullspekket som ny. 184.000 på telleren og nylig EU-godkjent etter utskifting av litt slitedeler. Ganske fin men ikke strøken. Liten bulk og noen riper på høyre side. Litt rust på bakluke og noen små bobler neders på en dør. CD veksler navigasjon har ikke virket på en stund, men ikke fikset da jeg ikke har savnet det. Bilen kommer jeg nok derimot sikkert til å savne om jeg selger den. Hatt den siden 2004 og den har vært i jevnlig bruk hele tiden. Den rette kan nok sette bilen i strøken stand uten at det koster for mye, og forhåpentligvis ta vare på den inn i veteranalder. Hyggelig om noen har innspill rundt prissetting eller har noen spørsmål.

Ønsker å få kjøpt deler av ledningsnett baki der. Er spesifikt ute etter den biten som går ut i håndtaket for knapp til bakluken og skiltlysene. Kan forsåvidt kjøpe komplett bakluke hvis den er rustfri

Poster litt annerledes innlegg enn hva dere er vant med. Dog så handler jo tråden min stort sett om Z biler og gleden med å ha disse, det gjør dette innlegget også. Må nesten gi dere litt bakgrunns info først (allerede kjent stoff for noen av dere). For ca. 1 år siden så startet jeg en gruppe på Facebook kalt "BMW Z Norge" med tanken om å samle noen av oss norske Z eiere i eget forum for å dele kunnskap og deler. Den gangen tenkte jeg at vi var maks 10-20 Z entusiaster i Norge som faktisk ville bruke tid på slikt, samt være med i en dedikert FB gruppe. Den gruppen har i dag vokst til over 110 medlemmer i alle aldre og forsetter vokse. I løpet av året så begynte gruppen å røre litt på seg og ideen til en eget treff ble født. Dette skjedde faktisk mens undertegnede, @b-havers og @Havers hadde litt garasje tid med Z bilene våre. Dialogen endte egentlig med tanken "Kunne det være nok interesse for eget Z treff i lille Norge?" for min del. Ideen ble luftet på FB gruppen og veldig fort meldte 10 stk at dette ville de være med på. Så jeg tok ideen videre og grunnet litt på hvordan dette kunne gjennomføres i praksis. Jeg har aldri arrangert noe slikt før eller deltat på arrangørsiden på slike treff før. Men jeg endte opp med å se litt til utlandet og fikk presentert en ide til Billia og BMW Norge. Skal innrømme at jeg var ganske ydmyk første gangen jeg sto hos Billia i med "lua i hånden" og lurte på de hadde lyst å sponse/samarbeide med en FB gruppe. Men de tente virkelig på ideen og har kommet inn som sponsor for et rent BMW Z biler treff kalt "Zedfest". Målet var å samle 10-15 stk biler som ville stille ut bilene sine og delta på et slikt treff. Imellom tiden så har gruppen vokst seg større og p.d.d så ligger vi an til være 35 stk Z biler blandet med noen Z1'ere og Z8'ere i tillegg til en haug av de Z3/Z4 variantene som finnes. Så jeg vil gjerne invitere alle bimmers medlemmer som kan tenke seg å komme å besøke hva vi har kalt "Norges første Zedfest". BMW Norge kommer med noen gromme biler, samt at det kommer noen ganske gromme Zeder også. Det vil også bli litt aktiviteter for barn blant annet en tegne konkurranse med fine premier for barna. Og har du en Z bil så kom gjerne med den og hvis den fram til oss:-) Detaljene er følgende: Dato: først kommende lørdag 9.juni (Gratis både utstillere og publikum) Tid: kl. 10 - 16 Sted: Myrfaret 1, 1406 Ski (Billia Follo) Legger ved litt bilder av de ulike publikasjonene som allerede har blitt publisert, som sier mer om treffet. Et innlegg jeg skrev til Sportbil (Norsk sportsvogn klubb sitt medlemsblad) Samlet sammen en gruppe med noen av lokale medlemmene og fikk skapt litt PR for treffet i lokal avisa. Sitat mitt kom helt feil ut Kopi av Bilia's offsielle annonse som går i ulike aviser om dagen. Direkte link til det offisielle programmet + en tekst jeg skrev for en stund siden til bilia: https://www.bilia.no/zedfest Har ikke skrevet om dette treffet i min egen tråd før, har villet få ting litt plass først. Nå har det meste falt på plass og jeg gleder veldig til å gjennomføre treffet. Det har vært utrolig morsomt og lærerik å jobbe med dette de siste månedene. Har møtt mange entusiaster på veien, som har kommet med oppmuntrende råd og sagt rett ut "Dette skal jeg være med på!". Slikt er motiverende:-)

Hei dere! Jeg er helt ny her inne. Mye bra info, hjelp og råd her. Supert! Er det noen i Mjøsdistriktet som kan kode sirkulasjonspumpen på min E53 X5. Den har programvare for aux heater uten at hjalp. Men man skal tydeligvis kunne programmere sirkulasjonspumpen/vannpumpa til Webastoen så den varmer både motor og kupé og kan brukes som aux heater. Mvh, Jan

Hei, Motoren min (m54b22) har sakt farvell, å med det så ser jeg etter ny motor da en m54b30, siden jeg har samme girkassa som den kommer med orginalt slipper jeg å kjøpe ny kasse, å ecu siden den bare trenger å få ny programvare. Men spørsmålet er passer en m54b30 motor fra e46, e85, e83, e85, e65/66? tenker da på om motorfestene er plasert på samme plass, eventuelt om det bare er mulig å flytte over fra nåværende motor?

Heisann, sliter med en stygg tikkelyd i min m57d30 som står i en e53 x5. har hatt lyden nå over ganske så lang tid. minner meg veldig om den som dere hører på youtube filmen. har vert på brages og gsbildeler. ingen av de hadde hørt noe lignende lyd før, så begge plassene vil du bare bytte motor med en gang. Har nå kjør 40 000km med lyden der. prøvd det meste. Bruker ikke noe vann, olje eller noe annet. har byttet kobbertettningene på injektorer, vert av med toppdekslet. er ikke hydrauliske ventil løftere på denne motoren. Lyden føler turtallet. høres bedre under ifra en oven ifra. byttet alle injctorer. Prøvd og byttet olje, demontert vakuumpompen og så startet bilen. lyden er der fortsatt. lest ut feilkoder på moder. har kunn en inaktiv feil på gløderelet. dette kan det ikke vere heller. alt ser greit ut rundt motor også. Bilen går ikke noe dårligere heller, håper det er noen som virkelig har peiling på disse m57d30 som kan hjelpe meg der ut. Kunne tenke meg og få det fikset da dette er litt flaut og kjøre med LINK TIL YOUTUBE FILMEN UNDER m57d30 tikkelyd

Hei! Har fått et litt underlig problem med min E53 X5 2003 modell. Den låser seg selv innimellom selvom jg ikke har vært i nærheten av fjernkontrollen eller noe! Dette skjer like gjerne da jeg har låst opp bilen, som da jg akuratt har har kjørt den... Noen som har erfraringer med dette??? Eventuelt som noen har gode råd på hvordan dette løses? Håper på posetivt svar:) Hilsen Eirik Fururli

Hei. Hvis noen er ute har noe fete SORTE/MATTSORTE 22toms sommerfelger å selge så ROP ut =) Jeg ser etter noe brukt med ikke FOR bukt noe slitt er ok. mye slitt er no-go hvis folk har noe liggende de ikke bruker eller vil selge så gi meg ett pip. samt ønsker jeg nye eller brukte dekk foran 295 bredde 25/30-35 i gummi høyde. bak ønsker jeg 325 eller 335. hvis noen her ute har noen NYE eller PENT brukte så er jeg intressert. OBS. må passe til min x5 E53 (2000mod) TAKK

Noen som er sikker på hvilken olje til denne Gm automatkassa? Sitter i en 2001 X5. er en grønn stikker ved påfyllingshullet med følgende tekst. 2G X F part nr 96041791 TCM 17 CAL R13 GM 7 508 857

Hei! Har en X5 E53 2002 mod med DSP jeg har tenkt å montere ny spiller i. Har kjøpt en pioneer AVH-X3800DAB som jeg har planer om å bruke. Det som gjør jobben till litt mer enn plug & play er DSP-systemet, så jeg lurte på om noen andre har gjort det samme? Jeg har ingen erfaring med dette... Funksjoner jeg ønsker å beholde er at multifunksjonrattet skal fungere, og helst org sub. Navigasjon og CD-veksler er ikke nøye da den nye spilleren bruker GPS fra telefon, og jeg ikke eier en eneste CD. Håper noen kan hjelpe! -Ole

Som det står i topic. Delenr. 65126940977

Er det noen som har en oversikt over alle sikringer og plassering av disse i x5 3.0 D E 53? Har feil på gløding hvordan fungerer den ?

Rydder litt her: Selger unna E53 Automat Girspak med lys, mulig den passer andre modeler også? Denne er brukt et par mnd bare. Tenker 600kr (1/2 pris) for den eller et bytte med OEM Automat girspak med titan farge som passer E53. Selger også en speedometer bakgrunn til E38 E39 E53 til 100kr. Tysk uforståelig instruksjoner følger med gratis:-)

- APedersen's 2002 BMW X5 E53 - I midten av Juni 2015 havnet min fjerde BMW på gården, det er altså en 2002 X5 E53 med M62TUB44 og steptronic girkasse Fargen er Stahlgrau Metallic med stålfargede eksteriør detaljer og lyst interiør med tre-detaljer. Har ikke fått tatt så mange skikkelige bilder av bilen enda, så slenger bare ut et par raske foreløpig. Utstyrsliste: Bilder av bilen: Planer med bilen: Har foreløpig ikke de store planene med bilen annet enn å få den i best mulig stand og bare vedlikeholde den, men planer dukker nok naturligvis opp etterhvert slik det gjør med hver og en bil man eier. Har sett over bilen med diagnoseutstyr og det eneste som dukker opp der av feilkoder er 1stk PDC sensor bak, Evap tankventil og forvarming på lambdasonder rekke 1 og 2, så her må det bestilles litt deler. Bilen er ellers i god stand, noe som selvfølgelig er motiverende for å få den i enda bedre stand! Har prøvd å fått shinet bilen innvendig og utvendig, men den trenger nok en grundigere rens av interiøret, ellers ser den faktisk veldig bra ut i lakken. Bilen er også bra for rust, stort sett bare et par-tre små rustflekker som skal tas så fort som mulig. I følge kvitteringer er det byttet myye deler på denne de siste årene, og ble godkjent i 2013 med 0 feil Ikke vær redd for å komme med innspill Oppdaterer nok første posten med nye bilder og tekst etterhvert!

Har to sett til salgs da jeg ønsker å gå ned i dimensjon pga kjøring utenfor asfaltert vei. Det første settet er strøkent med gode dekk, usikker på ET (finner ikke merking på felgene) men på bildene er det brukt 20mm skrudde spacere fra H&R. 6000kr inkl frakt Det andre settet mangler senterkopper og er noe kantkjørt, men dekk med godt mønster gått 2 sesonger. Piggfrie. 4000kr inkl frakt Skrudde spacere fra H&R selges også, 4stk 20mm - 1500kr+frakt. Begge settene befinner seg like utenfor Molde, men kan som sagt sendes. Kan være intr i å ta orginale 17-18" i inn-/bytte. Kan også nås på tlf 91523610

Hei! Trenger litt hjelp ang Tüv papirer på noen 21" alpina felger. Noen som vet om man kan få godkjent originale 21" alpina felger i vognkort med 285/35R21 foran og 325/30R21 bak? moren til damen ble stoppet i teknisk av svv og må på visning senest 30/04.2016 pga for store felger. de stikker litt utenfor, men det går vel an å valse hjulbue litt ut eller skaffe en liten "list" å montere sånn at de er innenfor? Men mitt spm er da altså om noen har tüv papirer til disse? eller evt vet hvordan jeg kan få tak i. eller om det rett og slett er umulig. legger ved bilde av felgene. mener de skal være originale mtp at det står alpina på innsiden av felgen, mot navet. Takk for svar

Kjøpte ein X5 4.4i 2000 mod nylig og fekk sefølgelig ei feilkode nokre daga etter eg henta den! Feilkoda heiter P1160 og lyder som følger: Fuel Trim Additve Bank 2 Low Eg reiste på sjøen rette etter eg fekk feilkoda så har ikkje fått sjekka det så nøye opp, men etter å ha søkt litt så ser eg at det ikkje er så uvanlig på desse motorane. Eg slette feilkoda først ein gong, men då kom den igjen 2 daga seinare, sletta den igjen og sida har den vært vekk (2 daga, så reiste eg på sjøen), men regner med den kjem igjen. Håper det er ei vaccum lekasje så lurer egentlig på om noen har ei formeining om kvar den eventuelt kan være? Bilen er berre kjørt 82000 så håper det ikkje er vanosen, men med litt "flaks" så er det vel det som er tilfelle

Er mulig det står noke om dette på forumet frå før, men får ikkje til å søke på forumet Kjøpte ein X5 4.4i 2000 mod nylig og fekk sefølgelig ei feilkode nokre daga etter eg henta den! Feilkoda heiter P1160 og lyder som følger: Fuel Trim Additve Bank 2 Low Eg reiste på sjøen rette etter eg fekk feilkoda så har ikkje fått sjekka det så nøye opp, men etter å ha søkt litt så ser eg at det ikkje er så uvanlig på desse motorane. Eg slette feilkoda først ein gong, men då kom den igjen 2 daga seinare, sletta den igjen og sida har den vært vekk (2 daga, så reiste eg på sjøen), men regner med den kjem igjen. Håper det er ei vaccum lekasje så lurer egentlig på om noen har ei formeining om kvar den eventuelt kan være? Bilen er berre kjørt 82000 så håper det ikkje er vanosen, men med litt "flaks" så er det vel det som er tilfelle