Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'lmm'.
Fant 27 resultater
-
Hei Mitt første innlegg på dette forum! Go easy. Har en X5 2009 235hk Fikk opp motorlampe for noen uker siden og kjørte dig på værksted. Det var feilkoder på partikkelfilter og luftmassemåler (kode 3FF0) Bilen gikk i nødmodus og sort eksos kom ut med en ganske så ille lukt. Bilen harker og «hopper» litt når den er blitt varmkjørt. Jeg byttet partikkelfilteret og venter nå på ny luftmassemåler. Verkstedet sa at det gikk fint ant å kjøre litt på bilen før jeg byttet lmm. I påvente av ny måler, tok jeg bilen på en liten tur med nye sommerdekk. Det viser seg da at jeg har ingen motorkraft etter at bilen har blitt varm. Jeg kjører tilbake og sjekker slanger og div. Jeg ser da at ut fra turboen ligger slangen ganske løs (lett å dra ut). Er dette normalt. Det er også olje som ligger i slangen opp mot luftfilteret, men ikke hele veien opp? Er dette normalt det og? Jeg er ingen bilmekaniker, men lærer mer og mer. Jeg burde nok såklart bare vente på ny lmm og montere den først, men jeg vil gjærne vite om det kan være noe mer? Betalte jo 38.000kr for nytt partikkelfilter og hvis det er noe annet som er grunnproblemet, så vil jeg fjærne kunne klage på det.
-
Selger en luftmengdemåler fra E30 323i med L-Jetronic Fungerer som den skal! Passer E30 320i og 323i + E28 520i. Bmw part nr: 13 62 1 284 407 500,- kr
-
Trenger diverse deler til en motor. Listen oppdateres etterhvert som vi kommer videre i ombygginga! Skrik ut om du har, eller kjenner noen som har deler i nærheten av oslo/akershus - clutch, slave - 2.8L eksos - 2.8L dyser - Luftmassemåler m/ belg
-
Har problemer med at min 520IA E39 enkel vanos ikke går skikkelig. Motoren hakker og det høres ut som den går kun på 5 sylindre. Har hatt problemer med at den har stoppet tidligere og brukt flere verksted som har byttet kamaksel og veivakselsensor. Får kun opp kamakselproblem ved diagnostikk. Bilen går etter skifte men problemet kommer tilbake. Oppdaget selv at luftinntaksbelgen var ødelagt, så skiftet denne, to coiler, alle plugger og hetter, ny LMM og kamakselsensor. Bilen går bedre,men fortsatt hakkete og kanskje på 5 sylindre, dårlig trekkraft. Motoren slår inn etter en stund når jeg drar på. Har brukt mange tusen på verksted uten hjelp, så vil ikke prøve det en gang til. Noen gode råd?
-
E36 320i LMM 350kr E28 525i LMM 450kr Solgt E28 M535i LMM 900kr E28 M535i fremre fjærer 900kr (uten rust) E34 535i dyser 500kr E28 Lyseblå gummi matte sett 400kr Solgt E36 Nye vindusheis mekanismer med el motor for sedan 600kr
-
Har byttet luftmassemåler, men bilen fusker fortsatt. Spesielt ved 2500-3000rm og ved høy belastning lugger den. Kan det være at den ikke er kodet inn (riktig) eller lignende med tanke på de nederste verdiene her?
-
Selger en lmm, fungerte fint på motor. 500+frakt Hjerne: 500+frakt Abs modul: 300kr+frakt
-
M3 Sunflower-felger, pene, 8,5 og 7,5/17 M3 Style 32 (ligner Alpina), til oppussing M3 innstegslister, sedan/touring M-frontfanger komplett ny med leppe + diffuser til bak Bremseluftkanaler standard AC-kompressor, MAF og innsugsdeler 325 TDS Armlen i skinn, grei stand m.m. Ring 97092579 for info, er sjelden her inne nå uten bil... Bilder i annonsene - klikk lenken og "Se andre fra samme selger": http://www.finn.no/75126360
-
Har stempler, råder, veiv nv m50b25 + coiler og småting. Komplett m50b20 vanos med girkasse selges i deler, gi beskjed hva du trenger. Bud ønskes på det du trenger, send meld her eller på PM
-
Hei. ØK luftmengde/massemåler 6-pol til m50b25 non vanos Bosch nr på eksisterende: 0280213011 1730074 Bosch nr på koed/gs: 0280213011 med dele nr: 13627527518 Bilen er ikke verdt så mye derfor har jeg ikke kjøpt ny til 1500-1600.
-
Er det noen i Stavanger-området som har en fungerende luftmassemåler som de er villige til å la meg prøve? Lurer på om min tuller og kunne tenke meg å prøve med en fungerende å se om det er her problemet er før jeg eventuelt kjøper den. Er det LMM som er problemet så er jeg selvsagt villig til å kjøpe til en fornuftig pris. Ta kontakt dersom det er noen som kan/vil være behjelpelig!
-
Har en M20B25 LMM, mener denne har litt oppspent fjør, for turbo-bruk. Lokket er hvertfall tatt av og limet igjen av forrige eier. Bud mottas. M20B20LMM, bud mottas. To stykk tomgangsregulator til M20, bud mottas.
-
Solgt
-
Har mye deler til salgs til e34 Nye inner, ytterkanaler + bakskjermer begge sider orginale bmw. 15000kr Full m5 styling: fangere, sideskjørt, spoiler, orginal bmw, ingen skader. 13000kr Rustfri bakluke. 500kr Rustfri smal front panser: 500kr NYTT: Gromt coilovers sett custom laget fra USA, med justerbare camber plater. 14000kr NY: S50b32 kjedestrammer (passer på s38 motor): 1000kr. *SOLGT* Brukt: Lmm til 3,8. 1000kr *SOLGT* Brukt: org luftfilterboks med lmm til 3,6. 1500kr
-
Ønsker å kjøpe del nr 1 på bilde i linken: https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-touring-525d/etk_delekatalog-innsproytning-13_0652 Denne sitter på følgende modeller: 07/1997 - 08/2006 E46 318D/320D/330D 12/1997 - 12/2003 E39 525D/530D 12/1997 - 07/2001 E38 730D 01/2000 - 09/2003 E53 X5 3.0D -
Selger en lmm til m50b25 non vanos. Tenker meg 750kr inkl frakt.
-
LMM til m50b25 selges. Den fremstår som god i stand. 750kr + frakt
-
Trenger en luftmassemåler til min 1990 modell 525i 24v Bosch nr: 0280213011 1730074 BMW delenr: 13621730074 Vist du har så ta bilde å skriv pris å tilstand på den:)
-
Ønsker å kjøpe LMM til s38b38
-
SOLG
-
Hei Jeg har innsug med dyser, gasspjeld og rail tilsalgs og nett til m50b25 (satt i e36) Har også alle 6 coilene, svinghjul med clutch + trykkplate,grenrør (org) og LMM Har også radiator ifra e36 + tannstang 48079927 eller send PM kom med bud!
-
Har en luftmengde måler som sto på min gamle e36 318 som jeg tenkte å selge hvis noen trenger. Bare å komme med bud!
-
520i E39 1997 Hei, kjøpte for ikke så lenge siden et billig sportsluftfilter på eBay, bare for å finne ut om det ble finere lyd eller om jeg merket noe effektøkning (som jeg ikke forventet). Jeg fjernet den orginale luftfilterboksen og festet dette filteret rett på luftmassemåleren, startet opp og alt fungerte helt fint. Syntes det ble litt finere lyd i bilen så jeg fortsatte å kjøre med det billige sportsluftfilteret. Plutselig en dag når jeg kjørte forsvant all effekt fra motoren i ca 1 sekund før den kom tilbake igjen, og bilen virket helt fin etterpå. Men neste gang jeg skulle starte bilen merket jeg at den var litt tungstartet (må kinne i 1-2 sek før den hoster litt og starter), har helt grei tomgang når den først starter. Merker også at den lager merkbart mer lyd og drar litt ekstra akkuratt på 4k omdreininger. Jeg tenkte dette kanskje kunne være luftmassemåleren, så jeg prøvde å koble ut denne og starte bilen, og det var absolutt ingen forandring - akkuratt like tungstartet. Kan noen forklare meg hva som har skjedd her? Hvordan kan et billig sportsluftfilter ødelegge LMM?
-
Hei, håper på hjelp til å feilsøke ifm sensorverdier og merkelig oppførsel på min 330dat(M57n). Feilkoder som finnes: -glødeplugg #3 - denne kom tilbake kort tid etter at alle pluggene ble skiftet for ca 3år siden -EGR - denne er sansynligvis fordi motoren har en egr bypass Ecu er oppdater til siste software. MAF(lmm) og MAP er ca 5uker gamle Når jeg bruker INPA får jeg følgende live verdier: Charge air pressure - aktuelt trykk ligger over nominelt. På motorveien ligger det ca 0,3bar over nominelt. Dersom jeg gradvis gir mer gass stiger trykket fort, og på ca2bar ligger det ca 0,5bar over nominelt før det plutselig faller til det samme som nominelt. Når dette skjer merker jeg at motoren gir et ekstra skyv. Air mass - aktuelt ligger på 200 - 300mg/hub over nominelt. Aktuell verdi overstiger 650mg/Hub ganske tidlig, og verdien får et utropstegn forran. Rail trykk - på tomgang og veldig lett motstand varierer dette veldig mye. På tomgang viser nominell verdi 299,99bar, aktuell verdi varierer fra ca 285bar til 450bar. Når trykket stiger over ca 370bar merker jeg at motoren begynner å gå ujevn. Dersom jeg tar en mass adjustment blir aktuelt trykk veldig stabilt og ligger veldig nærme nominelle verdier, men dette varer ikke særlig lenge før det begynner å variere på nytt. Jeg har prøvd det meste, vært på GS verksted/bmw verksted/Borsch verksted, ingen finner årsaken!! Jeg har skiftet MAF/MAP/railtrykk sensor/solenoid ventil bak på hp pumpa/lekkasjetest av injectorene/ny software. Ingenting har hjulpet. Er det noen som kan hjelpe meg videre? Setter pris på tilbakemelding ojo
-
Hei alle Teknisk kyndige Jeg fikk et problem med min e39 520i 97mod etter jeg kom hjem igjen fra Hemsedal forrige helg, den startet og gikk greit forsåvidt. Det som var problemet var at den ikke vil gi fullt pådrag under visse turtall, virker som den får for lite bensin fram til dysene eln.. Jeg tror og håper det er prat om ett tett bensinfilter, er i alle fall dette jeg skal prøve først før jeg får kjørt diagnose test eller lignede via verksted. Det jeg lurer på er om noen inne her har opplevd det samme før, og hva de evt har gjort for å fikse det. Og viktigs av alt, er det enkelt å bytte dette bensinfilteret selv. Takk på forhånd Mvh Amund.
