Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'm54b30'.
Fant 22 resultater
-
Har en 520i Induvidual 2003 mod som jeg har bestemt meg for å bytte motor i. Motoren som sitter i er m54b22 og motoren jeg skal bytte til er m54b30. Motoren er hentet og kjøpt i Sverige i går. Det jeg lurer på er om noen der ute har gjort det samme selv eller vet noe om hva som må gjøres. Ikke sikker på om jeg skal godkjenne eller ikke, kom gjerne med tilbakemeldinger her. Ledningsnett er vel samme så eneste som må gjøres er vel å omprogramere hjernen? evt om noen vet hvordan eller hvor jeg kan få gjort dette. Dette er mitt første innlegg på bimmers så visste ikke helt hvor jeg skulle begynne. Takker for alle svar og tilbakemeldinger
-
På utkikk etter M50b25, M52B28, M54B30. Nyere bensin sekser kan også være av interesse. Om det følger med girkasse er dette et pluss. Prosjekt og motor i deler er også av interesse.
-
Vurderer å bytte motoren i min 1999 E46 320i til en M54B30. Lurer kort sagt på hva som trengs for å bytte og for å få den godkjent. Takker for alle svar 😄
-
Hey! Har en E39 523i 1997 (M52B25) som jeg har planer om å bytte motor i. Er det noen som har erfaring med bytte til en M54B30 motor (evt M52B28/M52TUB28). Lurer på om dette lar seg gjøre uten større problemer? (eventuelle utfordringer jeg kommer til å støte på og/eller problemer jeg kan unngå) Leter også etter 6 trinns kasser. Er det alternativer som er enkle å få til på disse motorene? Takk for svar!
-
Hei! Har nylig kjøpt en 2002 330ci og den fungerer stort sett bra, men den sluker olje. den har omtrent sunket halve intervallet på dipsticken i løpet av en tur fra trondheim til oslo. I tillegg kan jeg nevne at jeg merker en litt annerledes lukt når jeg kjører, som jeg mistenker at er lukten av brent motorolje (uten at jeg egentlig vet hvordan det lukter). Noen som vet hva som mest sannsynlig er grunnen, og hva som bør gjøres? bilen har gått 200 000km.
-
m54b30 ønskes kjøpt. alt av interesse
-
Byttet motor fra M54B22 til M54B30. Bilen er en 02 320 CI. ledningsnett og eksomaninifolder er fra 2,2 liter. Ingen feilkoder,men ved kald motor så starter bilen tvert for så å dø igjen med en gang. Må sikkert starte den 20 ganger før den plutselig går jamnt og fint. Noen som har noen ideer? PS! Motorstyring er ikke remappet til 3,0 enda. kan det være årsaken? Luftmendemåler er fra 3,0 mens gasspjeld er fra 2,2.
-
Hei, Motoren min (m54b22) har sakt farvell, å med det så ser jeg etter ny motor da en m54b30, siden jeg har samme girkassa som den kommer med orginalt slipper jeg å kjøpe ny kasse, å ecu siden den bare trenger å få ny programvare. Men spørsmålet er passer en m54b30 motor fra e46, e85, e83, e85, e65/66? tenker da på om motorfestene er plasert på samme plass, eventuelt om det bare er mulig å flytte over fra nåværende motor?
-
Hei. Ønsker og kjøpe en m54b22 motor eller en b54b30 helst med girkasse, men ikke ett must. send pm hvis du har noe
-
Bmw e39 m54b30 2001 Står fast og klør litt i hodet pga veivakselsensor. Bilen er tungastartet, dør på tomgang eller rufsete og fjusker. Har byttet både kam og veivsensor, uten hell. Både før og etter bytte av sensor fikk eg opp feilkode: 53 - veivaksel posisjonssensor - Signal uforståelig F3 - veivaksel posisjonssensor - feiltenningsgjenkjenning tannfeil Har kjøpt originale sensorer når eg byttet, siden motorene kan være litt kresne på uoriginale følere. Problemet startet etter motor var tatt ut og satt inn igjen, og ombygging til manuell. Under denne perioden stod bilen ute i kulde og fukt, så hjernen hadde fått noe irr i kontakter. Har rengjort, penslet og blåst hjernen ren igjen og ser ingen antydning til noe som skal skape problemet. Men lurer på om hjernen kan væra defekt grunnet dette. Noen som har tanker om hva problemet kan være?
-
Bmw e39 m54b30 2001 Står fast og klør litt i hodet pga veivakselsensor. Bilen er tungastartet, dør på tomgang eller rufsete og fjusker. Har byttet både kam og veivsensor, uten hell. Både før og etter bytte av sensor fikk eg opp feilkode: 53 - veivaksel posisjonssensor - Signal uforståelig F3 - veivaksel posisjonssensor - feiltenningsgjenkjenning tannfeil Har kjøpt originale sensorer når eg byttet, siden motorene kan være litt kresne på uoriginale følere. Problemet startet etter motor var tatt ut og satt inn igjen, og ombygging til manuell. Under denne perioden stod bilen ute i kulde og fukt, så hjernen hadde fått noe irr i kontakter. Har rengjort, penslet og blåst hjernen ren igjen og ser ingen antydning til noe som skal skape problemet. Men lurer på om hjernen kan væra defekt grunnet dette. Noen som har tanker om hva problemet kan være?
-
-
-
Hei, ønsker og kjøpe katalysatorer til m54b30 trur dei er like på 2,5. holder til i rogaland men kan betale for sending og viss det er nødvendig kent andre
-
Hei skal bygge om fra M54B22 til B30. noen som har noen tips eller triks? virker ganske A4 men greit å høre med folk som har gjort dette før er 2003 modell.
-
Jeg trenger Disa ventil til m54b30 motor
-
Hei. Har en M52TUB28 jeg vil ha litt mer effekt ut av (ikke turbo/presse), noen som har tips? har lest at M54B30 innsug hjelper, men flensen inn på toppen matcher ikke og ser ikke ut til at det finnes noen adapter plate (?) har allerede sendt hjernen av sted for chipping og flytte turtalls sperra (7500rpm) takk for alle svar 😀
-
Hallå hallå, Jag har fått möjligheten att mappa några kundbilar som deltar i Svenska BMW Cup 2016. Idag körs race 3 och race 4 på Kinnekulle Ring. Tänkte lägga ut ett intressant dynotest från en E46 328i med M54B30 insug. Setup: 328i E46 M52TUB28 med M54B30 insug. E85 Etanol bränsle. 420 cc Siemens Deka dyser. Fekzen's anpassade mjukvara för M52TUB28 med M54B30 insug. Resultat: 234,4 hk och 302 Nm. (Med DISA urkopplad blir registret lite jämnare men tappar lite effekt. Det är den andra grafen. 231,7 Hk och 299,6 Nm.) Mvh A.Fekzen
-
Lurer på om det er noen som kan ta på seg motorbytte, og da selvfølgelig ca. pris? Alt fra Trondheim i sør til Steinkjer i nord er aktuelt da jeg bor i Levanger.. Det gjelder altså M54B22 --> M54B30
-
Hallå gott folk! Vad tycks om vridmomentet på denna dyno bänktest Original ECU mappad av Fekzen.se 4oo Nm redan på ca 2ooo rpm och fin jämn moment kurva med ca 5oo Nm och 373 whp ( ca 430 - 440 hk i motorn ). Motorn är en M54B30 med "Roots blower" (skruvkompressor) dvs extremt tidigt laddtryck med 0,5 bar redan på 17oo rpm. 630 cc dyser med E85 Etanol och Specialchip mjukvara anpassad efter kundens setup. Mvh// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Har en M54 MS43 box kvar från ett projekt som jag nu säljer. Boxen programmeras vid försäljningen till tex M54B25 eller M54B30. etc (01 - 04) Och jag hjälper till att få boxen att fungera med eller utan ews osv. Perfekt för den som vill ha en extrabox vid tex turbo eller etanolkonvertering. Kan även programmeras med optimerat program för 98 oktan, E85, Turbosetup, Standalone Utan EWS för tex montering av motor i E30 kaross etc etc. Pris beror på hur den ska programmeras. Skicka mig PM för mer exakt pris baserat på vad du ska ha. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Ønsker og kjøpe en m54b30 veiv som er i god stand. Ta kontakt viss du har.
-
E46 330i Turbo @ 0,7 bar. http://www.youtube.com/watch?v=1HVCnt0HDr4 Bränsle: E85 Etanolkonverterad Dyser: 630 cc Siemens Deka Turbo: Schwitzer s200 Dynotest: 425 hp & 572 Nm @ 0,7 bar. Programmerad Turbochip mjukvara från http://www.fekzen.se Med vänlig hälsning//A
