Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'n57'.
Fant 12 resultater
-
Fikk adblue feil i dash og feil i ISTA, blir ikke klok på det og håper noen som har vært borti lignende kan hjelpe. Bilder fra ISTA vedlagt.
-
Jeg har en BMW type X5 40d n57 d30b fra 2010 hvor jeg skal fjerne egr ventilen og kjøleren. Problemet her er at det ser ut til at jeg har en ekstra kjøler mot innsuget. Tror dette er en transmission cooler etter å ha googla litt. Jeg kjøpte n57 blendekit fra gs, men det er ikke noe med her som kan blende de ekstra røra som er ut fra kjøleren. Noen som har gjort dette før på denne type bil og vet hva jeg eventuelt trenger for å få dette bra? Legger ved bilde av den ekstra kjøleren.
- 5 svar
-
- 1
-
-
- transmission cooler
- n57
- (og 2 andre)
-
49A6 - LIN bus Communication fault - N57 - BMW X5 E70 2012 Har et problem med min e70 2012 mod. Gløding / preheating ser ikke ut til å fungere i det hele tatt. Har byttet glødeplugger og gløde-modul. Ved feilsøking med ista får jeg opp lin bus communication fault. Jeg forstår det sånn at så lenge jeg har denne feilen vil ikke gløde-systemet fungere. Jeg har fulgt prosedyren for feilsøking. Koblet ut en og en "lin bus" forbruker. Uten å finne feilen. DDE og CAS er de eneste som ikke er forsøkt koblet fra. Har også sjekket lin bus ledningene til alle forbrukere. Ingen funn. Ved bytte av glødekomponenter var jeg uheldig å fikk plusskabel til jord et sek. FRM mistet kodinga si og måtte flashes på nytt. ellers er bilen normal. Tror jeg hadde lin bus feil før også. Jeg har også lånt en hjerne fra annen bil. For feilsøking av lin bus. Får såklart ikke start, men den kommuniserer osv. Dessverre hadde denne bilen også linbus feil. Skal prøve enda en hjerne ved anledning. I mellomtiden setter jeg pris på innspill Bilen er jo helt forferdelig når det er kaldt. en ting er å få start, men den hoster harker og ryker noe voldsomt. Konemor syns ikke det er så kult😂
- 13 svar
-
- 1
-
-
- gløderele
- glødeplugg
- (og 4 andre)
-
Hei var ute å kjørte en kveld for litt siden når jeg fikk en drivetrain lampe ved helt normal kjøring, leste av feilkode å denne var "low rail pressure" slettet denne å kjørte hjem ingen problem bilen følter helt normal ut vidre til dagen etter da vil den plutselig ikke starte lenger, jeg har lest av å kjørt test med ista her får jeg opp 4.5 bar fra lavtrykkspumpe som er ok men når jeg tester imens jeg drar rundt starter måler den kun 2.2 bar her skal det vel være 250 bar+, det jeg har byttet til nå er diesel filter, volumkontroll ventil nede på høytykkspumpe, Trykkreguleringsventil på rail og drivstofftrykk føler på railen, ingenting av dette har endret noe som helst, det er heller ingen spon i railen eller høytrykspumpe vil det da si at pumpen ikke er defekt eller kan den ryke uten å fylle alt med spon? det virker også som at railen er tom/ikke blir fylt opp da det nesten ikke kom noe ut av den når jeg hadde den av.
-
Hei, har en 2012 M550d med N57S motor og har hørt at disse får registerkjedeproblemer ved rundt 200k kilometer. Noen som vet hvor stor jobb det er å bytte dette? Her sitter vel kjedet foran på motoren? Evt. Hvor mye et verksted tar for å skifte dette? Min har gått 182k
-
Gikk på en smell i går kveld. 😂 Handlet meg en *13 F11 M550D X-Drive med fin utstyrsliste. Tittet litt på diverse nyere biler med Webasto og firehjulstrekk, da jeg er dritt lei å komme ut til kald bil om vinteren. Sett på alt mellom himmel og jord, men ble mer og mer fristet av tanken på M550D, da prisene på disse har blitt mer "gunstige". Spontant som det var så jeg denne på formiddagen og kjøpte den på kvelden. Godt utstyrt med M-sport, panorama tak, ebasto, varme og kjøling i seter, HeadUp, Soft Close, etc.. komplett utstyrsliste lenger ned. Alt i alt, meget fornøyd med kjørekomfort og bilen i seg selv. Har ikke så mye planer med bilen annet enn å få den tunet, senk og felg. Da er det meste gjort, resten blir bonus. Planer: Hakka 9 til org. 20" hjul Sorte nyrer Soting av ruter frem til A-stolpe Tuning med fjerning av partikkelfilter Downpipe H&R Justerbare senkefjærer LCI iDrive hjul - midtkonsoll LCI ramme - rundt skjerm Vinge Nye sommerfelger Rød = ikke bestilt/gjort Blå = Bestilt Grønn = Gjort Komplett utstyrsliste:
-
Har kikket litt på luftfilter som skal passe på oem base. Er ute etter type k&n, pipercross eller bmc filter. Men er ikke og finne noe om passer. Har likt som på første bilde. Men det jeg får opp som ‘’passer’’ f11 er som bilde nr2. Noen som har forslag til hvor jeg får tak i ett som passer, eller om det er noe ombygging som må til? Takker for svar
-
Heisann, vet at det er mulig å gjøre, men er det noen som har kommet over et slikt prosjekt, på ett eller annet forum? Motorbytte i 2-serie coupe, 3L N57? Annen ting; er det noen som vet om disse motorene er særlig glad i stor singelturbo? Vet at det er hentet ut over 800Nm i M550D.
-
Noen som vet hvor mange omh eksos temp sensoren skal være? Har en mistanke at den er deffekt. Måler ca 12 k.ohm på kald sensor
-
Har en 2012 X5 som stoppet og ikke vil starte igjen. Den kinner men tar ikke etter. Tok ut feilkoder og får følgende koder: 4BDA Fuel presupply-pressure control 4560 Rail pressure plausibility delivery controlled 4570 Rail pressure plausibility delivery controlled 4B90 Rail-pressure monitoring on engine start Mistenker at det kan være fødepumpa i tanken eller kontrollmodulen for fødepumpa. Har sjekket at det er spenning fram til fødepumpa når jeg kinner, dog er den litt lav, ca 10V. Har dere noen tips til hva jeg kan sjekke?
-
Jeg må bytte gløderele, og lurte på om noen gjort dette før og kan si noe om hvor det ligger og hvor mye som må demonteres for å nå det. Det er en 2011 525d, altså med N57-motor.
-
2011 F11 525d 3.0 N57-motor. Jeg har fått en permanent feilkode: 28CE00 - LIN, Glow Control module Missing (eller noe lignende).Kommer tilbake umiddelbart etter sletting. Jeg antar det betyr at ikke er kontakt mellom motorstyring og glødemodul. Modulen får strøm, og kontakt og kabler ser bra ut. Tidligere fikk jeg 'Please wait, preheating' i et lite sekund ved kaldstart. Det gjør jeg ikke nå. Alt tyder vel egentlig på at glødemodulen er død, det er visst ikke uvanlig, MEN motoren starter lett selv om det er -10℃ og går rimelig pent. Jeg trodde den skulle vært tungstartet uten gløding. Skal disse motorene normalt bruke noe tid på gløding? Jeg synes også det er litt rart at denne feilen ikke trigger motorlampe eller lignende varsling. Rart om den bare gir opp gløding.
