Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'tomgang'.
Fant 23 resultater
-
Hei! har lagt merke til at motoren går ujevnt på tomgang (m47, egr delete, downpipe) det er ikke snakk om så mye, men er noe nytt som har kommet i det siste, den røyker også en del hvit eksos på tomgang. Akkurat byttet turbo. noen som har vært borti noe lignende og som fikk ordnet det? Eller noen som har noen tips og typiske ting man skal se etter? Takk på forhånd
-
Hei! Har en bmw e60 520i 2004 mod. Skulle gå ut i morrest å starte bilen. Bilen gikk helt fint da jeg parkerte i går. Startet bilen og den gikk som normalt og gikk inn. da jeg kom ut hadde bilen stoppet. Prøvde å starte den. starteren gikk rundt men den nektet å starte, ventet 3-5 min så startet bilen og fjusket mellom 500-1500RPM. etter kanskje 2 min så stoppet den igjen. starten den igjen og samme sjedde. fikk den heller ikke opp på turtall. endte opp med at jeg gidde opp å dro på arbeid i en annen bil. kom hjem og leste av feil koder, og prøvde og starte den men, det samme skjedde etter å slettet kodene. så prøvde jeg igjen så gikk den som normalt til den ble varm som om ingen ting var galt. Var 15 minus ute, Noen som har noe tips til ka det kan være? legger ved et bilde av feilkodene. ut i fra en av kodene frykter jeg det er spjeld huset på innsuget?
-
God kveld alle sammen! Jeg må starte med ta jeg er ny her så jeg beklager hvis jeg har plassert innlegget i feil gruppe. For 3 mnd siden begynte bilen og gå røft på tomgang. Motor hørtes ujevn ut, turtallet hoppet opp og ned og bilen ristet i takt med turtallet. Jeg fikk beskjed av verksted etter litt frem og tilbake at EGR ventil var gåen så jeg fikk den rett og slett fjernet og kodet vekk. Bilen ble også chipet i samme slengen og alt var helt suverent helt til for 2 uker siden. Jeg stod i et kryss og ventet på min tur da bilen plutselig begynte og gå ujevnt igjen. Motoren begynte og riste i takt med turtallet som gikk opp og ned, opp og ned.. og jeg trodde motoren skulle falle fra hverandre (det rista verre enn noen gang). Turtallet gikk fra 900 til 500 og opp igjen med jevne mellomrom. Men bilen gikk helt fint ved gasspådrag, akkurat som før. Verkstedet har sjekket ut bilen og finner ingen problemer, BMW originale verksted finner ingen problemer. Jeg har spurt mekanikere om jeg burde skrotet bilen fordi registerkjede tar kvelden hvert øyeblikk, men de sier at jeg ikke skal bekymre meg for det gi at det ser bra ut (ikke noen metallisk ulyd fra motor) Ingen finner ut av det, jeg finner ikke ut av det og bilen har blitt verre. Viktige ting og bemerke seg. Jeg har ingen problem under kjøring, ingen ulyder eller problemer. Motor er frisk, bilen drar på som jeg ikke hadde rar tomgang for 5 minutter siden. Hvis jeg står stille og opplever at turtallet løper løpsk presser jeg inn pedalen og øker turtallet til 5000 og slipper pedalen med en gang. Da forsvinner problemet i noen sekunder. Skrur jeg var motor og starter igjen forsvinner problemet og jeg kan hvertfall kjøre 20 min før det kommer tilbake. Da må jeg skru av og på bilen igjen for og løse det midlertidig. Og det finnes ingen feilkoder som dukker opp på noen av maskinene som har lest av bilen. legger ved video der problemet oppstår, men ikke i nærhet av hvor mye turtallet har hoppet noen ganger. VID_20201121_142719.mp4 Er det noen der ute med tips, triks eller noen slags lignende erfaringer. Mvh Bekymret BMW eier
-
Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!
-
Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!
-
Hei! Jeg har nylig kjøpt meg en bmw e39 520ia (1997 modell), og under kjøring er alt fint, men når jeg stopper, og bilen går på tomgang ryker den ganske så kraftig, vil si hvit røyk. I tillegg kommer en lukt av, noe jeg vil karakterisere som brendt olje eller lignende i kupéen (når jeg stopper altså). Noen med en tanke om hva dette kan være? Tenker (frykter) selv toppakning, evt noen ventiltettninger eller lignende, men kan ikke tenke meg helt fram til det. Håper selvsagt å slippe bytte av toppakning, så håper dere kan si meg alternativ og sannsynlige ting det kan være, som ikke koster skjorten, og enda til.
-
Hei Har hatt litt problemer med min 520ia e39. Har ikke hatt diagnose på den enda, tenkte jeg skulle høre litt rundt først om dette var noen kjente problemer. Merka problem 1+2 for ca 12 mnd siden, men skjedde kun når det var kaldt ute så tenkte ikke noe på det. Problem 3 starta i høst. Problem 1: Dør ut på tomgang, skjer oftere ved kald motor og på vinters tid. Problem 2: Dør ut når den girer ned(ved sving eller brems) oftere ved vinters tid. Problem 3: Motor mister kraft under kjøring og motorlampa slår seg på. Slår av og på bilen så er alt i orden igjen. Skjer oftere på vinterstid. Tenkte jeg skulle få den på diagnose i løpet av neste uke. På forhånd takk for alle svar. Mvh Espen Owe
-
Jeg har et problem med min BMW e36 320i M50b20, hvis jeg ruser den holder den seg på 1000-1500 o/m også etter en liten stund går tilbake til vanlig tomgang, av å til må jeg sette den i første gir, holde inne bremsen og på en måte kvele den slik den går ned til vanlig tomgang, har tenkt om at det kanskje kan være tomgangsregulatoren, for hver gang jeg kjører vanlig og presser inn clutchen så på en måte synker ikke turtallet med en gang, men den ruser seg på en måte, om dere sjønner. Hørt om problemet? Eller kjenner noen til det? Takker for svar på forhånd. Har en gåen Lamda, kan det være problemet? Har tenkt selv at det kan være tomgangsregulatoren?
-
hei, har en mulig bil på hånden og selger har hatt den inne på verkstedkontroll for tilbud hos forhandler. Selgeren mener han får for lite av forhandler og vil selge den privat. påpekt noen ting men det jeg lurer mest på er om noen har erfaring/vært borte i med to av punktene som kom frem - vibrasjonslyd fra midtkonsoll ved tomgang - knekklyd fra ratt bilen er sent 2007 automat og kmstand ca 110k takker for svar
-
Hei Motoren kuttet tvert her en dag under kjøring. Det var av og til mulig å starte den igjen og går da fint på tomgang, men begynner å harke og sperre på 1400omd for deretter å stoppe tvert etter 5 - 60 sek - litt avhengig om motoren er kald / varm; går lengst når den er kald.. Skiftet da diesel filter, deretter mate pumpa i tanken (ingen presuply pump på denne mod) og diesel pumpe releet uten at det hjalp. Satte bilen på verksted for diagnose rapport og slette feilkoder. Eneste feilmeld etter resett er 008 Glow plug system og 0199 Tank lever type sensor 1, som antakelig ikke har noe med feilen å gjøre.. Har sjekket trykk inn til VP44 pumpa, skiftet alle vakum / diesel retur slanger. Forsøkte å sjekke for lekasje i dysene for å måle mengden på retur men fant ingen stor forskjell. Bilen har gått 250K. Takknemelig hvis noen kan hjelpe meg videre. Kai
-
Har en E30 med M20B25 motor og når den har svive noen minutter på tomgang så blir selve motoren veldig varm. Det er veldig varmt når jeg tar hånden på toppdekselet, skal det være sånn? Dette la jeg merke til når jeg skulle lufte kjølesystemet.
-
Hei. Har en BMW E91 2008mod 318i. Kjøpte den i sommer 2015, da var det ingen brentlukt. Nå har det begynt å komme brent/svidd lukt, minner veldig mye om svidd plastlukt.Det lukter veldig sterkt på tomgang, spesielt om den har stått ute på jobben i 8timer typ -10 grader. Kan også forekomme under vanlig kjøring. Hvordan lukter brent olje i forhold til plast/gummi? Det er også rassling når jeg har den på gripepunktet, høres ut som noe eksosoppheng er løst. Kan dette ha en sammenheng? Noen som har vært borte lignende? MVH
-
Hei! Jeg sliter med bilen min. Når jeg skrur den på, så står den på ca. 1000RPM. Men, plutselig så går den ned til 500RPM ish, og rett opp igjen. Dette skjer flere ganger med 10-15sek mellomrom ellernoe. Hva kan være feil her? Finner ikke noe vakuum lekkasje på utsiden av innsuget, men har ikke sjekket under innsuget enda. Noen som veit åssn slanger man skal sjekke der? Evt. om det kan være noe annet? Har prøvd å fjerne kablene til luftmassemålerer, men da vil ikke bilen mer. Så, det tyder vel på at den er i orden? Takk for svar
-
Hei! jeg har søkt litt rundt på forumet her men finner ikke noen som har helt det samme problemet som jeg har med min. bilen min er en 320 e46, har byttet veivhusvent, alle slanger, byttet olje/filter for ikke så lenge siden, men etter at bilen har blitt kjørt en tur så den er god og varm og jeg kommer hjem å stopper den, men er kanskje ute igjen en tur da kvarter etterpå kan bilen gå veldig ujevnt på tomgang. går å jager og oljelampe kommer på å lyser i sånn 10sek. sjekka olja og den er fin og det er nok olje på den. det hende en gang i blandt, at den ikke vil gå på tomgang. men hvis jeg da starter den med å gi bra med gass å holde den på litt turtall en liten stund kommer den seg og da bare går den å jager som vanlig. noen som har vært bort i noe lignende, som kanskje kan fortelle meg hva hvertfall kan begynne å sjekke? takker for alle svar! -Mads
-
Hei, har en 97 modell 318i som ikke er helt medgjørlig på tomgangen før motoren når driftstemperatur. Turtelleren ramler rett til bunns å motoren stopper. Går forsåvidt greit å kjøre med bilen bare man er obs på dette å holder et lite gasspådrag når man må stoppe i kryss å sånt. Må også holde et lite gasspådrag når bilen skal starte. Så snart bilen er motoren er blitt varm forsvinner hele problemet. Noen som har en ide om hva dette kan være?
-
God dag! Har en E46 316 m43 motor, som er ujevn på tomgangen. Når motoren er kald går den som skal og holder seg stabil. Når den blir varm detter den ofte ned til nesten 500 rpm før den spretter opp igjen. Det samme skjer når jeg kjører og clutcher inn.... Motorlampa lyser men det har flere verksteder prøvd å fikse hvor de ikke finner noe feil, de fikk feilmelding på lambdasonde og byttet de til ingen nytte. Så lurer på om noen her inne har noen tips evt opplevd noe lignende....
-
Tok en langtur i dag. 70 mil. Tomgangen har vært høy, ca 1100-1200 omdreininger i nøytral posisjon (automatkasse). Har derfor måttet holde igjen bilen på bremsen (godt over normalt vil jeg si) i posisjon D. Vel, etter noen og 50 mil i dag ble det saktegående kø, mye full stopp og start (i hastighet). Etter ca 30 minutter i køkjøring mister jeg tomgangen helt. Ikke noe problem å starte bilen igjen med en gang. Men tomgangen er borte. Brems og gass samtidig for å holde bilen i gang i lav hastighet. Glad da jeg kom meg hjem. Så til spørsmålet: hva kan dette skyldes?
-
Bmw e34 540ien min jar begynt og gå ujevnt på mellomgass,altså når man holder gasspedalen inne under vanelig kjøring for og holde farten konstant. Vis jeg gir mere gass så er problemet borte. La og merke til at forbruksmåleren hopper litt opp og ned når dette skjer. Kan finne på og stoppe på tomgang også. Noen tips? Er montert kompressor på bilen.
-
Hei! har nå fått dette symptomet så mange andre rundt om har(ifølge verdsveven iallfall) dvs melding om lavt oljetrykk.. etter motor er skikkelig varm og kombinert med gjerne kjøring over 80-90km/t en liten stund.. har da tenkt å bytte oljetrykksbryter, men ser og at den går meget lavt på tomgang min bil... dvs rundt 550-600 omdreininger når den er såpass varm og kjørt litt? har selvsagt nok olje, samt har sjekket oljetrykk som er normalt.. skulle gjerne fått opp tomgangen noe? har også automat så den skal jo vel ikke ligge så lavt? hva må til for å justere tomgang?
-
Hallo! jeg har en bmw 320i sedan med noe fjusking av motor eller liggnende her skal jeg prøve å forklare på mitt best Bilen fjusker å går litt ujevnt på tomgangen, motor rister litt pga det, den tar seg tilbake bittelitt innimellom, jeg vet om falsk luft, lmm osv men det skal forrige eier ha prøvd og byttet både luft mengde måler, luft massemåler og plugger. og jeg har ikke sett noe hul i noen slanger, men det største problemet er det jeg nevner under.. Ikke bare at den går sånn på tomgangen men når jeg kjører kan det innimellom hende at bilen "lugger" skikkelig til, akkurat som noe skulle huka seg fast i bilen 1 sekund, så går den tilbake å kan bare kjøre videre det kommer bare et skikkelig lugg innimellom som jeg lurer på hva er og om det kan fikses ? når den lugger sånn så går speedometeret rett ned også rett opp igjen der den var lynkjapt når det lugger til..(føles ut som du skulle trykke bremsen alt du har i 1 sec) noen som har opplevd dette før? virker også som bilen ikke har all den effekten den skulle hatt den virker kjempe treig på akselerasjonen og kan bråke endel når den kommer oppi mot 160, ved full gass også bare holder jeg gassen litt tilbake så går den smuud, men bråker sykt når jeg tar litt gass i så stor fart(skulle tro at det var 400 hester der ellerno) vet at 320 ikke har særlig problem å komme til 180 men virker som denne har litt problemer å komme over 140 går veldig treigt i forhold til hva jeg har kjørt før.. det sitter på et powerfilter jeg har lyst til å bytte til orginal luft filter, vet ikke om det har noe og si.. men uansett litt redd for den lugginga hva den kan skyldes plutselig lugger den til å bare stopper ellernoe.. forrige eier sa at han kjørte så lugga det sånn og bilen "døde" også bare startet han den på nytt så kunne han kjøre igjen.. dette har ikke jeg opplevd enda bare at den lugger og går litt ujevnt på tomgang å motor rister litt da.. kanskje en litt sånn suse lyd fra motoren sånn lys som suser vis det har noe og si.. ikkenoe banking eller noen sånne lyder av noen slag eller tikking. kan det være noe bensin pumpe? bensin filteret? har på følesen at coilene kan skyldes at den virker litt dæv.. eller kamaksel sensoren? eller kanskje veiv sensoren som jeg har "lest" meg litt til da.. men den luggingen aner jeg egentlig ikke.. kan det være register kjedet som kan knotet seg å få den hard bråe lugginga eller noe i gir ? værsåsnill og hjelp meg her [-o<
-
Har litt problemer med tomgang , den ligger på 700rpm, den rister litt, normalt på en diesel bil? Er en 320D 2002 tuning stv. Hatt det sånn siden jeg kjøpte den i april. Farlig? Går det an å ta en diagnose test og fikse det via den?
-
Heisann, som sagt har jeg en e30 323I (M20b23) 85mod. Har 3 problemer som jeg sliter med. 1: på kald motor har tomgang på 2000omdreininger, men på varm har den så å si normal 1000omdreininger. Kommer dette av tomgangsregulator? 2: Turtallsperrer seg selv på 5000 omdreininger, mente den har gått høyere før, hva kan dette problemet komme av? sikkerhetsmodus? 3: Hva kan problemet være at den bruker 3-4sekunder med å starte? legger ut en video senere så dere kan se dette / høre hvordan motoren går.
-
Hei, på sverge ferien gikk ikke alt som planlagt. Hadde bilen inne på innspeksjon 2 service og gikk ut i fra at alt var i orden. Starter på hjemturen uten å ense at temperaturen stiger, overkok og noe så voldsomt(i dette øyeblikk er det mye etterpå klokskap, er det mulig å ikke fløge med på speedometeret). Kommer til verkstedet og man forsøker å kjøle ned motoren, og hvor det viser seg at kjøleren er sprengt i varmen. Så første opperasjon er å skaffe ny, noe som lot seg gjøre på dagen. Verkstedet skrur på bilen nonstop i et døgn uten hell, jeg drar hjem og venter. Selvfølgelig er vannpumpa totalhavarert, ikke så mange andre forklaringer. Men det førte med seg mange ting. Her er ting som ble gjort/byttet0 - Ny Vannpumpa - Ny Radiator - Ny termostat - Alt av pakninger og bolter som må byttes når topp planes - 19 ventiler freses - 5 nye ventler - Planfresing av topp kommer ikke på mere, men de som har peiling ser tegninga har kjørt noe tusen siden og ting har sikkert gått seg litt til. Det jeg lurer på er om det noe som må juseter til etter at bilen er blitt kjørt en stund etter noe slikt. Tor også at jeg kansje burde bytte clutch etter som jeg synes bilen hakker på lavt turtall, bilen ahr gått 177000 På fårhånd takk
