BMW dieselmotorer

[Otis]

Jeg synes det virker å være en veldig fornuftig løsning. Dog så kan man være litt skeptisk til den interne reguleringen av oljetrykket. For hva skjer om den kan gå i stykker? Om oljetrykket blir for høyt? For lavt får man jo varsel, men spørs hvor lavt det må være for å få varsel da.

[Larssoyl]

Leitet litt etter info og fant dette, ca 0,2 til 0,5 bar skal til for å slukke lampen. Så da kan du jo ha ganske lavt trykk før du får varsel. Er jo enig med han tyskeren at en burde minst ha 1 bar om ikke 1,2 feks..😅

Fant litt mer lesestoff også om dette. Selve reguleringen av oljetrykket på den orginale oljepumpa er egentlig bare en "basic" overtrykksventil kan det virke som. 

 

Og så over til denne tyskeren.. Viss denne grafen stemmer så er jo max oljetrykk omtrent det samme, så jeg skjønner ikke helt hva han skal ha gjort med "reguleringen" av trykket. For meg virker det som om den kun er giret høyere viss det gir mening.  Det hadde ivertfall vært kult om dette hadde vært en god løsning, så kanskje en kunne ha sluppet lagerhavari f.eks for de som har N57  

[Otis]

Det er kun en ting de egentlig har gjort, og det er mer trykk. Det aller viktigste er åpenbart ved 90 grader (varm motor) og på tomgang, for det virker som det er problemet med N57, utifra det som skrives her/der.

[Larssoyl]

Ja, på grunn av at denne kommer med mindre drev på, så turtallet på pumpa økes. 

Så eneste en muligens kan lure på er jo evt. byggekvaliteten på disse pumpene iforhold til en orginal pumpe?😊

[Larssoyl]

Noen som har efraring med dette, eller noen meninger å komme med? Eller erfraring med pierburg oljepumper generelt?😃

[Otis]

Det er jo pierburg, så det kan jo ikke være sååå dårlig.

[E.C.]

Tja, det er mye fokus på trykk på tomgang her. Sist jeg leste om variabel oljepumpe i N47 (om jeg husker rett) så var det snakk om at det er ved max last (fullt dreiemoment) du hadde behov for mest smøring, ikke ved høyest rpm med lite last. Så jeg vil jo ikke si at ideen nødvendigvis er noe dårlig og pierburg har levert mange OE-komponenter på M57 så kvaliteten er sikkert kurant, men jeg har ikke helt trua på at det er lavtrykk på tomgang uten last som tar rådelageret til disse motorene. 

[Larssoyl]

Ja, du kan nok ha rett i det @E.C.. En skal jo også få 1 bar ekstra ved 2k rpm, og 0,5 ekstra ved 3k men, så blir forskjellen mindre og mindre.

Ser forøvrig enkelte komponenter med bmw logo og pierburg logo på min N47 også..

Har også hørt at ved høy belastning så vil veiva på N57 bøye seg litt slik at bakerste og fremste rammelager begge får belastning, om dette stemmer, og om det er dette som dreper disse motorene kan jeg dog ikkje svare med sikkerhet på.

Rart at det ikke er kommet noen kjent ettermarkedsløsning til slike ting, de kunne potensielt fått en del kunder😅

[FransEirik]

Har TRF gitt seg med Tuning?

[Øyvind L.]

10 timer siden, FransEirik skrev:

Har TRF gitt seg med Tuning?

Nei. Han holder fortsatt på.