Dal-z Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Hvilke feil var det du var borti da? Har hørt en del negativt om de motorene..
Dirty Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Fikk satt opp spotter på garasjen her omdagen Og når jeg først var igang, ble det handlet inn en ny ytterdør til huset også, etter at jeg knuste den gamle med krykka og når man først var igang, kunne man jo ta å pusse opp ytterganga også i samme slengen. Ferdig, ble jækla bra da slett_brukeren_og_innlegg, sveigis og thbrekke reagerte på dette 3
Fredrik 90 Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Hvilke feil var det du var borti da? Har hørt en del negativt om de motorene.. Nei N43 motorene er ikke BMW sitt beste barn nei... Sånn sett så vil jeg tro diesel varianten er litt bedre, selv om denne også har sine svin på skogen. Diesel firer blir uansett helt feil i en bil som E92, eneste riktige da er 3 liters rekkesekser bensin (eller V8er som i M3 )
slett_brukeren_og_innlegg Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Ikke som BMW eier, gleder meg til å kjøre bil hver dag. Bekymrings fritt og godt bilhold Jeg kjører nyere VAG bekymringsfritt. E34'n har ti ganger mer kjøreglede, men den er for all del ikke bekymringsfri. Det var E36'n jeg hadde langt ifra også. Mulig jeg har vært uheldig, men har hatt MYE problemer med begge bmw'ne jeg har hatt. liaguten reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Jeg kjører nyere VAG bekymringsfritt. E34'n har ti ganger mer kjøreglede, men den er for all del ikke bekymringsfri. Det var E36'n jeg hadde langt ifra også. Mulig jeg har vært uheldig, men har hatt MYE problemer med begge bmw'ne jeg har hatt. Jeg må si meg meget fornøyd, har aldri hatt noe særlig problem med noen av mine BMWer. Måtte bytte radiator på E39en jeg hadde, det er vel det eneste. E90en har nå på tre år og 50 000 km kostet meg ett par lyspærer bortsett ifra vanlig service, på to år og 20 000 km så har min 18 000 kroners E34 kostet meg 2500 kr i uforutsette reparasjoner. Men jeg lette bevisst etter en voksenkjørt, uskrudd original bil for da slipper jeg mist trøbbel Ingen bil er perfekt og jeg er klar over at risikoen er tilstede ved å kjøre en såpass gammel bil, men til nå så har det bare vært fryd og jeg stoler på dens driftsikkerhet. Ting liksom bare virker hele tiden
wicky124 Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Mann mot mat på Max må være det teiteste man kan se på tv på kvelden når man er småsulten.... knoskar reagerte på dette 1
FredrikE24 Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Jeg ser ingen risiko ved å kjøre en eldre billigbil om man kan skru litt selv. Hva som holder og ikke kommer helt ann på bruken. Er det fjøla i bånn og generell "driter i" holdning, så går det fort nedover. Tar man litt vare på ting og behandler det pent, så holder ting lenge. I en bils levetid er det noen sjauer som må taes. Typisk er alt dette nesten samtidig.. Foringer, dempere, fjører, hjullagre.. Slike slitedeler må det byttes en del av fra tid til annen! Man kan enten være uheldig å havne opp med en bil hvor denne sjauen må taes, eller kan være så heldig og kjøpe en bil som har fått sitt stell. Har hatt 4 Passater etter hverandre, en Opel Senator og litt sånt, og som familiebiler var det ikke noen mangler ved de, Opelen bar preg av "engelsk kvalitet" noen forberdringsmodifikasjoner måtte taes innimellom i tillegg til normalt vedlikehold. Den bilen ble i utgangspunktet kjøpt fordi fadern som ihugga Opel entusiast enda ikke hadde fått med seg Opels forfall i kvalitet(teknisk meget bra, karosseri og smådeler i hardplast(karosseri var ikke i hardplast), ikke fullt så bra).. Passatene sleit med dørlåser.. Noe så voldsomt.. Så ble de bedre og bedre, den siste passaten vi hadde var en 2006 modell. Kjempebil! Gamlingene kjører idag E39 og E36, begge av de kjipeste modellene(520IA og 316i, begge 97 modeller), ikkeno tull med dem i det heletatt.. Begge urørte og pent kjørt, kun slitedeler har blitt bytta underveis. Jevnt over synes jeg hver og enkelt bilmodell har sine fordeler og ulemper, men kvaliteten er nokså lik! Sitter man med en dyr bil hvor det er lånt store summer i banken for å få kjøpe, da er det mer bekymringsfylt! La oss si at man bulker bilen, har ikke god nok råd til å få den på veien igjen, bilens markedsverdi er tilnærmet null i denne tilstanden og man sitter med et kjempelån med avdrag hver måned for en bil som bare står der Ryker det en motor i en halvgammel bil skal det ikke så mye energi til for å få tak på en tilsvarende motor. Da jeg kjørte gamlebilen hadde jeg alltid med meg 6 nye plugger, et brukt fordelerlokk og rotor, teip, bensinslange, to slangeklemmer, enkelt håndverktøy, ledning og strips. Fikk aldri bruk for annet enn ledningen Var stuck på hytta i Valdres og ledningen reddet meg I Mercedesen har jeg med slange, teip, slangeklemmer, enkelt håndverktøy til bytte av dieselfilter langs veien, startkabler og noen liter olje. Foreløpig kun startkabler som har blitt brukt, da for å hjelpe en danske på trysiltur for å få start på hans Peugeot Diesel. Sparte han for bilbergingen Stilig! Fredrik 90, Fredrik, hsd og 1 annen reagerte på dette 4
wicky124 Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Har man ny dyr bil med masse lån MÅ man ha fullkasko... Og det gjør da at man kan bulke...og forsikringa fikser skaden...man taper seff bonus... Men man får en reparert bil tilbake... Jeg har hatt masse gamle biler...Aldri hatt med meg verktøy eller ekstra deler... De nyere bilene jeg har nå har heller ikke hatt store påkostene utenom at dysa røyk på e klassen (ble fikset opp ganske billig hos BOS)...
Mattae Skrevet Desember 10, 2013 Skrevet Desember 10, 2013 Har selv kommet fram til at det antageligvis er lurt av meg å beholde e39n da den koster under 5k i året i forsikring, trenger ikke lån, bruker relativt lite drivstoff. Så får jeg heller evnt bare ha litt høye utgifter på verksted. Sparer ganske mange kr pr mnd om ting ikke ryker så. Men er utrooolig kjedelig å stå uten bil når driten er på verksted.. Men sånn ellers, folket her prøvd ut tinder da?
316 Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Wicky: Jeg har en skade uten bonustap, så rep av Passaten koster meg bare egenandel på 4000.
rublings Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Hadde nettopp service hos Jæger på 3-serien. Da bilen nesten var ferdig spurte jeg kundemottakeren om det ble lest ut feilkoder på min service. "Joda, det skal gjøres". Flotte greier tenker jeg, for jeg kom akkurat på at bilen er litt tungstartet når det er kaldt ute. Mekanikeren parkerer bilen utenfor når bilen er ferdig, og leverer papirer og nøkkel til kundemottaker. De utveksler noen ord, og mekanikeren går ut igjen i bilen og kjører den inn igjen på verkstedet. Her hadde de altså ikke lest ut feilkoder, selv om det er en ganske vesentlig del av servicen. Jeg betaler ikke 2500,- for at de skal ta en kjapp kikk på bilen og fortelle meg at bremseklosser bak er litt dårlig. Det viser seg også at 3 av glødepluggene er gåen. Hva hadde skjedd om jeg ikke hadde kommet på feilkodene? Hvis jeg hadde kommet på det en mnd senere måtte jeg definitivt ha betalt 1500,- for å få lest ut koder. De skal ha for at de ordnet opp kjapt, men det skal ikke skje i utgangspunktet De skulle også ha 10.000,- for å skifte glødeplugger og releet. Det tok visst ca 2 timer og delene kostet 3-4.000,- Når jeg spør hvor omfattende det er å skifte forteller han at man bare må av med innsuget Og hvordan kan BMW prestere å lage glødeplugger som bare holder 90.000km samtidig som de ikke har noen som helst varsling i speedometer når noe i glødesystemet feiler? Alle andre biler jeg har vært borti har hatt et lite glødesymbol som lyser når noe feiler.
Julianv Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Hadde nettopp service hos Jæger på 3-serien. Da bilen nesten var ferdig spurte jeg kundemottakeren om det ble lest ut feilkoder på min service. "Joda, det skal gjøres". Flotte greier tenker jeg, for jeg kom akkurat på at bilen er litt tungstartet når det er kaldt ute. Mekanikeren parkerer bilen utenfor når bilen er ferdig, og leverer papirer og nøkkel til kundemottaker. De utveksler noen ord, og mekanikeren går ut igjen i bilen og kjører den inn igjen på verkstedet. Her hadde de altså ikke lest ut feilkoder, selv om det er en ganske vesentlig del av servicen. Jeg betaler ikke 2500,- for at de skal ta en kjapp kikk på bilen og fortelle meg at bremseklosser bak er litt dårlig. Det viser seg også at 3 av glødepluggene er gåen. Hva hadde skjedd om jeg ikke hadde kommet på feilkodene? Hvis jeg hadde kommet på det en mnd senere måtte jeg definitivt ha betalt 1500,- for å få lest ut koder. De skal ha for at de ordnet opp kjapt, men det skal ikke skje i utgangspunktet De skulle også ha 10.000,- for å skifte glødeplugger og releet. Det tok visst ca 2 timer og delene kostet 3-4.000,- Når jeg spør hvor omfattende det er å skifte forteller han at man bare må av med innsuget Og hvordan kan BMW prestere å lage glødeplugger som bare holder 90.000km samtidig som de ikke har noen som helst varsling i speedometer når noe i glødesystemet feiler? Alle andre biler jeg har vært borti har hatt et lite glødesymbol som lyser når noe feiler. Huff høres ut som Jæger ja.. Begynn å ta servicene selv, mr bilmekaniker.. Og 90.000km syns jeg var lenge! Vi bytter fint etter 30.000km her på huset.. Forøvrig ingen feilmeldinger på noen av våres biler heller vis en glødeplugg eller 4 er død. Forstå det den som kan
Jås Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Det er vel neppe antall kilometer som tar knekken på en glødeplugg,heller antall kaldstarter...
Julianv Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Det er helt korrekt, og mtp at han har en bil som er blitt noen år nå så ser jeg ikke på det som unormalt at de må byttes.
Julianv Skrevet Desember 11, 2013 Skrevet Desember 11, 2013 Hmm jeg har visst hørt på musikk i 70188 minutter i år..
Anbefalte innlegg