Off Topic (tidl. tulletråden)

[janerik171187]

virker som at 323 turbo'n min drar greit ivaffall, dette er på 0,6bar trykk

bare eu igjen og få dne til å funke på 1 bar trykk så er det e30meet nå

[Mantis]

Noen her med en E92 som melder seg til "nesten dødsulykke" på veg hjem fra GS-treffet? Uoversiktlig risikoforbikjøring.

Aldri før har jeg vært så sikker på at "nå smeller" det, men så har det ikke gjort det

Tipper 0,5 km/t saktere så hadde det der ikke gått..

[S.Hafsmo]

Jeg er også enig i at 0-100 tider egentelig er ganske uvesentlig når det kommer til bilen totale opplevelse. Både vi (meg selv også), bilpressen og enkelte produsenter henger seg alt for mye opp i at vogna skal preste best mulig opp til 100. Man har en bil som f eks S8 som går til 100 like raskt som M5en (pga Quattro selvsagt), dette har den også fått veldig mye skryt for. Men på kvartmilen og 0-250 km/t så vil S8 tape mot M5, selvsagt pga vekt og hester

Er det ikke slik at S8 klarer kvartmila 0.2 sekunder raskere enn hva Car&Driver klarte med F10 M5 da?

[316]

0-100 i Norge er så unødvendig å tenke på. Jeg vil mye heller ha en bil som er morsom, behagelig og god å kjøre innenfor det fastsatte regelverk langs de norske veier. For eksempel er det lite som slår å sette seg inn i 2002'n når det er fantastisk vær ute.

[Zibiri]

Like a bawsssssss!

[Jordfræsar]

0-100 i Norge er så unødvendig å tenke på. Jeg vil mye heller ha en bil som er morsom, behagelig og god å kjøre innenfor det fastsatte regelverk langs de norske veier. For eksempel er det lite som slår å sette seg inn i 2002'n når det er fantastisk vær ute.

Akkurat som din nye VW

[Shattered]

Spotta nettopp en Warsteiner-M3 e30 med LJ-skilt i Sandefjord! Noen som vet hvem?

[316]

0-100 i Norge er så unødvendig å tenke på. Jeg vil mye heller ha en bil som er morsom, behagelig og god å kjøre innenfor det fastsatte regelverk langs de norske veier. For eksempel er det lite som slår å sette seg inn i 2002'n når det er fantastisk vær ute.

Akkurat som din nye VW

Akkurat som mordi!

[///FredriK.S]

God dag i dag.

Fått prøvekjørt M135i, utrolig morsom bil på svingete veier

Gikk også unektig bra !

Sett på powerdrift sesong starten på GMS.

Fikk start på en kompis sin e30 med m50b25 motor som har blitt turob konvertert i vinter.

Avslutter kvelden med en kald en

[Marius2002]

Jeg er også enig i at 0-100 tider egentelig er ganske uvesentlig når det kommer til bilen totale opplevelse. Både vi (meg selv også), bilpressen og enkelte produsenter henger seg alt for mye opp i at vogna skal preste best mulig opp til 100. Man har en bil som f eks S8 som går til 100 like raskt som M5en (pga Quattro selvsagt), dette har den også fått veldig mye skryt for. Men på kvartmilen og 0-250 km/t så vil S8 tape mot M5, selvsagt pga vekt og hester

Er det ikke slik at S8 klarer kvartmila 0.2 sekunder raskere enn hva Car&Driver klarte med F10 M5 da?

Korrekt.

[Zibiri]

Spotta nettopp en Warsteiner-M3 e30 med LJ-skilt i Sandefjord! Noen som vet hvem?

Lurt på det samme... har sett den her flere ganger... han khan duden sin? Er vell BBS rs felger på den. Ett stykk rå bmw er det hvertfall

[Kjexx]

Så akkurat en stykk most e39 i bondebakken i Halden.. Sort en, med rondell bak og ukjent forran.. skiltene var vekk og.. Kom 2 snutær bort å ba meg snu. Lukter promillekjøring av den der.. Flaks jeg ikke fikk bot, kjørte mot enveiskjøring. Snarvei hjem fra jobb..

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[T. Thøgersen]

virker som at 323 turbo'n min drar greit ivaffall, dette er på 0,6bar trykk

bare eu igjen og få dne til å funke på 1 bar trykk så er det e30meet nå

Når du dobler ladetrykket, da begynner det å bli skikkelig moro.

[Jordfræsar]

0-100 i Norge er så unødvendig å tenke på. Jeg vil mye heller ha en bil som er morsom, behagelig og god å kjøre innenfor det fastsatte regelverk langs de norske veier. For eksempel er det lite som slår å sette seg inn i 2002'n når det er fantastisk vær ute.

Akkurat som din nye VW

Akkurat som mordi!

Mordi? Mente du mordor? Modi?

[Fredrik 90]

Jeg er også enig i at 0-100 tider egentelig er ganske uvesentlig når det kommer til bilen totale opplevelse. Både vi (meg selv også), bilpressen og enkelte produsenter henger seg alt for mye opp i at vogna skal preste best mulig opp til 100. Man har en bil som f eks S8 som går til 100 like raskt som M5en (pga Quattro selvsagt), dette har den også fått veldig mye skryt for. Men på kvartmilen og 0-250 km/t så vil S8 tape mot M5, selvsagt pga vekt og hester

Er det ikke slik at S8 klarer kvartmila 0.2 sekunder raskere enn hva Car&Driver klarte med F10 M5 da?

Korrekt.

Det skulle jeg gjerne ha sett litt dokumentasjon på?