Off Topic (tidl. tulletråden)

[Thomaz]

Det er en fin rute:-) kjørte vi sykkel der i sommer:-) syns faktisk e6'en og var veldig bra på vei. Kjørte den hjem. Til kjørte vi over jotunheimen tror jeg det var. Nydelig landskap der og. Men er litt avhengig av bra vær.

[Skårholen]

Skulle gjerne hatt en gt86 men de er litt dyre fortsatt. Er fort 4k i mnd bare i lån, men jeg kunne lånt 100k for 2k i mnd i 5 år. Det er jo ikke helt værst, da kan jeg kjøpe bil til 150k.. men hva skal man kjøpe vil ha noe som er litt sportslig hvertfall og holdbart.

[Fredrik 90]

Kom over noe jeg bare ikke klarte å motstå...

E34 brosjyrer

[adne95]

Utrolig morro med cross, oppdaga endel nye skogsbilveier i dag, og jordene rundt omkring treskas! ska bli morro framover nå

Sendt fra min SM-G900F via Fapatalk

[Skårholen]

Er sikkert moro men er dyrt.. spesielt om man vil kjøre mer enn man skrur.

[adne95]

Trenger ikke være det, har 250 totakt, ga rett under 20000 for den, og får ca det igjen om jeg holder den i bra stand.. ellers er det bare slitedeler, men det er jo nesten ingen skruing annet enn hvis jeg ødelegger no selv

Sendt fra min SM-G900F via Fapatalk

[Skårholen]

Men er vel firtakt som er 'best' og regne? Er litt mer motor som kan få ras men jevnt drag osv er jo mye bedre.

[adne95]

Nei, eller, er jo individuelt, men alle jeg ser med 450 4t skrur 3 ganger så mye som vi med totakt flesteparten av tilfella er jo folk som har gått på finn og handla en sykkel som er ~06 mod og "bare gått 10-15 timer etter motoroverhaling" så kjører de noen timer og så er det havari på topp og sylinder... så er det noe med tenninga, så er det noe med efi-en, you name it

Men selvfølgelig, legger du endel mer penger i det og kjøper en sykkel som bare er noen få år gammal, har dokumentert vedlikehold/overhalinger som er gjort innafor intervallene, så er jo kanskje en 4t å foretrekke men 450 4t og 250 2t går veldig likt

Sendt fra min SM-G900F via Fapatalk

[Eksos]

Kan vell sammenlignes med en 450 4-takt ja, som har mer moment i bunn og alt det der.. Men hissig 2-takt er ikke feil! Går ikke så aller verst med 250 2-takt, samtidig som du slipper å tenke på ventiler osv... Stempelbytte hver 50t, utenom dette er det bare generelle slitedeler som kjede, drev og bremser... 

[K-E]

Til ren herjing hadde jeg nok kjøpt en to-takt. 250 to-takt river ganske godt på kicket, samtidig som sykkelen veier lite. Men til landeveiskjøring, eller "brukssykkel", hadde jeg uten tvil valgt en litt større fire-takt. 

[adne95]

Yes, tar heller ett stempelskift hver vinter da asså men ja, kan kjøre mer "avslappende" med en 4t, smak og behag

min er fullstendig nyoverhalt, vforce reed og pro circuit effektanlegg, så sparker godt fra seg, løfter seg hvis du ikke passer på uavhengig av gir

Sendt fra min SM-G900F via Fapatalk

[flonoen]

Skulle gjerne hatt en gt86 men de er litt dyre fortsatt. Er fort 4k i mnd bare i lån, men jeg kunne lånt 100k for 2k i mnd i 5 år. Det er jo ikke helt værst, da kan jeg kjøpe bil til 150k.. men hva skal man kjøpe vil ha noe som er litt sportslig hvertfall og holdbart.

http://www.finn.no/51077596

http://www.finn.no/50990451

Om det er ok med diesel..

http://www.finn.no/50558861

http://www.finn.no/50321560

Om det med holdbarhet ikkje er det viktigste...

http://www.finn.no/51059554

http://www.finn.no/50819639

http://www.finn.no/50515126

Mye kjekt der ute..

[hsd]

Diskusjonen rundt holdbarhet omfatter jo seg bare rundt en ting, noe som er hvordan tidligere eiere behandlet sykkelen.

 

Effektmessig vanner jo 2t vs 4t diskusjonen litt ut når man snakker om litt større kubikk, det må kjørest annerledes men ingen kan si at en 250 2t med eksosventil har dårlig bunndrag, eller at den 450 4t ikke våkner til liv når den runder 6k Det er derimot ingenting som er så dyrisk til ren fornøyelseskjøring som større 2t.

[janerik171187]

da har jeg handlet meg nytt kabinett til stuepc'n

 

 

tror det kan bli tøft.

 

bortsett fra at hovedkortet er 30cm, og plassen i kabinettet er 29cm

 

får finne fram modifiseringshanskene

[K-E]