Fredriks alternative bimmerstråd

[[space]]

Jeg vil si mannen må være gal, ufattelig nevenyttig, OG stinn av penger.

Regner med det blir updates av dette prosjektet utover etter hvert som det skrider frem. Det må jo vekke internasjonal interesse.

[Ron Jeremy]

Det er som en eller annen skiløper ville sagt "barneskirenn".

Dette imidlertid...

Er saker.

M4 concept, og later det til, å vært nært opptil orginal vare.

Specs later til å være noe i nærheten av:

Mer bilder, video osv osv, se her:

http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... p?t=877447

[[space]]

Selv om den er oppkalt etter Englands kjipeste vei (ifølge Clarkson) så må jeg si den ser utrolig legger ut!

Denne videoen her var litt artig, samtidig som den viser en del fantastiske detaljer.

Filmeffektene + musikken gjorde at jeg fikk skikkelig inntrykk av at videoen er fra 68-70

Musikken kan bli litt mye etter et par minutter, men bildene sier sitt

[Fredrik]

Car Porn... Singer 911´ene er helt fantastiske, men grusomt dyre. Dette er dog forståelig når man tenker over hvor omfattende ombyggingen egentlig er og hvor mange mannetimer som kreves for å gjennomføre den. Uansett... en bil for hardcore 911 entusiaster...

Den nye M4 ser bra ut (fargen er håpløs på konseptmodellen og jeg liker ikke power domen/bulgen på panseret), men jeg tviler på at de ytelsestallene er korrekte på produksjonsmodellen. Hvis dette er de endelige dataene vil selv en standard 991 Carrera med 350 HK holde følge. Jeg tror bestemt at BMW har større ambisjoner med M4 eller i det minste burde ha det.

Det som slår meg mest er at dette er en stor bil. De skriver også at bilen har typiske BMW proporsjoner – et langt panser, en lang akselavstand (!), en coupé som er satt langt bak i bilen samt har et kort overheng foran. En lang akselavstand er normalt ikke noe jeg forbinder med sportslig... heller som Grand Touring på coupéer. Jeg tror at det er god plass til en kommende mindre og mer kompakt M2 i denne sammenhengen...

[Jan Tore]

Var på vei til å nevne det selv. Håper de drar den til minst 440hk og kommer nærmere 4 tallet fra 0-100.

[Ron Jeremy]

Effekten er nok beskjeden offisiell, slik vi kjenner til ifra 335i. Den har nok en reel effekt nærmere 440-450hk. Er vel vekten som er mest spennende her ifht tidligere! Fargen syns jeg er helt rett, og rå, et concept skal "poppe", noe denne gjør!

[Fredrik]

Rob Dickinson, Singer Vehicle Design: "4000 man-hours goes into each cars (Singer)"... "labour of love"...

For de som ikke vet hva som var Rob Dickinson´s tidligere karriere (han er forøvrig fetter til Bruce Dickinson i Iron Maiden)...

[316]

Synes om dette vakre skuet, Fredrik? Skal å se på den i kveld!

[Fredrik]

Absolutt helt nydelig... og BX´en ser også ut til å være i skikkelig god stand. Jeg var ikke modig nok til å kjøpe en BX på begynnelsen av 90-tallet så det ble den litt enklere søstermodellen Peugeot 405 istedenfor. Idag vet jeg heldigvis bedre og ville nok ha foretrukket Marcello Gandini´s romskip.

Akkurat som med en rekke av de andre bilmodellene fra Citroën ender man opp med å enten hate eller elske bilene. Ingen er upåvirkede og likeglade med designet. Dette er også hva jeg liker i en verden der alt for mange har penger nok til å kjøpe intetsigende konsepter og design. Franskmenn og italienere (ja... latinere generelt) ser det helt annerledes og implementerer selve "livet" i tingene de omgir seg med inkl. biler. De har en mer følelsesmessig og intellektuell tilgang til tilværelsen enn oss andre... og bra er det i en verden der tørre "anglosaksiske" økonomiske kalkyler alt for ofte får bestemme rammevilkårene.

Mer om dette fenomenet kan man lese i den utmerkede boken "Sixty million frenchmen can´t be wrong"...

http://www.amazon.com/Sixty-Million-Fre ... 1402200455

Jeg har forøvrig et par ytterst frankofile naboer som plager meg med den ene fine 2CV´en, BX´en og Xantia´en etter den andre. Jeg skal se om jeg ikke kan få tatt et bilde av disse en dag. Den ene av disse naboene kjenner jeg personlig og det interessante er at respekten er gjensidig når det gjelder biler. Han er imponert over min vilje til å holde fast på BMW´en i så mange år fra den var ny. Jeg verdsetter selvfølgelig hva han sier, men tenker at det sikkert like mye handler om at BMW´en bare går og går uten problemer. Han ligger mye under sine biler og skrur...

[Fredrik]

Jeg synes også at 911´ene Rob Dickinson & Co bygger er helt fantastiske, men spørsmålet er om de kanskje er litt for gjennomførte og dermed alt for kostbare. Da er det kanskje bedre med den litt rufsete stilen til Magnus Walker. Hans 911´er går for 2-300000 kroner der en Singer koster opp mot to millioner kroner. De spiller i ulike divisjoner rent teknisk og kvalitetsmessig, men spørsmålet er om man ikke kan ha det nesten like morsomt med en "Walker"...

Der tok jeg sannelig helt feil av kroner og dollar. Magnus Walker´s 1972 911 "STR II" ble nylig solgt for hele 275000 dollar på Pebble Beach. Utropsprisen var ellers på 125-150000 dollar. Intensiv markedsføring av bilene og seg selv lønner seg åpenbart...

[316]

BX'n svarte til forventningene, og den blir med på 80-tallstreff i Stockholm i September!

[Fredrik]

Gratulerer. Citroën BX blir helt sikkert en fremtidig klassiker. Selv om ca. 2,3 millioner ble bygget har de fleste rustet bort eller rett og slett blitt kjørt til veis ende. Dette er grunnleggende fine biler og selvfølgelig har BX Citroën´s hydropneumatiske fjæring. Prefaceliftmodellen er, som nesten alltid med Citroën, finere enn faceliftmodellen...

[Fredrik]

En annen klassiker som stadig er i produksjon er Volkswagen Transporter Type 2 "Bulli". Modellen kom på markedet som Type 1 "Splittie" (etter den delte frontruten) allerede i 1957 og ble produsert i Tyskland frem tom. 1979. Litt over 2,5 millioner stk. T1 og T2 ble bygget ved Volkswagens fabrikker i hhv. Wolfsburg og Hannover. Sideløpende ble en variant av Transporter også bygget i Brasil. Den modellen kalles for Type 1,5 fordi den er en slags blanding av T1 og T2.

Volkswagens meksikanske fabrikk sto klar i 1970 og frem tom. 1991 hadde T2 kun den tradisjonelle luftkjølte B4 motoren. I perioden 1991-05 kunne man velge mellom hhv. en vannkjølt rekkefirer på 1,8 liter hentet fra Golf og den tradisjonelle luftkjølte B4 motoren. Denne modellen kalles for T2c. Fra og med 2005 har modellen kun hatt den vannkjølte motoren. Nå er det imidlertid slutt. I løpet av resten av 2013 skal 600 jubileumsmodeller bygges og de får fancy gadgets som todelt lakk og stereo med mulighet for både Mp3 og USB.

Med sine 56 års kontinuerlig produksjon er Volkswagen T2 den bilen igjennom tidene som har vært produsert i flest antall år. At Volkswagen velger å stoppe produksjonen markerer også en annen viktig milepæl i form av at Volkswagen etter 78 år ikke lenger har en bilmodell med hekkmontert motor. Porsche 911 er nå den eneste modellen som i en historisk kontekst har en relasjon til Volkswagen Type 1 "Boble".

http://www.autoblog.com/2013/08/18/vw-t ... t-edition/

Volkswagen Type 2 med vannkjølt motor (derfor behovet for en radiator foran).

[Fredrik]

Dagens dinside.no har litt flere bilder av den aktuelle T2 jubileumsmodellen fra Volkswagen...

http://www.dinside.no/921245/populaer-v ... produksjon

Ellers er det verdt å nevne at Volvo nå over hele linjen kommer til å fase ut samtlige motorer som ikke er en rekkefirer. Dette gjør de ved å introdusere en helt ny motorfamilie (1,6-2,0 liter) som de kaller for Drive-E. I den samme anledningen kan Volvo også tilby en helt ny 8-trinns automatisk gearkasse (konseptet burde virke kjent). Tiltross for at motorene er svært effektive med en effekt opp tom. 306 HK og har fancy pancy teknologi som Volvo kaller i-Art (i 2013...seriøst?) liker jeg ikke denne utviklingen. Vi går dessverre en mye kjedeligere og standardisert verden imøte...

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -och-snala

[Mariuse34]

Dagens dinside.no har litt flere bilder av den aktuelle T2 jubileumsmodellen fra Volkswagen...

http://www.dinside.no/921245/populaer-v ... produksjon

Ellers er det verdt å nevne at Volvo nå over hele linjen kommer til å fase ut samtlige motorer som ikke er en rekkefirer. Dette gjør de ved å introdusere en helt ny motorfamilie (1,6-2,0 liter) som de kaller for Drive-E. I den samme anledningen kan Volvo også tilby en helt ny 8-trinns automatisk gearkasse (konseptet burde virke kjent). Tiltross for at motorene er svært effektive med en effekt opp tom. 306 HK og har fancy pancy teknologi som Volvo kaller i-Art (i 2013...seriøst?) liker jeg ikke denne utviklingen. Vi går dessverre en mye kjedeligere og standardisert verden imøte...

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -och-snala

Men har Volvo noengang vært et sporty og kult alternativ? Det er solide familiebiler, som jeg faktisk liker veldig godt. Med noen av markedets beste seter. Men noen kjøremaskiner har de aldri vært. Vel var det artig med rekkefemmeren de hadde en stund, men jeg har liksom aldri sett mot volvo for mer enn transport til hytta med hund og bagasje. Pappa har hatt flere volvoer de siste årene, blant annet et par V70 og en XC60. Er jo behagelige biler, men å kjøre dem aktivt er jo komplett uinteressant.