E30M3 S14 + E30 S50 Kompressor

[Martin Engebø]

3 timer siden, Skulebollen skrev:

Blir gromt med presse! 

Vet du hvorfor det ikke finnes kit til s50 motorer? Har selv "drømt" om presse men aldri sett noen kit.. 

Meinar ESS har kit til s50/s54 om eg ikkje tar feil? 🤔

[Skulebollen]

Kun s54. Hadde ett prøveprosjekt på en s50 for noen år siden.  Funket dog bra på den så vet ikke hvorfor det aldri ble noe mer

[hsd]

RMS var vell de som var "store" på s50, ESS hadde vell også noen smågreier. men må huske at man har S50b30, S50b32 og så US rotet. Så er nok enklere å fokusere på kun S54.

men eg mener fortsatt at det er best å bygge selv med skikkelig motorstyring som ViPec eller maxxeccu og smidd innmat med noe dekomp. Hadde ikke kjøpt ferdigkit om så noen hadde levert det. Er jo helt tullete priser på de ferdige kitta også, løst sugerør til pressa som er noe helt enkelt hardplast, eller alu elns koster jo over 5k fra ESS løst...

Endret Mai 29, 2017 av hsd

[hsd]

***E30***

 

Skjerer ut minst mulig, samtidig mest mulig beint for å gjøre det enklest mulig å tilpasse ny plate.

Ikke helt perfekt, men 20-30 sekunder på hvert hull med enkelhøgd fil rydder opp i mye.

Lett "valsing" Flytter plata gradvis for å få en stor radie isteden for en liten midt på.

Finjusterer både hull og bot med fil til det er noe lunde greit. Litt klaring er bare bra for gjennombrenninga sin del, men blir det for mye blir det trist å sveise.

Gradvis punkting og tilpassning med hammer ettersom den havner der den skal være.

Sveiser fra nedsiden for å ikke få fullt av sveiseglo i hele bilen, og med sveiseduk på innsiden. nedbrent m3 er ikke noe gøy

Var ikke helt trygg på det over heller, så tok å bytta det også.

Tips om billig og bra fugemasse Koster halvparten av Tec7, og er ivertfall ett merke jeg har veldig god erfaring med selv på andre produkter også. Selve fuginga har jeg derimot ikke teknikken med, men så lenge det blir tett er jeg fornøgd. skal ha tykk slitesterk 2k epoxymaling over, målet er at det skal bli rustfritt,blått og slitesterkt innvendig, ikke noe super-duper finish

Nye bunn "lokk" (?) fra Koed da de gamle hadde noen små hull. Kom i rent stål, så de fikk seg ett lag grunning.

I morgen skal jeg begynne på å lage ny brankett til bensinpumpa, da den gamle ikke er helt frisk. Skal bytte litt stål bak den også.

 

 

 

Nye ventiler til RS og fuga dem også med 3M.

ellers har det komt bl.a nye clutchlameller fra England. Går opp fra 2 til 4 clutch. Dette ble jo også gjort på E36n, men på denne skal jeg lage kopi av den originale 75% LSD innsatsen uten preload/forspenning. På e36n behold jeg original preload, da maskinerte jeg av 4mm mener jeg å huske, og beholdt vell all innmat utenom spaceren. Her maskinerte jeg derimot kun 1,5mm, men skal ut både med den øverste store fjærskiva og spaceren i bunn. Da skal det ligge minimalt med forspenn på lamellpakken.

med "kun" 4 clutch får man 40% brems, men her skal jeg også inn med 30/30 rampevinkler slik det blit 75% totalt.

30 grader vs 45, øverst/nederst.

 

s50b30 Toppdekselet mitt har på meget mistenkelig vis endra både form og forfalt kraftig siden det ble lakket i fjor...  

 

 

 

Endret Juni 5, 2017 av hsd

[BjornarHS]

Som alltid, utrolig fint arbeid! 

[Skulebollen]

Du går ivertfall hardt til verks med og holde bilen evig rustfri Fine updates med gode bilder og forklaringer

[hsd]

Dekk til RS. 215/35 på 9" og 225/35 på 9,5" - 17".

ikke totalt galnemathias heldigvis

 

"international 1k2" understell.

Prøvd rett felger på feil bil.

men det passa jo ikkje heilt.

 

 

Fuga ferdig fremre passasjerside.

Matta ned alt med scotch pad og tørka reint for støv med limklut. Kjapp finish med siliconfjerner før det begynte å bli blått igjen.

 

 

Værste var vell egentlig av ett helt RAL fargekart, så klarte jeg å velge en farge med fordnavn. Uansett 2k industrimaling. Målet er at hele nedre innsiden av bilen innvendig skal bli omtrent som ett membran, så om bilen blir våt innvendig pga lekkasje fra vindutettning o.l så er det ikke krise.

 

Neste er å legge på plass igjen alt av ledninger bakover, og på passasjersiden siden dem ligger kveila på førersiden nå. Deretter male siste rest.

Endret Juni 8, 2017 av hsd

[Skulebollen]

Har egentlig ikke forstått hvorfor folk fuger alt av skjøter på en bil, slik som du gjør nå? Mtp. At det blir malt med flere strøk grunning og med industrimaling oppå.. Men det må vel kanskje til for at det skal bli pottetett, om du frykter vannlekkasje  

Hva er ET på RS nå? Var fin strekk på dekka  

[hsd]

Slik eg tenker så er det fordi at spes i ett ikke sømsveist karosseri vil det alltids være egentlig ganske stor bevegelse. Noe som kan føre til at lakken sprekker i plateskjøtene som blir svakeste ledd. En plateskjøt vil jo også prøve å dra fukt på litt samme måte som når man lodder spalter. Fugene er jo fleksible, og vil følge karosseriet uansett bevegelse og vibrasjoner. 

Er nok heller ikke uten grunn til at BMW har tatt bryet med å gjøre det originalt. Kanskje unødig på en kosebil, men ting skal være på stell teknisk uansett. Det gir også en litt factory finish som jeg liker godt. 

Det eg derimot ser en del gjør, er at de fuger før grunning. Det har eg ikkje trua på. 

ET er rundt 7 fremme og 0 bak med kjapp hoderegning. 

 

Endret Juni 8, 2017 av hsd

[NeonMuffler]

rått arbeid! sendte deg en PM jeg:)

[hsd]

Lager komt. Ikke så mykje tekst, dei som er spesielt intr kan jo bla seg tilbake til e36 diffen. ( og også titte på Hardtop og Pedi sine tråder om diff overhaling)

Kjørt igjennom delevaskeren og varma på lager og speedometerkransen.

her må ein ikkje gløyme shimset, ellers blir det ein dårleg dag

bruk gamle lagerbanene oppned slik ein ikkje stukar banene.

blåst siste rest, klart til å sendes til Fiskes i Surnadal for pulverlakk med struktur.

Hadde tenkt å montere lsd uniten i kveld, men hadde ikkje limited slip olje å smøre delane med, so det blir i morgen Vaska og gjort klart smådelene ivertfall. mangler derimot siste pakken fra GS med simmeringer og klemhylse for pinjongen også, den kjem forhåpentligvis på mandag. Ellers er det pakker fra Polen på veg også.

 

Malt over med 2 komponent svart.

 

Endret Juni 9, 2017 av hsd

[Maggi93]

Dette er uten tvil min favoritt tråd her inne! Fin og ryddig bruksbil og drømmebil som blir pusset opp etter meget høy standard og detaljerte bilder😊  

 

Masse inspirasjon til jeg skal gå igang med rustsveising og lakkering på min egen E30👍🏻

 

Keep up the good work!

 

[RF91]

Mykje ha da kosta deg i deler til nye diffen? Ein kompis fekk nettopp eit lagerhavari i diffen sin, so eg prøve å overtala han til å bygga om til 40% brems

[hsd]

ca 1200kr inkl frakt  + moms for lager hos http://www.georgelodgedirect.co.uk/

Bare å sende mail, veldig greie karer som selger forhandler Timken til en helt OK pris. ( Timken er også det som er originalt )

Lagernr: 188mm:

Pinion Bearing HM88542 (x1)
Pinion Bearing HM89449 (x1)
Pinion Race HM88510 (x1)
Pinion Race HM89410 (x1)
Carrier Bearing LM503349A (x2) ( bl.a SKF bruker ikke "A" men dem fungerer, men SKF har ikke lagerholderene i sitt sortimang. )
Carrier Race LM503310 (x2)

Så må ein ha krympering til pinjongen og inngående og utgående tettninger. Dem bruker jeg bare å handle via Koed. Sett flere forhandler komplette kit med lager og tettninger, men dem er somregel langt vekker eller har etter min erfaring hatt veldig dårlig service. ( bl.a thayer motorsport/bimmerdiffs som jeg synest oppførte seg til de grader useriøst.) men eg fant en leverandør i UK som såg grei og og leverte alt for ca 1400kr, men han var litt skeptisk til å sende til Norge.

Lameller anbefaler jeg å handle fra http://driveandtraction.blogspot.no/ Send en mail, så får du prisliste med 2,3, eller 4 clutch.  Veldig serviceinnstilt kar som produserer disker selv og er har ein veldig grei pris. Betaler ca 1800kr mener jeg å huske for 4 clutch inkl frakt men +  moms. Handla der flere ganger og får varene etter rundt ei uke.

Største invisteringa på min var de originale 30 graders motorsport thrustkoppene som kom på rundt 4000,- men det blei egentlig berre slik når eg såg at koed kun hadde 2 igjen på lager Ser en del sliper de om, men de gangene jeg har planslipt kopper for å få bort slitasje som på e36n så virka det ivertfall for meg som at dem ikke er gjennomherda. så jeg anbefaler bare å kjøre med org ramper eller herde dem opp igjen etter sliping.

 

Ellers takk for hyggelige tilbakemeldinger Når du skal begynne på din magnus på du ordne tråd. Eg var tidligare ikkje spessielt flink å oppdatere, men eg ser at skal vi klare å halde liv i prosjektdelen må vi alle jobbe litt sammen. stort eller lite prosjekt

 

 

Endret Juni 12, 2017 av hsd

[Maggi93]

Skal prøve å få lagd en tråd på min snart, men PC og teknologi er ikke min sterke side😂 

 

Skal se hva jeg får til👍🏻