///M, er det noe stas med original M?

[Evenol]

Det er lov å ikke være enig. Men når det er markedet som bestemmer så er det vanskelig å få gjort så mye med det.

Har du full kontroll på makedet?

Nei, men det er vel ganske logisk når ombygde biler ligger lavere priset p.d.d. Jeg har uansett fulgt med de siste årene.

[JulianS]

Ligger forresten ute en E39 M5 ute som er beviset over alle bevis på hvorfør enkelte bør holde fingrene unna ombygning.

http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=37507720

Nå skal ikke jeg blåse mitt eget horn for høyt, men til sammenlikning:

http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=38713715

Den første setningen sier ikke "jeg syns ikke den var så fin", den sier "Han som har bygd om den bilen aner ikke hva han driver med"...

Er helt enig i at din er mye finere!

[Øyvind L.]

Er kjempe stas å eie en ///M bil. Det synes jeg. Da kan man jo mobbe alle de som ikke har..

Jeg eier hvertfall et originalt ///M karosseri. Det er mere enn godt nok for meg..

[M3 Yngve]

Særlig om man finner en M5 E39 med riktige 100 000 km i Tyskand, nå til dags.

De fleste biler der er jo triksa med.

Når 08 biler ligger med rundt 40 km i Tyskland, lokter det lang vei.

God jeg har/ har hatt mange u org M biler og kun en med M3 i vognkortet.

Liker ombygde jeg, for de koster så lite å funker minst like bra.

[DCA]

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

Ikke enig. Alt for mange faktorer som spiller inn både på den originale og den ombygde.

Det er lov å ikke være enig. Men når det er markedet som bestemmer så er det vanskelig å få gjort så mye med det.

Da har du ikke skjønt markedet. Uorginale biler prises litt under hva de orginale står til. Synker de orginale synker de uorginale. Synker ikke de orginale synker ikke de uorginale. Alt i alt tror jeg sannsynligheten for å tape minst penger er å kjøpe den billigste..dvs den uorginale.

Edit: man må selvfølgelig gi både den uorginale og den orginale samme pleie for at dette skal stemme..

[Øyvind L.]

Særlig om man finner en M5 E39 med riktige 100 000 km i Tyskand, nå til dags.

De fleste biler der er jo triksa med.

Når 08 biler ligger med rundt 40 km i Tyskland, lokter det lang vei.

God jeg har/ har hatt mange u org M biler og kun en med M3 i vognkortet.

Liker ombygde jeg, for de koster så lite å funker minst like bra.

De funker vel så bra.

[hagenisse]

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

Har du tall på dette? Jeg er ikke overbevist om at de orginale M-bilene taper seg noe mindre i prosent. Bil er uansett et gedigent tapsprosjekt, så det er et merkelig argument.

Men er dette viktig er det vel noe annet enn M-biler man skal handle. Det er jo tross alt bare litt fancy familiebiler, og ikke spesielt uvanlige på noen måte.

[TRF]

+1 hagenisse

liker det at når noen her hinta til at det var skrytefaktoren som var viktig gikk folket helt i forsvar. Neida det var ikke skrytefaktor som var problemet.

Noen poster senere så er vi tilbake i samme røret. Bilen er "mer original m om man har betalt masse penger til staten". Eller: har man ikke råd til "original m bil" skal man heller ikke kjøpe.

Det er fantastisk å se hva som skjer når kunnskap blir erstatta med følelser, storkar behov, og bunnløse teorier.

Dette kommer fra en som faktisk er fan av originale biler, fordi mye ombygd er dårlig bygd. Men dersom det er "m ånden" man vil bevare så spiller det vil ingen trille om det er karossbytte eller ikke. Ja det bør påvirke prisen, men det er fremdeles en original bil.

Hva med de som har flere grom biler uten skilt? Er disse uoriginale fordi eieren "ikke har råd til å betale"?

Nei det er seint, tror jeg bør trekke meg før jeg bare skriver rør

[Kjennern]

Spot on

PS: Gå å legg deg

[ealoken]

ombygd bil eller ikke gjør ikke bilen raskere eller tregere, til punking rundt rudskogen, nurburgring osv, så driter jeg egentlig i det.

verdi? kostnaden for og holde en org og ombygget bil er vel like stor?

[RS-Heggem]

+1 hagenisse

liker det at når noen her hinta til at det var skrytefaktoren som var viktig gikk folket helt i forsvar. Neida det var ikke skrytefaktor som var problemet.

Noen poster senere så er vi tilbake i samme røret. Bilen er "mer original m om man har betalt masse penger til staten". Eller: har man ikke råd til "original m bil" skal man heller ikke kjøpe.

Det er fantastisk å se hva som skjer når kunnskap blir erstatta med følelser, storkar behov, og bunnløse teorier.

Dette kommer fra en som faktisk er fan av originale biler, fordi mye ombygd er dårlig bygd. Men dersom det er "m ånden" man vil bevare så spiller det vil ingen trille om det er karossbytte eller ikke. Ja det bør påvirke prisen, men det er fremdeles en original bil.

Hva med de som har flere grom biler uten skilt? Er disse uoriginale fordi eieren "ikke har råd til å betale"?

Nei det er seint, tror jeg bør trekke meg før jeg bare skriver rør

Jeg tror du gjør rett i å legge deg, for nå kommer det mye rør.

Det siste eksempelet ble for dårlig. Vedkommende har da bare tat.t de med inn i landet, og momset de. Kan da ikke klasses som ombygget da.

[M3 Yngve]

Ombygd er bare dritt

[RS-Heggem]

Orginalt er iallefall dritt!

[Fredrik 90]

Det er trist at det finnes folk i BMW miljøet som stempler folk for stormannsgale bare fordi de vil ha en helt orginal M5

Fordelen med tråden her er iallfall at man lett kan finne ut hvem som virkelig er entusiaster Desverre for entusiastene så hersker det også mye drittunge mentalitet som roper "stormannsgal" når man velger å betale ekstra avgift for en Original bil. Den janteloven sniker seg stadig frem...

[taxibjørn]

Lurer på hvordan en karosseri skjötet E28///M5 -E24 M6 ville blitt verdsatt hos BMW Classic ???