528i, 525i, 523i.. Forbruk?

[CaptainSexy]

Det er ikke dårlig! Blir nok en 528i på meg.

[CrZyWiz]

Ville valgt 525/530, for å få m54 motoren og facelift.

[Kjell Z3]

Jeg hadde 523 aut 1997 mod. Brukte 0.76 fra Haugesund til Sverige på computer og 0,78 ved skikkelig måling ved tanking.

Min 645ci brukte for øvrig bare 0,88 på samme strekning.

Endret November 1, 2015 av Kjell 645ci (tidl. Z3)

[TRF]

Hvis man ikke er veldig opptatt av effekt (og det er man ikke når man prater om 520i-528i), men bryr seg om forbruk (som de fleste bør gjøre på en bruksbil) så er det naturligvis diesel som gjelder.

Min egen 530d = 286hk/650Nm og 0,7-0,73 i gjennomsnittlig forbruk. Dette inkluderer da småkjøring til butikken og andre ærend jeg måtte ha. Jeg kjører ikke spesielt pent, kona noe bedre.

[Kjell Z3]

Men det er mange inkl. meg som ikke vil ha diesel. Jeg er allergisk mot lyden, nesten som klaustrofobi

[TRF]

Alle har naturligvis rett til å få ha sine tvangstanker i fred, spesielt når man er åpen om at det er nettopp en tvangstanke.

 

I en bruksbil, som er såpass gammel, tung, og som rett og slett bare skal løse alle hverdagslige behov det være seg lange og eller korte, hvor drivstofføkonomi betyr noe (og det gjør det jo gjerne i den prisklassen der), så er det desverre rått parti i dieselens favør.

 

Jeg liker også en god bensinmotor. S38b38,s54,s65 alle motorer som jeg er utrolig fasinert over og som imponerer. I en bruksbil? Aldri. m54b30 er en fin konstruksjon, men det er ikke akkurat som at man kan ta de samme superlativene man gjerne bruker om tidligere nevnte motorer om m54. Ja det er en fin motor, men den har lite å stille opp med i å løse den oppgaven en bil av denne art og prisklasse gjerne skal gjøre.

 

Om man velger å ignorere drivstofføkonomi så er m54 med i kampen igjen, men fortsatt bare såvidt. Om man har tvangstanker relatert til drivstoffet, så vinner naturligvis m54.

[orala]

Har kjørt 107 000 med min 525 2001 MANUELL. Fra 43 000 til 150 000. Rolig småkjøring sommer 0,83. Litt uroligere 0,93. Det er facelift med M54 192 hk.

Langkjøring 0,72 til 0,82 i Norge. Tyskland by og highspeed autobahn max 210 km/t gir 0,96. Selv synes jeg dette er meget bra, det er jo en gammel bil. Vedlikehold er jo billig på bensinmotor. Har hatt en haug med dieselbiler og det er mye som går galt og dyrt å fikse. At det støyer er jo også et minus synes jeg. Men for all del kjøp gjerne diesel så ikke etterspørselen etter bensin øker, da går prisen opp. Og jeg har 4 bensinbiler herav 2 med V8. Godt valg.

[Werther]

Jeg ville valgt M52 fremfor M54...

Angående forbruk, så går de fleste E39 billigere på utenlandske motorveier enn på norske krøtterstier med småkjøring. Med den gamle 523iAen jeg hadde kjørte jeg Oslo-Hamburg på 0,75 (måling ved tanking/kalkulator), og da lå jeg i 130-160 km/t hele veien. På Autobahn med ordentlig hard og ustabil kjøring 120-240 km/t brukte den 0.92 mellom tankingene. På blandet norsk småkjøring lå den på 0.91...

[Fredrik]

Det var egentlig et veldig sympatisk bensinforbruk og jeg hadde nogenlunde den samme erfaringen med min tidligere 1997 E36 323i (som hadde M52B25 motoren). BMW oppgir for E39 523i et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 0,94 liter/mil med manuelt gear og 1,03 liter med automatgear (et tillegg på 0,04 liter for Touring). Poenget her er å kjøre jevnt. Man kan fint holde seg under 1 liter/mil selv på Autobahn i 130-140 Km/t, mens jokkekjøring med høyt turtall på norske landeveier fort medfører opp mot 1,5 liter/mil.