L.E & J.E`s e46 320i coupe

[JE]

Siden man ikke akkurat går å snubler i svinghjul fra m54 med 6 trinns, ser det kanskje ut til at det blir en alternativ løsning med en forlenger sak på den inngående akslingen til girkassa, slik at man kan bruke m52tu svinghjul.

"Tappen" er laga av en bolt i 10.9 kvalitet, så regner med at den holder  

Dessverre så kommer man derimot ikke utenom å kjøpe en ny clutch lamell, da splines på ingående aksling var 10 grove på den gamle, og er 22 fine på 6 trinns kassa.

Endret August 13, 2017 av JE

[hsd]

Har samme kassa fra z4m selv med 20k km på seg  har veldig troa selv, syns zf er mye finere å gire med enn getrag. Er også en del kg lettere.

Selv har jeg 4,5kg enkelmasse svinghjul , sachs 765 e34 m5 og fjæra sachs racing lamell  fra stavik tekniske. Men det er på s50 da. 

Endret August 13, 2017 av hsd

[JE]

Denne kassa er fra en svensk e60 530i som har rulla 210` km trur jeg det var. Har ikke testa sånn kasse før, men satser på at det blir bra

Prøver å holde dette på litt "lavbudsjett" nivå, så er ikke veldig keen på bytte ut svinghjul, trykkplate og lamell, hvis jeg kan begrense det til bare lamellen

[hsd]

Tenker det blir ei veldig bra løysing budsjett eller ei  

med min effekt tror jeg mitt oppsett blir unødig tungtrødd, men er litt redd de dobbelmasse svinghjula selv, syns det er deilig med enkelmasse uansett med litt tannklakking.  

Endret August 13, 2017 av hsd

[JE]

On 8/13/2017 at 15.31, hsd skrev:

Tenker det blir ei veldig bra løysing budsjett eller ei  

med min effekt tror jeg mitt oppsett blir unødig tungtrødd, men er litt redd de dobbelmasse svinghjula selv, syns det er deilig med enkelmasse uansett med litt tannklakking.  

Skal kjøre med samme kasse i e30'n med sachs organisk ufjæra lamell, så der blir det nok litt tannklakking.

Det ble olje / filter skift etter årets siste banetreff. 

Nå blir bilen straks kjørt på vinterlagring, men først skal den få en god vask og litt god voks. 

 

Endret Oktober 5, 2017 av JE

[JE]

"Detailer-Kona"  har  gjort en knall bra jobb med vask og voks av bilen, før den i dag blir satt på vinterlagring.  

 

Klar for vinterlagring

[JE]

Da er endelig coupe'n ute fra vinterdvale 😁

Etter en liten kjøretur, bar det rett hjem for full overhaling av diffen, med nye lager, tettninger og oppgradering til 4 clutcher i diffbremsen. 

Etter at alt var demontert, var det rimelig klart at det bakre lageret på ingående aksel hadde gjort sitt. Alle lagre var forsjovidt slitne, så en full overhaling var på tide. 

Tomt diffhus klart for montering av nye lagerbaner. 

Når diffbremsen blei demontert, sist gang, blei "koppene" kjapt fiksa opp og polert, men siden jeg monterer nye lameller denne gangen, så fikk jeg låne litt deler fra diffbremsen til E30'n. Øverst er de som satt i E46'n, nederst er de fra E30'n. 

Siden det blir 4 clutcher, så må lokket på diffen maskineres 4mm. Rappa lokket også fra E30'n siden den får nytt cnc maskinert lokk 😁

Venstre orginal, maskinert originalt i midten og nytt cnc maskinert til høyre. 

Etter at pinion var montert med nye lager, og forspenning blei justert til 2,5nm i rotasjons motsand. Blei alt montert sammen og gjort klart for montering i bil. 

Ny castrol diff olje for LSD  blei fylt, og bilen kjørt på en testrunde. 

Alt det summende støyet fra diffen er borte 😁 blei faktisk overraskende lite støy med tanke på at bakstillinga henger i foringer som har 95A i hardhet. 

[JE]

Etter et par dager med stress-skruing, blei det årets første banekjøring på Trackday på Lørdag 😁

Etter overhaling av diffbremsen, var det egentlig kun bytte av termostat og bremsevæske som var planen.

Men siden Nordic Motorsport greide å levere det nye BC Racing understeller to dager før trackday, så måtte jo seff det monteres..

Det er da snakk om full coilover bak, så er det lurt å forsterke litt i øvre demper innfestning, og da balla det fort på seg.. 

Avstivnings stag som er skrudd både i demper fester og ned i feste til bakre foringer i bakstillinga blei til slutt løsninga. 

Blei ferdig med staget rett før avreise, så blei justering av høyde og testing av forskjelig justeringer på rudskogen. 

Er veldig fornøyd med understellet, var en stoor oppgradering fra den gamle slitne raceland møkka! 

[RF91]

Mykje morsomme oppgraderingar her, ja 😁

[Gabz]

Fett!

[JE]

On 3.5.2018 at 23.46, RF91 skrev:

Mykje morsomme oppgraderingar her, ja 😁

Takk

 

On 9.5.2018 at 11.43, Gabz skrev:

Fett!

Takk

 

Blei en runde til på trackday den 13 mai. Knall bra vær og mye kjøretid. Vi måtte desverre gi oss før dagen var over pga slitent hjullager og gåen bærearmsforing på høyre side forran. 

Gikk greit å kjøre hjem, siden man ga seg i tide på banen.

Blir å bytte litt deler en av de kommende dagene. 

[JE]

Høyre hjullager er bytta, det gamle var rimelig gåent! 

Fikk av de gamle bærearmsforingene forran, og de var sjukt myke. Virker som om febi bilstein foringer er av det mykere slaget.

Siden venstre foring var gåen, bytta jeg begge til Meyle HD. Det var enorm forskjell i hardhet på gummien. 

 

 

[JE]

Det blei vel totalt 4 banekjøringer denne sesongen.

Det siste som har skjedd er at bilen har vært på EU kontroll.  

Måtte ha ett nytt hjullager på høyre side også, så da er begge sider bytta i år. 

[JE]

Har vært stille her en stund, men det skjer litt småting i bakgrund, som kommer til å gi litt positivt utslag etterhvert ☺️

[danskiii]

Herlig! Venta på det skal komme noe her en stund nå