Min e61 (solgt)

[Evopower]

Tok ut girkassa i dag. Oljesvettingen kommer fra dårlig O-ring rundt skifterakslingen. Samtidig fikk jeg tatt ut clutchen og konstatert at den må ny svinghjulet hadde den vanlige 1cm hver vei-slarket. Men når den bunnet i ene enden, kunne jeg presse den ytterliggere 1cm mot en slags fjørende/gummiaktig motstand. Tyder dette på slitt svinghjul? Altså 2cm hver vei med slark. 

Endret Mai 27, 2017 av Evopower

[Melanki]

Lamellen ser litt sliten ut ja, på tide med et hakk kraftigere?
For fremtidig "oppjustering" 

[Evopower]

5 minutter siden, Melanki skrev:

Lamellen ser litt sliten ut ja, på tide med et hakk kraftigere?
For fremtidig "oppjustering" 

Hehe, bilen er allerede makset ut på effekt blir nok original. Jeg blir imponert hvis denne clutchen er gått nesten 300.000km, men den er sikkert byttet 1 gang tidligere. Ny clutch og svinghjul blir det nå

[Evopower]

Jeg trodde jeg hadde glemt en bolt, for kassa ville ikke ut. Viste seg det var startmotoren som hadde "satt seg" på kassa. Måtte banke den av med kile mellom startmotor og clutch huset risky ja, men det var ingen andre bolter som satt igjen, då jeg fant ut det måtte være den. Forøvrig en glede å skru på firermotor står med skralle mellom motor og torpedovegg og løsner boltene på girkassa. Det kan man glemme på m3'en. Der heiser jeg motor og gir ut samlet.

[Melanki]

Neeeeida, BMW har jo hatt disse motorene oppe i 245hk.
Fortsatt mer å hente 

 

Endret Mai 27, 2017 av Melanki

[Evopower]

3 minutter siden, Melanki skrev:

Neeeeida, BMW har jo hatt disse motorene oppe i 245hk.
Fortsatt mer å hente 

 

Haha, lørdagskveld hos deg nå? 245hk ja, du kan tro!

[Melanki]

BMW Diesel hadde E36? med M47D20 med større dyser, turbo og litt mer aggresiv tunet pumpe.
Denne vant jo 24h Nurburgring racet, bl.a. pga den hadde et gjennomsnittlig forbruk på 20L/100KM.

Kan hende det var commonrail? Men fant ihvertfall ut om det i Bosch sitt eget oversikts manual for VE/VP pumper.

Endret Mai 27, 2017 av Melanki

[TRF]

Spørs litt hvordan man ser på det, men Melanki prater nok om 1998 e36 320d (class 2 / stw bil) med m47 som gav ca 245hk. Denne vant 24h Nürburgring i 1998. Planen var å vinne på drivstofføkonomi (færre stopp), men mener bestemt å huske at de også satte beste tid.

Første gen m47 med 245hk kan dog ikke sammenlignes med gatemotoren. Det er kostbart å ta ut såpass mye, til et punkt hvor det er bedre å bare bruke en nyere motor. TRF Steg 4 gir ca 220+.

 

Melanki var rett før meg ser jeg. For øvrig, nei den var ikke common rail. Det var VP44.

Endret Mai 27, 2017 av TRF-Racing

[Melanki]

@TRF-Racing Ville bare poengtere at det er mulig å hente ut mer enn de 165-170hk man vanligvis pleier å hente ut. Dog ikke fullt så mye som BMW selv gjorde.

Endret Mai 27, 2017 av Melanki

[Evopower]

Artig det visste jeg ikke

Mener man ikke fikk mer enn 150-60hk, da pumpa setter stopper for det. Høres dyrt og unødvendig ut, men sikkert morro konsept da man også har en lett bil kontra en sekser. Enklere å skaffe seg en nyere diesel ja, hvor bare chip gir deg 220hk

[Melanki]

Aldri unødvendig med mer effekt 

Men hvordan opplever du 520d?
Sitter og vurderer om jeg skal selge min 320d eller beholde den når jeg får start på den.
Hvordan er forbruket? (Tenker spesielt på landevei 50-70km/t og motorvei 110km/t+)

Har jo selv en 520i med supersport black evolution, og det er jo den beste bilen jeg har hatt.
Når det gjelder komfort, støy og grep. Er jo så komfortabelt at man ikke merker hvor fort man kjører av og til. Spesielt i svingene 

Endret Mai 27, 2017 av Melanki

[Evopower]

Har samme oppfatning som deg når det gjelder hvordan e39 kjører og oppleves med tanke på komfort, støy og veigrep/balanse. Ikke mange av dagens bmwer som kan matche den! Den beste allrounderen bmw har laget mener jeg.

Forbruk på by/til og fra butikken kjøring er 0.62-0.7. Men landevei 70-80km/t ligger den fint på 0.57. Motorvei har jrg ikke fått testet den på enda. Men regn med 0.6-0.65 i 110 km/t

Det fine med 520d er lavere vekt, som gir agile kjøre egenskaper. Nå har min standardunderstell, men lider ikke av det. Det fine synes jeg er dreiemomentet, lavt forbruk og lite nymotens komponenter som kan ryke. Hadde en e60 520ia og den gikk bare "halvparten" så bra og lå på 1.1 på mila. Enestr fordelen med den var finere motorgange. 

520d har effekt nok, selv til meg. Savnet etter 3 liter diesel er jo der, det handler om prioriteringer. En slik koster 3 ganger mer enn min bil, kun for 2 sylindre mer.

Se om du finner byttemotor så har du billig bruksbil vil tro disse motorene er enda kvikkere i en lettere e46.

[Evopower]

Stor pakke med deler ankommer i dag. Handlet deler for rundt 15.000kr så nå er det bare å fikse det som er av rust og begynne å skru alt sammen

[Gabz]

Deilig  Gleder meg til masse bilder  

[Evopower]

Eske med smågodt inneholdt de fleste delene jeg trenger, samt en ny skliplate