530D - (u)familiebil

[hsd]

18 minutes ago, Skulebollen said:

Hvordan er disse pris iforhold til støy og egenskaper synes du ?

Må ha nye bakdekk jeg også til e61 og rekner med jeg går for samme dim

Ikke prøvd FK510 før, men hatt flere sett med FK452 og de har jeg vert veldig fornøyd med. Så 452 var mye dyrere, men 510 hadde bedre rating og tilbakemelding på dekkonline. mulig 452 er utgående, vet ikke  Viktigste kriteriet mitt er at de sporer minimalt, samt har ihvertfall nok grep til at man føler seg trygg uansett føre og det syns eg de leverer veldig bra på iforhold til pris. Lagd i Japan, kvalitetsmessig er vell de på 3-4 av 6 tipper jeg. men mye mere fornøyd med dem enn det jeg har hatt av bl.a dyrere merker som continental. Støy har eg ingen tilbakemelding på, spiller alltid musikk i bilen. Hører knapt forskjell på sommerdekk og piggdekk. 

skal du ha nye dekk no, so har GS tilbud på dekk. men var ikkje stor forskjell fra dekkonline. 

Endret Mars 2, 2018 av hsd

[Skulebollen]

Nei satt og var litt frista til og handle hos GS men der er jo førpris så hinsides det normale at var igrunn mykje likt nærmaste nabo ( Garasjen Utvik ) som er dekkforhandler

Har hatt Sonar til denne tid, og funker forsåvidt greit på den bilen.. Men støyer en god del. Og iforhold til feks. GY eagle f1 er det jo dag og natt

Endret Mars 2, 2018 av Skulebollen

[hsd]

er litt tullete, tror GS hadde tjent mye på å kutte ut tulleprisene sine og GSP kinaproduktene sine så hadde dem blitt oppfatta litt mer seriøst. 

Greit å handle lokalt ja, eg handla jo dekkmaskiner for noen år siden når dekkonline o.l lå "langt" under dekkverksteder. Ser nå at de fleste har skjønt greia og innsett dem bare må legge seg fornuftig iforhold til dekkonline og andre aktører. Ett verksted her priser dekka sine 1 krone under dekk-online bevisst. men uansett kjekt å ha mulighet til å bytte rundt på dekk selv slik det passer meg.

Tror egentlig det meste er bra, bare man styrer unna det aller billigste av dekk. 

Endret Mars 2, 2018 av hsd

[hsd]

Overhaling av M5 caliperne forran. Håpte det skulle bli kun med det, men viste seg at både skiver og klosser er totalt utslitt på baksiden. Bestilt nye Zimmermann skiver og klosser fra Koed. Må derimot snu litt på krona på denne på enkelte ting, så har bestilt USA varianten som ikke er flytende ( også bak ) Prisen er under 50% av nye originale. Det er derimot en degradering fra de Originale skivene som er flytende med alusenter. E39n må derimot nøye seg med litt kjipere skiver, er derimot en forbedring uansett da skivene var veeeldig skeivslitt på innsiden. Hadde dette vert min eneste bil hadde det nok blitt org skiver, men slike kroner går på e30 budsjettet - det går ikke  

Bytte av vannpumpe, termostat reimer og strammehjul. Alt originalt bmw her. 

Greit å finne svar på teoriene ivertfall

 

Vasket tetteflate, klar for montering. 

Endret Mars 20, 2018 av hsd

[sAlnes]

Deilig med nye calipere  Du får gi en tilbakemelding på usa skivene. Jeg må sikkert ha nye etter denne sesongen og lurer på om ikke orginale skiver blir for kostbart for meg og.

[hsd]

 

mest e30 i dag, men fått begynt litt bak også. Demontert bakbremser. Grei stand egentlig, normal slitasje. Positivt overasket over at det var alu calipere originalt, var ikke klar over det.

 

M5 vs 530D bakre skive. 

Fått på 2 strøk med blått. 

 

Byttet viskose. Behr vifte fra koed. Originale viskosen hadde både behr merke og bmw, så kan trygt spare noen kroner her  Gamle lagde ikke noe lyd med å bare turne manuelt, men bytta liksom på å være seig og fri rotasjon omtrent 50/50 av turnen. Nye føltest mye bedre, så glad jeg tok den i samme slengen. 

 

 

litt styr med fastrusta strammere, men fått av begge no. Var derimot så dårlige at jeg har bestilt 1 stk av hver fra GS. Nederste var egentlig grei, men den øverste var litt trang å komme til. Googla litt først, og fant beskrevet at man skal løsne dynamoen og bikke den til siden. Prøvde derfor først å kun ta vekk øverste bolten, og så bikke men da var det ikke håp. Tok nederste også, og flytta hele klumpen så gikk det egentlig greit med en liten slank skrallenøkkel. Var derimot fastrusta i selve strammeren, kjente samtidig at de hang veldig så tok bare å banka dem litt inn slik det ble 5mm glippe mellom strammer og blokka, så en blanding av wd40 og passe langt spett som jeg banket forsiktig, men bestemt inn i glippen. Byttet litt på oppe og nede på akslingen, så gikk det egentlig veldig greit. 

Endret Mars 6, 2018 av hsd

[hsd]

Fått i orden litt småpjusk i vente på deler, blir derimot stop noen dager no

 

Tilbud på GS så ble Gulf 5w30 helsyntetisk. 600kr for 10L. 

Byttet tetting på føler. 

Bytta luftfilter i sommer, men pga det manglet en av proppene man tar ut for å komme til turbo, i kombinasjon med fri eksosen fra sprekka i grenrøret så det slik ut igjen når eg hadde nede turbo før jul. Hadde derimot ikke nytt da. 

Kopiert bremseskjoldpatenten til sAlnes ved å klippe opp kanten, og brette den ut. Gikk over med mothold etterpå for å få den noe lunde flat og jevn.

 

Regner med det kommer igjen fort, men står seg nok til eg evt får bytta til skikkelige m5 skjold  Har kjøpt nye til å ha forran, men dem er modifisert tidligere så tar ikke det før jeg bytter hjullager. ( Tenkt å bytte til M5 hjulnav) Ser litt bedre ut når jeg børsta vekk det værste og malte dem svarte. 

 

ellers er vell egentlig det meste av gamle deler demontert. Bare å få alt det nye i hus. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Endret Mars 7, 2018 av hsd

[Ingvaldsen]

Billigste plassen jeg fant flytende skiver til m5 var zimmerman på autodoc men forskjellen var ikke veldig stor iforhold til koed

[hsd]

Tok faktisk delenummer fra autodoc og bestilte via koed. Dem er så vanvittig greie å ha med å gjør syns eg  Ikke flytende skiver kom på 5314,- fra Koed. forran og bak. Flytende skiver forran blir vell omtrent 6000 på koed + skiver bak. Med gromme skiver hadde jeg følt litt press på gromme klosser også, så da hadde det liksom blitt 2-3k i PFC klosser også, hehe. 

Denne går derimot rolige dager i vente, så regner med dem ikke slår seg første tiden. Videre planer for i år er både understellsbehandling, som blir rundt 10k samt nye vinterdekk som blir 7-8k. Så nok utgifter på denne i år tenker jeg.  Synest derimot ting begynner å komme bra på stell etter denne runden. Eneste "målet" neste år blir egentlig bare manuell ombygging. Hadde tenkt å ta det i år, men må prioritere andre saker. Er så mye jeg har lyst å gjøre med denne som LSD, TRF turbo og andre saker men må prøve å ikke ta av med denne. e30ene må prioriteres av bilkroner desverre. Må prøve å få den i veldig bra teknisk stand, samt OK kosmetisk sett uten større skavanker. 

Endret Mars 7, 2018 av hsd

[Skulebollen]

Du har ikke vurdert og bare sprøyte bilen selv med lanolin olje?
Dårlig tru på understellsbehandling av gammel bil som har begynt og få litt rust her og der Så har man jo 10k til overs også

Endret Mars 7, 2018 av Skulebollen

[hsd]

56 minutes ago, Skulebollen said:

Du har ikke vurdert og bare sprøyte bilen selv med lanolin olje?
Dårlig tru på understellsbehandling av gammel bil som har begynt og få litt rust her og der Så har man jo 10k til overs også

Har brukt fluid film i mange år, kjøpte det for første gang, rundt 2012 lenge før det ble "poppis" og kostet vell rundt 1/4 av det dem tar no  det er ett ok stoff, men veldig oppskrytt etter mine egne erfaringer og prøveprosjekter. Før jul så malte jeg f.eks alle plasser med synlig rust under bilen med kost og tykk lanolin fra 4l kanne, det var det overhode ingen tegn etter no. Helt tørt. Jeg har somregel på der ting begynner og komme, og jeg ikke har tid eller gidder å ta det skikkelig der og da. men det er nok en falsk godhets følelse er jeg redd. Mere tro på det innvendig i hulrom, kanaler osv. Det fungerer nok bedre der uten å være utsatt for vær og vind. men eg trur ærlig talt det hadde fungert like bra med gammal motorolje som lanolin. 

Grunnen til at en skikkelig understellsbehandling fort blir 10k er fordi de da først steamvasker bilen under slik all rust kommer til syne, så sandblåser de og legger epoxygrunning over alt bart stål. Så ett tyntflytende stoff som fungerer nesten som brunox, og deretter ett tykt slitelag over det igjen. Det blir meget bra  Grunnen til at tectyl o.l har ett dårlig rykte tror jeg fordi er at alt for mange enkelt og greit legger det over rust fordi det ikke skal bli bemerka på eu kontroll. da blir det tusen ganger værre Denne er derimot veldig bra under, eneste er at det er en del overflaterust ute ved kanalene/jekkfestene. Ikke tatt av dekslene der enda, men har ikke funnet noe plass skrujernet går igjennom, så har tenkt å ta akkurat det selv i sommer. Slipe ned med børstemaskinen, sandblåse det værste og ha på den gule epoxyen. Sparer nok en del på å gjøre akkurat det selv. Har hatt større rustreperasjoner på en del biler nå, og ser veldig tydlig hvor enormt bra understellsbehandla biler er. Skulle ikke vert lov å solgt nye biler som skal gå på vinter uten etter mitt syn. 

sauefettet kan sikkert også drikkes uten større problemer, sånt er jeg skeptisk til når det gjelder rust liker bedre løsemiddel baserte løsninger på sånt selv. 

Endret Mars 7, 2018 av hsd

[RF91]

Står da nåke i vognkortet om innpress på Style 95'ane? Handla meg ein sedan 530d litt før jul og spontanhandla eit sett replica Style 95 (ET20 på alle 4) no for eit par veker sidan. Om ikkje innpress blir nevnt so kan da jo henda ein kan rota fram eit TÜV-papir og få dei i vognkortet saman med coilovers når våren kjem  

[hsd]

42 minutes ago, RF91 said:

Står da nåke i vognkortet om innpress på Style 95'ane? Handla meg ein sedan 530d litt før jul og spontanhandla eit sett replica Style 95 (ET20 på alle 4) no for eit par veker sidan. Om ikkje innpress blir nevnt so kan da jo henda ein kan rota fram eit TÜV-papir og få dei i vognkortet saman med coilovers når våren kjem  

Står ET24 framme og bak ja. 

Tror ikke det finst noe tüv papir på dimensjonene/style 95 til E39. Kjenner ikke helt omstendighetene på grunnlaget av de var godkjent. TÜV må jo være på akkurat det felgsettet man skal godkjenne også. 

Dem lager ett vanvittig styr for å godkjenne ulik felg/dekkdim forran og bak. Hadde en skikkelig runde med E36n for noen år siden når jeg godkjente med E36 M3 hjul og dekkdimensjoner. Helt sykt at det skal være ett sånt styr når det gjelder ting som "alle" ser er helt praktisk ok. selv med håndsignert dokument fra BMW Norge med mitt chassinr og dimensjoner, delenummer på felger osv så var det kun på nåde jeg fikk godkjent det i kombinasjon med senkesettet ( bilstein b10, ikke coilovers engang) , for det dokumentet gjaldt liksom kun originalt understell... Blir nesten kvalm over hele greia hehe, og det var mye av grunnen til at jeg hoppa på denne for å slippe dette rotet. 

Må lage deg tråd du også, både på e30 og 530d Vanvittig kjekt å se tilbake på selv syns eg. Føler av og til det ikke har skjedd noen ting på lenge, da er det greit å ha en sånn logg som viser at ting faktisk har forandret seg. 

Endret Mars 10, 2018 av hsd

[RF91]

Då gidda eg ikkje å øsa meg opp med da  Får kjøpa coilovers i løpet av våren, få dei i vognkortet og sei meg fornøyd med da. E kun ein bruksbil, so da e jo greit å ikkje mista skiltene kvar gang ein e ute og lufta seg. Felgane var kun ein ettertanke sidan ein først skal innom SVV uansett

[hsd]

Begynt å titte litt på det som er av rust. Mest overflate rust heldigvis. Plast o.l under bilen er derimot dårlig, så har kjøpt nye innerskjermer forran og de firkanta skjolda på hver side omtrent under forsetene. 

 

 

Rust fra subbing/valsing

 

Bretta ut kanten litt 

 

Bulk under forskjerm fremst på kanalen. Skal vell egentlig være 2-3cm klaring under spylervæsketanken. 

 

 

Siden jeg holdt på rett fremfor jekkfestet med bulken, så slipte jeg meg bak forbi. Det var helt i grenseland, men må sveises i sommer. Håpte å komme meg unna med å slipe bort rust og grunne på nytt, men det var komt for langt. 

 

Skrapt bort grunning og understellsmasse på vanger. Heldigvis ikke svekka noe selv om det ser slik ut. 

 

 

Slipt ned vangene, ene jekkfestet, innvendig i hjulbuene og vangene under. 

Virker ikke som det er noe som feiler reint styrkemessig, bare den tynnplata under kanalen. Blir å bytte den ut når det blir litt varmere i været. Liker ikke å sveise på biler med interiør heller, så vil ha ut seter og ha brette bak gulvteppe. Malte over nå, så blir ikke det værre ivertfall. 

 

 

Gikk deretter over med MBX slipemaskinen min, som "sandblåser" ting ganske bra. Deretter Brunox, 2k epoxygrunning og 2k industrimaling over det igjen. Så skal det tectyleres til slutt. 

 

Retta bulk, fjerna rust, brunox og grunna. 

 

 

 

 

 

 

 

Skal tectylere det svart under, og inni hjulbuen. Total fargebom på kanalen såklart, men er diverse bulker der så blir å rette dem i sommer og lakke dem på nytt i bilens farge, samtidig som jeg tar alle jekkfestene. Ser jo fælt ut med fargefeil, men vil heller se på det enn rust. 

Rengjorde også hjulnava for gravrust med vinkelsliper på stålbørste. 

Var borret og gjenget for nippel til trolig noe turbotrykksmåler  på EGR erstatteren. men det gikk ingen steder. Var også lekkasje, så sveiste den igjen samt bytta tettning. 

 

Endret Mars 10, 2018 av hsd