Otis Skrevet April 24, 2019 Share Skrevet April 24, 2019 Det er sant @ahj, det er ingen forklaring på misfire. Dette må feilsøke på mer. Som oftest er jo misfire, uten feilkoder på lean eller rich fuel, coiler eller plugger. Men det enkleste er å kryssbytte coiler evt se om problemet flytter seg. Evt se på live data på misfire og se når det skjer. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ahj Skrevet April 24, 2019 Share Skrevet April 24, 2019 20 minutter siden, Otis skrev: Det er sant @ahj, det er ingen forklaring på misfire. Dette må feilsøke på mer. Som oftest er jo misfire, uten feilkoder på lean eller rich fuel, coiler eller plugger. Men det enkleste er å kryssbytte coiler evt se om problemet flytter seg. Evt se på live data på misfire og se når det skjer. Helt enig i den! Virker veldig som coiler siden trådstarter ikke lenge siden byttet plugger. Verste fall så kan dette ha med dårlige injektorer. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
quandt1960 Skrevet April 24, 2019 Share Skrevet April 24, 2019 (endret) 16 timer siden, Dahl2re skrev: Så lenge var adam i paradis. Problemet er tilbake igjen. Diagnose: Engine / Motor 12C601: Nitrogen oxide sensor operation: signal is not available at launch 12C008: Nitrogen oxide sensor, electric: Short 12C208: Nitrogen oxide sensor, lambda linear: Short circuit 12C108: Nitrogen oxide sensor, lambda binary: Short 140101: Misfiring, cylinder 1: Injection is turned off 1C0300: Engine oil pressure control valve: clamps 140601: Misfiring, cylinder 6: injection is switched off 140401: Misfiring, cylinder 4: injection is switched off 140001: Combustion misfires, a plurality of cylinders: injection is switched off 213901: Consumer reduction: active Er det bare å bite i gresset å kjøpe en nox sensor til hyggelige ca 6000,- ? er det mye jobb å bytte sensoren ? Jeg kan ikke kjenne igjen BMW sin filosofi om defekt NOx sensor skal gi feiltenning og kutt av innsprøyting. DME kan lene seg på flere andre sensorer til tenning. Du har nemlig flere her sensorer som viser feil hvor eneste felles koblingspunkt er motorhjernen. Jeg ville først gått over ledningsnettet og sjekket inngangene og kontaktene til motormodulen, husk å ta av minuspol før du evt kobler fra. Biter meg merke i 1C0300, hadde den ikke vært der så ville jeg sett nærmere på NOx sensor og ohmet kontaktene på de Endret April 24, 2019 av quandt1960 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ahj Skrevet April 25, 2019 Share Skrevet April 25, 2019 16 timer siden, quandt1960 skrev: Jeg kan ikke kjenne igjen BMW sin filosofi om defekt NOx sensor skal gi feiltenning og kutt av innsprøyting. DME kan lene seg på flere andre sensorer til tenning. Du har nemlig flere her sensorer som viser feil hvor eneste felles koblingspunkt er motorhjernen. Jeg ville først gått over ledningsnettet og sjekket inngangene og kontaktene til motormodulen, husk å ta av minuspol før du evt kobler fra. Biter meg merke i 1C0300, hadde den ikke vært der så ville jeg sett nærmere på NOx sensor og ohmet kontaktene på de Hvis du leste det jeg skrev på forrige siden hadde du fått svar på ditt innlegg. Så fra mitt innlegg: Men det forklarer ikke hvorfor trådstarter får opp misfire. Jeg kjørte et år med gåen Nox sensor uten at jeg hadde noen misfires. quandt1960 reagerte på dette 1 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Hpi Skrevet April 25, 2019 Share Skrevet April 25, 2019 (endret) Jeg har selv V8 men når disse får misfire på 3 eller flere sylindre så er det typisk enten en av høytrykkpumpene (denne gir gjerne feilmelding på railtrykk) eller sensor på høytrykkpumpe (denne gir gjerne ingen feilmelding, kun misfire) Det blir ikke helt likt for disse har 1 høytykkpumpe pr sylinderbank slik at en skiller mellom misfire på cylinder 1-4 og 5-8 men hvis de feiltenner på sylindre på begge bankene så er det typisk sensor på lavtrykkpumpe som tuller. (Denne gir gjerne ingen feilmelding, kun misfire) Så ut ifra det som gjelder på min motor så kan du ha feil på høytrykksensor eller lavtrykksensor. Endret April 25, 2019 av Hpi quandt1960 reagerte på dette 1 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
lagunilla Skrevet April 25, 2019 Share Skrevet April 25, 2019 Både N53 og N54 sliter med dyser som tetter seg. Gi det et forsøk med ultrasonisk rensemaskin. Elmasonic S 30 H har adapter for BMW dyser med justerbar høyde og temp.regulator fra 30 til 50 grader. Det pleier å hjelpe, og er billigere enn å bytte dyser. Du får tak i Tunap væska til maskinen hos GS Bildeler (tror jeg), den heter Tunap SPX Special Cleaner. quandt1960 reagerte på dette 1 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Dahl2re Skrevet Mai 16, 2019 Forfatter Share Skrevet Mai 16, 2019 Da ser det ut til at løsningen ble å bytte en injektor. "Missfire on sylinder 1" var en gjenganger i diagnosen. Fikk kjøpt en brukt injektor, satte på ny pakning og nå ser problemet ut til å være løst. Ser ikke ut til at feil på NOX sensor har noe med saken å gjøre. Takk for gode innspill ahj og quandt1960 reagerte på dette 2 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå