hagenisse
-
Innholdsteller
8354 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av hagenisse
-
Mer pulver under panseret er høyst oppskrytt. Mer banevennlig er derimot bra!
- 774 svar
-
- 1
-
-
- performance
- individual
- (og 8 andre)
-
Mine bilder ligger her: https://picasaweb.google.com/101357407383869109161/E30Meet2013 -
Jøss. Greit at den låter litt spesielt, men trodde den var ganske stille. Er jeg forsiktig i støymålingen og gir gass sakte opp til 4000, så får jeg som regel under 80. Bråker mer foran enn bak. Lagt merke til at lyden forbi pitlane forsterkes av veggen der eller noe, for det blir mye kraftigere enn andre steder på banen. Selv ned mot angsten hvor farten er ganske lik er det mye mindre lyd av bilene.
-
83 på 5000rpm Bråker den mye ute på banen? hagenisse var opptatt på gmail/google, så da ble det plengnom. Er jo samme greia. Utrolig hva man får til med fjernkontroll!
-
1.41.7 er kjappeste jeg har kjørt i år. Tipper bilen er god for 1.40-runder, men tror det stopper seg der, iallefall for meg. Legger merke til at gutta under det ser ut til å kjøre på råere dekk (Kumho V700 og slikt..).
-
Racechrono er veldig nøyaktig så lenge du har god GPS-dekning. Var innenfor 0,3 sekunder hele tiden mot ordentlig gocart-timing når jeg prøvde for noen år siden. Da med vanlig 1hz GPS.
-
Jeg tok bilde av min egen bil!
-
Haha, vi prøvde prate med utslippet om å svartflagge deg for å ikke drifte i drifteheatet! Gromt med flere coupeer på bane, men pass på - det blir fort en dyr hobby. Den sitter ikke så bra i svingende orginalt når du får kjørt litt.
-
Tålmodighet ekke din greie? Redigering tar tid, og det er mulig noen av de "innleide" fotografene er bedt om å ikke publisere før E30meet har sortert ut litt som skal i blader osv. Jeg har uansett flere bilder av deg hvor du ser ut som en evneveik tulling som kjører sidelengs.
-
Var det noen som tok bilder?
-
I utgangspunktet er vel ikke Escort Cosworth noen spesielt rask bil? Da får man jo all moroa modifisert turbobil byr på.. Men jeg skjønner hva du mener. En kamerat har en hurtigriskoker med turbo, og den føles mye raskere enn bilen min. Kjørt mot hverandre så går de derimot likt..
-
Jeg kommer heller ikke til å være så mye på banen, men når jeg er der så forventer jeg at alle andre flytter seg.
-
Aha, det var det du mente med at bilen var litt kjedelig på bane. Er liksom ingen stor fare for å havarere rundt neste sving.. Skjønner at du vil tilbake til Cosworth da ja. Hjemmebygde Opel eller Volvo med turbo er også et alternativ.
-
Evnt helt motsatt. Synes jeg så noe om at prøveskilt ikke skulle skrives ut til kjøring på bane. Hvis det stemmer, så antar jeg at grunnen Rudskogen hadde til at det skulle stå Rudskogen heller ikke gjelder uansett. Mao, null prøveskilt på bane. Kanskje greit å få klarhet i..
-
Lett svinghjul? Min er ganske morsom i fri med clutchen ute. Helsikes leven!
-
Forsøk på bremsekjøling da..
-
Høres flott ut er akkurat det som er greia. Er snakk om endel tusenlapper i forskjell.. Typisk rundt 7 for v1, 11 for v2 og 15 for v3.
-
Det er jeg helt enig i, men det er også her jeg har troa på kjøling. Stiller med svære slanger før neste banekjøring, så blir spennende å se om jeg har rett...
-
Da er det jo bedre dekk og/eller lettere bil du trenger. Så lenge bilen kan låse hjulene, eller at abs begynner jobbe, så er er det jo ikke noe større bremser kan gjøre.. dekkene begrenser det jo allerede.
-
Jada, det finnes, men det er verdt å ha i bakhodet Jeg får og på 17" forøvrig, men er avhengig av felger med mye plass (slik som ultraleggera). Hva er det du vil oppnå? Fader det slik det er nå?
-
Varierer om du må ha spacere, men det uansett ofte bare snakk om 5mm. Greit å bytte topplager både foran og bak, og har du ikke byttet dem: "hundebeina" til stabstaget. Tüv-godkjent, over minimumshøyden, samt papirer på hjulstilling og at lys er justert, så er det bare å ta turen til godkjenning. Skal du hovedsaklig bruke dette på vei, gå for V1. Med unntak av clubsport så er det tilsynelatende samme fjærer på 1-2-3, så det V2 og V3 gir det muligheten til er å tukle med demperne. Vet du hva du vil oppnå, og hva du skal justere for å oppnå det, så kan det være et poeng.. men da hadde du neppe spurt i utgangspunktet.
-
Det blir tidligere i år sagt at det kun gjalt Ford, Volvo og Opel (eller, biler som lekker slik de egentlig sa det), men folka fra Rudskogen gikk rundt og klagde til de som ikke hadde på bmwccn. Mao, det er et generelt krav for de som skal kjøre på banen.
-
Jeg tror den beste oppgraderingen er å få kjølingen rett inn på skivene. Driver med det selv nå. Litt klønete, men ser endel får det til å fungere slik at man slipper ta av slangene hele tiden. Mitt inntrykk er at for banekjøring er dette en bedre oppgradering enn enorme bremser. Store bremser ser bra ut, men er enormt dyrt og har andre ulemper. Jeg får f.eks ikke på noen orginalfelger på min bil..
-
Kjører du med kjøling Tommy?
-
Man ser jo slike biler lunke rundt ganske ofte på banetreff