Ron Jeremy

Generelt har loddetinn og flussmiddel blitt dårligere. Delvis grunnet miljøet, som alt annet… det er pga at det er mindre bly i loddetinnet nå enn tidligere, som gjør at loddingen løsner med tiden. Dette er en grunn til at det er så mye problemer med moderne baklykter. Generelt ville jeg unngått å skjøte ledninger. Skal du likevel gå for denne løsningen, ville jeg brukt krympestrømpe evt med lim og skjøtet ved bruk av en isolert skjøtehylse med en dedikert kabelsko med riktig tverrsnitt. Er du i tvil, bruk en strekkavlaster for å måle. Lykke til!

Selv slo jeg av alt av «gesture» kontroll i vår gamle iX3, for der skjedde det mye rart som ikke alltid er tilsiktet. Så det er ikke min kopp te. Men jeg vurderer LCI iX sel etter hvert, så selvom jeg ikke savner iDrive hjulet stort i vår nåværende iX1, så syns jeg iDrive 8.5 ikke er noe definitivt høydepunkt, det være seg med eller uten iDrive hjulet. Alle fordeler har ulemper og motsatt, men det beste fra begge verdener med noe mer knapper, enn dagens løsning er kanskje sweet spot?!

Men…. Vi er jo typisk i en mellomfase her nå. Mellom det å kjøre selv og kontrollere alt selv. Da det var et must å ha et iDrive hjul for bedre/lettere å kunne styre bilens ulike disposisjoner og sjåførens ønsker. Og det produsentene ser for seg blir en virkelighet om X antall år. Der hvor vi omtrent er taxi passasjerer og vi bruker stemmestyring for å justere klima og andre ting. idrive 8.5/9 er en mellom løsning, som kommer med/uten iDrive hjulet alt etter hvor bilen er posisjonert. De siste 20 årene har vi hatt idrivehjulet, selvsagt vil det bli surmuling når man ikke har denne tilgjengelig lenger, en viss tid. Selvsagt vil det bli dårlig stemning av kostnadskutt også. Men der iDrive 8.5/9 er en buet skjerm med litt for lang avstand fra kjørestilling til å fikle og justere. Er dette blitt en helt annen opplevelse med iDrive X. Man har denne mer tilgjengelig og nærmere sjåføren, den er utrolig mye mer responsiv, større og mer håndterbar. UI er også bedre og mer oversiktlig enn på svært lagt tid. Men klart, mange vil ikke avfinne seg med dette og vil ha andre løsninger. Og der er vi litt nå, elbilens fortreffelighet og politikken er under press. Nå nylig så vi at de latterlige uttrekkbare dørhåndtakene ikke lenger er ønsket i Kina (2027). Og generelt kan det virke som om tanken om «en bil worldwide» blir endret til en bil mer tilpasset de ulike segmentene i verden, slik som drivlinjene mellom US og EU f.eks. Da kan det bli mer fysiske knapper og mindre skjerm og at kundeønskene Vi har her i Europa, gjør at vi får mer dedikerte biler tilpasset våre ønsker. Men klart, når man ser MB og VW droppe 9-10% i antall solgte biler, så blir det kanskje vanskeligere?

Er dette som er trist med nyere fossil motorer, de er tynet for minimum CO2 utslipp. Som går ut over forbruker nr 2 og utover. Dessverre er dette et EU krav som skal grønnvaske bilindustrien, men som i det lange løp - gjør det dyrere og mindre forutsigbart for forbrukere. Alt er optimalisert og skalert ned fôr idealismen sin skyld. Når var den siste «robuste» fossilmotoren tro? M56, M54? B58?

Ville kanskje også ventet på nye X5 som - etter sigende skal få en bump opp i opplevd kvalitet og prestisje, bli en X7 - men i X5 størrelse. Denne kommer jo også som hel elektrisk og hybrid, fossil og også med Hydrogen brenselscelle. i7 kommer vel også i to utgaver? Har du testet denne selv, isåfall, hvordan er den mot din nåværende 7’er hybrid?!

Prisnivået forteller noe om hvor lite attraktive disse (e-Tron og i-pace) er i markedet. At i3 koster det samme er jo bare en hedersbetegnelse til hvor bra - og attraktiv den lille Holmenkollhamsteren var og fremdeles er. Jeg vurderer i disse dager min tredje i3, livets bil.

Enig, enkelte ganger er glasset halvfullt og ikke halvtomt. Alpina har en flott historie, la oss håpe de kan blomstre videre under modermerke.

Salt er utvilsomt dritt for alt, enten det være seg bil eller planter. Tenker primært på temperaturen i vårt langstrakte land, ifht batteri og levetid.

Lading er en del av elbil hverdagen. Lader selv hjemme ca 2 ganger pr uke, uten at det er noe stort problem. Selv kjører vi ca 20k pr år, hurtiglader 1-2 ganger i snitt i mnd. Hurtiglading vil naturlig nok stresse batteriet mer, men nå skal batteriene (avhengig av kjemi) tåle 2-4000 ladinger. Og da er vel det med en garanti for at de ikke forringes mer enn 20% av original effekt. I3’ene har en bra historikk med rest batterikapasitet. Men er jo typisk en bil som lades hovedsakelig hjemme. Mens andre produsenter sliter mer, VW er vel de som har hatt den verste (meg bekjent) batteri forringelsen? Jevnt over bør batterier med dagens tekniske og kjemiske sammensetning og et balansert ladehistorikk, tåle 20-40 års bruk. Slik at batteriene får et sekundærliv etter at bilen er skrotet. Slik at batteriene har forringet mindre enn fryktet, nå er jo vårt klima også særdeles gunstig på batterilevetiden. Så en elbil med høyere km stand, har - i teorien mindre problemer og utgifter enn sine fossile søsken.

Spennende Lasse. F11’en din er sjelden vellykket og fremstår som en unik bil, videreforedlet og pleiet. Vanskelig å se hva som topper dette, en G30 eller en 7’er? Eller kanskje en F13, eller snakker vi 8 serien!? Spent på hva som kommer, du har jo i4’n og den gamle klassikeren. Lykke til med salg og i jakten på «noe annet».

Det er en ganske marginal nisje av kjøpere som ønsker dette kjøremønsteret som du etterlyser her. Men dette er jo en klassiker fra deg Fredrik, og du har jo selv et typisk diesel kjøremønster. Det er jo helt topp det, vi velger vel den drivlinjen som passer oss best? Men når forrige generasjon iX3 gikk ca 450km, så går den nye iX3 nesten det dobbelte. Det er utvilsomt imponerende, uansett hvordan man snur og vender på det. Vi ser ikke slik utvikling på fossile drivlinjer, på langt nær! Faststoff batteriene nærmer seg, som igjen vil gjøre elbilen bedre og gi dem ennå lenger rekkevidde. Nå selger jo også iX3 bedre enn sine fossile søsken i Tyskland (X3) så det er noen som syns denne bilen er verdt å kjøpe. Tiltross for en begrenset rekkevidde og tiltross for at dette er i et marked hvor dine kriterier mtp kjøremønster kan brukes. God jul til alle bimmers medlemmer for øvrig 🎅🏻

Lekker! Men så mange flotte E70 det tross alt er og så få som har rattvarme. De holder seg bra, bilen er jo snart 20 år gammel, sprøtt!

Med G60 så er det vel lite å tape mtp en LCI. Modellen har mottatt mye kritikk, noe fortjent annet tja? Blir spennende å se hva BMW har adressert, interiøret bør ha fått litt kjærlighet, så får man se på det tekniske og generelt hvordan utseendet blir. Det er en viktig modell for BMW, så får håpe de har lyttet til kritikerne og hevet den til et nivå den fortjener.

Hva er problemet?

Onkelen min kom med en lignende historie for en del år siden, nogenlunde samme fart, men de kjørte angivelig fra politiet. Dette ble gjort med en 3.0si. Men tror det kan ha vært et par år tidligere og nærmere Oslo. Var ikke mange slike gromme biler den gang, så de fikk oppmerksomhet.