Ron Jeremy

Ganske interresant! Her hjemme er nesten 520d overpriset ifht sine bedre motoriserte søsken. En endel markeder hvor X5/6M selger bedre enn M3 også, store regionale forskjeller.

Aktuelt bil for deg Fredrik? http://teknikensvarld.se/provkorning-av-porsche-cayman-gts-152296/ Ganske interresant lesing ifht 911.

Som entusiast er det enkelt å gå for en 3 liter I6 kontra en oppjustert N47. Det er denne som sitter i F15 også, som innstegsmodel. Jeg er forøvrig enig, intensiven med å gå for en 525d, er mindre aktuelt ifra 2012 modellen. Kunne tenkt meg å prøvd en annen 3 liter i F1*, nemlig 523i. Noen som har erfaring med denne? Prøvd den i en E89, men det er helt tilbake til 09', og både girkasse og chassi er et ganske annet i F1*.

Enig, jeg vil også anbefale 318d kontra 320d, så lenge driftsikkerhet er et tema.Personlig blir ikke min neste BMW utstyrt med N47. Men igjen, så vil jeg heller anbefale deg et pent eksemplar av E46, kontra de mest slitne modellene av E87 og E90. Å tro at du får et strøkent eksemplar av E90 for en billigst mulig sum, blir litt som å tro på nissen. Dette er en snart 10 år gammel bil med ca 200k på telleren, det skjer ting da. E87 holder seg vanvittig godt i pris, nesten bedre enn E90.

Ifht M235i, så er det et forsøk på å heve den nest øverste modellen ihht Audi sin løsning med f.eks S5. Det er en kunstig løsning, det klinger ikke bra, men det er en måte å møte markedet på. Da igjen har vi M performance, som angivelig er ennå litt mer eksklusivt enn ren M sport. Det er bare et poeng for å få kjøpere til å føle seg litt mer spesiell på, for å tyne litt mer kroner. Men det blir litt uoversiktlig. Da igjen er det BMW som er aller best på branding i disse dager. Så for min del, M235i, som er en "ordinær" modell under M, gjør den det meget bra mot konkurrentenes modeller. Den er selvsagt ikke like fokusert som en M bil, og det skal den heller ikke være! Men på enkelte markeder (britiske bl.a) blir den lovprist for å være priset relativt lavt, ikke ofte man hører det om en BMW. Mtp styring og ting som ikke er optimalt, det er første generasjon el.styring, denne er også å finne på F10, hører ikke like mange klager derifra. Så alt er knyttet til forventninger. Men hvis M235i gjør det såvidt bra, når essensielle ting som LSD er strippet vekk, kan man forvente store ting ifra Kommende M2! Så ifht denne modellen kommer det ann på hvordan man velger å se den - som en markedstilpasset bil pga navnet, eller som det den er, en 135/235i.

Austin yellow M4 ser helt fantastisk ut. Håper å se en live snart, ser bred og hissig ut!

Flott E34. En herlig klassiker!

hvis du har X mengde kr tilgjengelig og den summen får deg inn på markedet med de mest slitne bilene i en modelserie. Kanskje du da bør se på E46? Det er vel modellen jeg selv har likt best av alle mine ulike 3 serier. En flott kombo av klassisk og moderne bil. Ifht feil som kan og ikke kan skje, det vet man aldri. Mtp motorhavari så skjer det, noenganger pga produksjonsfeil andre pga feil bruk eller manglende vedlikehold. Slikt har man aldri noen garanti for.

Bilen har endelig kommet hjem igjen

Vi tenker ganske likt. Fikk heldigvis igjen X1 igår, kjørt med hhv Evoque, V70 ( alle mine fordommer stemte) og freelander 2. Så deilig å få den tilbake. Problemet var skapt av de som satt på hengerfeste, en foring som var glemt, slik at vann trengte inn i elektronikken. Bilen i seg selv er helt topp slikt sett. Jeg får prøve begge bilene og se hva som kan stemme, men har man blitt vant til X-drive er det vanskelig å gå tilbake, det er hvertfall min erfaring! @ Fredrik. Ja, E84 er jo egentlig en E90 rent teknisk, så en "moden" model som de fleste feil bør være luket ut på. Det er som å komme "hjem" igjen etter 3 uker i mørket, BMW er bare fantastisk! Men Evoque'n var grom!

Skiller seg litt utifra mengden. Om det er positivt eller ei, får markedet bestemme. Jeg vil si 220-240k. Lykke til!

Først så vil jeg si velkommen til Norges største BMW forum. E9* er en fin model. Hatt et par slike selv. Skulle jeg anbefalt noe var det å gå for en diesel, bensinmodellene er uten turbo og er ganske tannløse. De har heller ingen fin gange å snakke om ( 316-320i). Så finn deg en fint holdt 318 diesel. Du har hørt endel om BMW hører jeg, og du vil høre mer. I den prisgruppen du ser etter bil i, vil det naturligvis oppleves flere feil enn biler som er nyere og med lavere km stand. Så se etter en bil som har blitt fulgt opp og har hatt jevnlig servicer, enn biler med lavest mulig km. Lykke til!

Var en garantisak, servicen har vært upåklagelig forøvrig. Får satse på at ting forløper noe mindre kludrete fremover.

Jeg tror både RNJ og Fredrik treffer den berømte spikeren på hodet, vedrørende nordmenn og dansker. Dansker er for meg rause, blide mennesker, litt mer livsglade og ikke så sidrumpa som nordmenn. Generelt er vel de også mer opptatt av design og kunst og litt mer avslappet ifht alkohol og mat enn oss. Økonomisk tror jeg Danskene tør å ta upopulære avgjørelser også, som vi kanskje vegrer oss mot. Jeg liker Danmark og dansker langt mer enn "søta bror", tror ikke jeg er alene om det.

For å avslutte denne case'n. Etter litt over 3 uker på verksted, fikk jeg endelig igjen X1, et kjærlig gjensyn! Feilen var kompleks, men det hele hadde startet ved montering av hengerfeste. En foring var glemt, dermed ble det vann inn på et par styreenheter + ryggekamera. Det var det som forårsaket alle mine problemer. Nytt batteri ble det også, selvom dette ikke var roten til problemene. Håper alt fungerer knirkefritt fremover.

Batterier idag kan vare så kort som et år eller to. Setter man inn nytt batteri med andre verdier, må det kodes. Dette pga lading.

E38 med alpinanlegg felger er en fantastisk flott kombo! Klassisk og ryddig! E38 er høyt oppe på lista over vil ha biler

Overraskende svar til å komme ifra deg Fredrik F11 er en langt mer sofistikert bil, ikke minst innvendig. N47 begynner jeg å bli lei av. Tenker som følgende: F25: positive først : X-drive, sitte høyt, M sport og ønsker gjerne bensin (vanskelig jeg vet, få av disse), kun sportsseter å få, og datert/simpelt interiør. F11: mer plass og komfort enn i F25, en mer elegant bil selvsagt, blir dyrt med X-drive dessverre, og ønsker primært å sitte høyere. E70 var lenge drømmen, men etter å ha kjørt en SD og en E71, så er disse både store, tunge og gamle. Så de har jeg faset litt ut til fordel for de ovenfor.

Har hatt en X1 et par mnd nå, dessverre har den vært litt ugrei, så den har stått mye på verkstedet, over 3 uker nå. Så noe av moroa med å få en ny bil er litt over, så... Har begynt å kikke litt igjen da. Jeg kommer nok ikke til å handle på en stund, men lyst tii å se fremover mot en nytt prosjekt. Pr idag baker det ned til to alternativer. F11 520/525dat, 11/12 model F25 X3 11/12 model. Hva tenker folket om dette valget? Evt alternativer tas imot med takk.

Du vil vel høre en hyggelig sum. Realistisk ligger vel denne mellom 40-60k antar jeg. Bruktmarkedet er vanskelig om dagen.

Ingen diskré E70 dette. Syns jeg så deg ved kongeparken på mandag? Og igjen ved sørlandsparken igår, kan stemme? Ser bedre ut live en på bilder! Jeg kjørte denne...

S klasse vil regjere endel år, neppe. Kommende 7 serie vil sette en ny standard i klassen teknisk og ifht vekt. At man kan få godlukt i S klasse er kanskje festlig for en araber eller en russer. Men for de fleste andre er det viktigere at BMW er teknisk svært langt fremme med sine i modeller. Noe kommende G (nye 7 serien) vil understreke ytterligere. Mercedes forsøker å bygge videre på luksus. Maybech var jo en stor suksess. Neida, MB bør og skal bygge videre på sine grunnverdier. Men også her vil BMW komme sterkt. X7 vil bli en X5 dimensjonert SAV men med teknikk og interiør ifra en 7 serie. Og det er bare starten. Vi vil sannsynligvis se en model som ligger over 7 serien, men som ligger under RR. Så MB skal få kjørt seg kraftig!

Året ting skjer, er 2017 Fredrik Ifht Audi og MB, er redaktøren spot on. MB gjør mye bra om dagen, personlig liker jeg ideene, men ikke designen. Men for MB og deres kjøpere, tror jeg det er rett medisin.

Gratulerer space. Spennende, du får åpne en tråd om denne, E84 er ikke det man snakker mest om her inne.

F25 er en mer premium bil med mer plass en E84.Førstnevnte er også mer moderne. De har sunket ganske bra i pris det siste kvartalet. Og jeg forventer at den trenden fortsetter mtp LCI modellen sitt inntog i disse dager. Det gjør det kanskje litt vanskelig å "treffe" en fornuftig pris pr idag kanskje? Jeg kommer nok til å handle F25 selv, men neppe før om et år. Da vil man velge og vrake i fornuftige X3'er til rundt 400k. Personlig vil jeg gjerne ha bensin neste gang, aller helst en N20, mao 28i, glimrende motor. Valgets kval space